Yamaha DT 50 R 2009 vs. Yamaha Aerox 4 2018

Yamaha DT 50 R 2009

Yamaha Aerox 4 2018
Loading...
Technical Specifications Yamaha DT 50 R 2009 compared to Yamaha Aerox 4 2018
Yamaha DT 50 R 2009
Yamaha Aerox 4 2018
Motor és Meghajtás
| Furat | Furat | 40.3 mm | Furat | 38 mm |
|---|---|---|---|---|
| Löket | Löket | 39 mm | Löket | 43.2 mm |
| Max. Teljesítmény | Max. Teljesítmény | 3 HP | Max. Teljesítmény | 3.45 HP |
| Fordulatszám max. Teljesítmény | Fordulatszám max. Teljesítmény | 6,750 ford./perc | Fordulatszám max. Teljesítmény | 7,000 ford./perc |
| Max. Nyomaték | Max. Nyomaték | 3.3 Nm | Max. Nyomaték | 3.5 Nm |
| Maximális teljesítmény | Maximális teljesítmény | 5,250 ford./perc | Maximális teljesítmény | 6,500 ford./perc |
| Kompresszióarány | Kompresszióarány | 12 | Kompresszióarány | 12 |
| Indítás | Indítás | Kick | Indítás | Kick |
| Kuplung | Kuplung | Többlemezes olajfürdőben | Kuplung | Centrifugális erő |
| Gyújtás | Gyújtás | CDI | Gyújtás | CDI |
| Hengerek száma | Hengerek száma | 1 | Hengerek száma | 1 |
| Ütemek száma | Ütemek száma | 2 ütemű | Ütemek száma | 4 ütemű |
| Hűtés | Hűtés | folyadék | Hűtés | folyadék |
| Lökettérfogat | Lökettérfogat | 49.7 ccm | Lökettérfogat | 49 ccm |
Fékek hátul
| Típus | Típus | Lemez | Típus | Lemez |
|---|
Adatok és Méretek
| Első gumiabroncs átmérője | Első gumiabroncs átmérője | 21 hüvelyk | Első gumiabroncs átmérője | 13 hüvelyk |
|---|---|---|---|---|
| Hátsó gumiabroncs átmérője | Hátsó gumiabroncs átmérője | 18 hüvelyk | Hátsó gumiabroncs átmérője | 13 hüvelyk |
| Hosszúság | Hosszúság | 2,050 mm | Hosszúság | 1,876 mm |
| Szélesség | Szélesség | 850 mm | Szélesség | 705 mm |
| Magasság | Magasság | 1,160 mm | Magasság | 1,154 mm |
| Tengelytáv | Tengelytáv | 1,350 mm | Tengelytáv | 1,275 mm |
| Ülésmagasság -tól | Ülésmagasság -tól | 900 mm | Ülésmagasság -tól | 817 mm |
| Üzemanyagtartály kapacitása | Üzemanyagtartály kapacitása | 6 l | Üzemanyagtartály kapacitása | 6 l |
| Jogosítvány típusok | Jogosítvány típusok | AM | Jogosítvány típusok | AM |


















