BMW F 700 GS 2016 vs. Triumph Tiger 800 XC 2016

A BMW F 700 GS 2016 és a Triumph Tiger 800 XC 2016 között több hasonlóság és különbség is felfedezhető. Mindkét motor enduro típusú, és lánc hajtással rendelkezik. A BMW F 700 GS-nek két hengere van, míg a Triumph Tiger 800 XC-nek három hengere van. A BMW-nek 798 ccm-es lökettérfogata van, míg a Triumph-nek 799 ccm-es. A BMW-nek 75 lóerő a maximális teljesítménye, míg a Triumph-nek 95 lóerő. A BMW-nek 77 Nm a maximális nyomatéka, míg a Triumph-nek 79 Nm. Mindkét motor acél vázzal rendelkezik, de a BMW-nek teherbíró motorrácsos cső váza van, míg a Triumph-nek egyszerű rácsos cső váza. A BMW-nek elektronikusan állítható felfüggesztése van, míg a Triumph-nek kipörgésgátlója. A BMW-nek 19 hüvelykes első gumiabroncs átmérője van, míg a Triumph-nek 21 hüvelykes. A BMW-nek 140 mm a hátsó gumiabroncs szélessége, míg a Triumph-nek 150 mm. A BMW-nek 17 hüvelykes a hátsó gumiabroncs átmérője, míg a Triumph-nek is ugyanennyi. A BMW-nek 1562 mm a tengelytávja, míg a Triumph-nek 1545 mm. A BMW-nek 820 mm-től kezdődő ülésmagassága van, míg a Triumph-nek 845 mm. A BMW-nek 209 kg a menetkész tömege ABS-el, míg a Triumph-nek 218 kg. A BMW-nek 16 literes üzemanyagtartálya van, míg a Triumph-nek 19 literes.

BMW F 700 GS 2016

A BMW F 700 GS-nek több erőssége van. Nagyon jól kezelhető és meglepően erős. A kényelmes üléshelyzet és az alacsony ülésmagasság kényelmet biztosít a vezető számára. A jó fékek és az ár is pozitívumok a modellben.

A Triumph Tiger 800 XC-nek is számos erőssége van. A nagyszerű háromhengeres motor és a hűvös hang kiemelkedő tulajdonságok. A kényelmes üléspozíció és a könnyű kezelhetőség szintén előnyök. A hosszú rugóút miatt a motor terepjáró-képes, és a kényelmes futómű is pozitívum. A választható menetmódok, az állítható ABS és kipörgésgátló, valamint a széleskörű felszereltség további előnyök.

Triumph Tiger 800 XC 2016

A BMW F 700 GS-nek nincsenek kifejezett gyengeségei, míg a Triumph Tiger 800 XC-nek néhány. Vizuálisan alig különbözik az elődjétől, és a szélvédelem sem optimális. A lábtartók pedig korán húzódnak sportos vezetési stílus esetén.