Suzuki GSX-R 1000 2010 vs. Suzuki GSX-R 750 2010

Suzuki GSX-R 1000 2010

Suzuki GSX-R 750 2010

Overview - Suzuki GSX-R 1000 2010 vs Suzuki GSX-R 750 2010

Suzuki GSX-R 1000 2010

Suzuki GSX-R 750 2010

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Details

Technical Specifications Suzuki GSX-R 1000 2010 compared to Suzuki GSX-R 750 2010

Suzuki GSX-R 1000 2010

Suzuki GSX-R 750 2010

Suzuki GSX-R 1000 2010

Suzuki GSX-R 750 2010

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	Sor	Motor típusa	Sor
Furat	Furat	74.5 mm	Furat	70 mm
Löket	Löket	57.3 mm	Löket	48.7 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	185 HP	Max. Teljesítmény	150 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	12,000 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	13,200 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	116.7 Nm	Max. Nyomaték	86.3 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	10,000 ford./perc	Maximális teljesítmény	11,200 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	12.8	Kompresszióarány	12.5
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	4	Hengerek száma	4
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepvezérlés	Szelepvezérlés	DOHC	Szelepvezérlés	DOHC
Lökettérfogat	Lökettérfogat	999 ccm	Lökettérfogat	749 ccm

Első Felfüggesztés

Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás

Hátsó Felfüggesztés

Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás

Váz

Váz	Váz	Alumínium	Váz	Alumínium
Váz típusa	Váz típusa	Twin-Spar	Váz típusa	Twin-Spar

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Dupla lemez

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	190 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	180 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	50 %	Hátsó gumiabroncs magassága	55 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2,045 mm	Hosszúság	2,040 mm
Szélesség	Szélesség	710 mm	Szélesség	715 mm
Magasság	Magasság	1,130 mm	Magasság	1,125 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,405 mm	Tengelytáv	1,400 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	810 mm	Ülésmagasság -tól	810 mm
Súly menetkész állapotban	Súly menetkész állapotban	203 kg	Súly menetkész állapotban	198 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	17.5 l	Üzemanyagtartály kapacitása	17 l
Legnagyobb sebesség	Legnagyobb sebesség	295 km/h	Legnagyobb sebesség	280 km/h
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A

Pros and Cons in comparison

Suzuki GSX-R 1000 2010

A motor minden tesztpilótát elkápráztat a csodálatosan lineáris teljesítményleadásával. Ezt a tulajdonságot a másodpercek utáni vadászatban a túl lágyra hangolt futómu rontja el.

Eros motor

meggyozo stabilitás

hatékony szélvédelem

megfelelo teljesítmény.

Gyenge rugóstag

túl puhára hangolt futómu

enyhe tehetetlenség

a váltó lehetne jobb is

Suzuki GSX-R 750 2010

A GSX-R 750 sok szempontból az arany középút. Olyan teljesítményszintet kínál, amely nem nyomasztó az úton, ugyanakkor nagyon szórakoztató is. Egyrészt viszonylag olcsó, másrészt mégis elég gyors. A GSX-R 750 egy remek szupersportgép. Ha nem értékeled a szuperlatívuszokat, és csak egy jó motorkerékpárt szeretnél, akkor válaszd a GSX-R 750-et, és a megspórolt pénzbol kényeztesd magad a Nordschleife.... versenyedzésekre.

Kiváló motorreakció

nagyszeru moduláció

kényelmes üléspozíció még magas motorosok számára is

megbízható technológia

tökéletes sebességváltó.

nem látványos a törzsasztalnál

a fékbetétek és a fékvezetékek túl lazák a versenypályán való használathoz

hosszú végáttétel