Ducati Panigale V4 S 2024 vs. Yamaha R1M 2024

Ducati Panigale V4 S 2024

Yamaha R1M 2024

Áttekintés - Ducati Panigale V4 S 2024 vs Yamaha R1M 2024

Ducati Panigale V4 S 2024

Yamaha R1M 2024

Műszaki specifikációk Ducati Panigale V4 S 2024 szemben Yamaha R1M 2024

Ducati Panigale V4 S 2024

Yamaha R1M 2024

Ducati Panigale V4 S 2024

Yamaha R1M 2024

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	V	Motor típusa	Sor
Furat	Furat	81 mm	Furat	79 mm
Löket	Löket	53.5 mm	Löket	50.9 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	215.15 HP	Max. Teljesítmény	200 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	13,000 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	13,500 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	123.6 Nm	Max. Nyomaték	113.3 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	9,500 ford./perc	Maximális teljesítmény	11,500 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	14	Kompresszióarány	13
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	4	Hengerek száma	4
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Szelepvezérlés	Szelepvezérlés	Desmodromikus	Szelepvezérlés	DOHC
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	1,103 ccm	Lökettérfogat	998 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Márka	Márka	Öhlins	Márka	Öhlins
Átmérő	Átmérő	43 mm	Átmérő	43 mm
Rugóút	Rugóút	125 mm	Rugóút	120 mm

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Egyetlen lengőkar	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar
Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Monoshock	Lengéscsillapító	Monoshock
Márka	Márka	Öhlins	Márka	Öhlins
Rugóút	Rugóút	130 mm	Rugóút	120 mm

Váz

Váz	Váz	Alumínium	Váz	Alumínium
Váz típusa	Váz típusa	Monocoque	Váz típusa	Deltabox

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Dupla lemez
Átmérő	Átmérő	330 mm	Átmérő	321 mm

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Átmérő	Átmérő	245 mm	Átmérő	220 mm

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerek	Vezetést segít rendszerek	Elektronikusan állítható felfüggesztés, Kanyar-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Váltó asszisztens Blipperrel, Kipörgésgátló, Anti-wheelie	Vezetést segít rendszerek	Launch-Control, Kipörgésgátló, Anti-wheelie

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	200 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	200 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %	Hátsó gumiabroncs magassága	55 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Tengelytáv	Tengelytáv	1,469 mm	Tengelytáv	1,405 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	850 mm	Ülésmagasság -tól	860 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	198.5 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	202 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	17 l	Üzemanyagtartály kapacitása	17 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A
Max. megtehető táv	Max. megtehető táv	223 km	Max. megtehető táv	250 km
kombinált CO2-kibocsátás	kombinált CO2-kibocsátás	175 g/km	kombinált CO2-kibocsátás	159 g/km
Kombinált üzemanyag-fogyasztás	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	7.6 l/100km	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	6.8 l/100km
Zajterhelés állóhelyzetben	Zajterhelés állóhelyzetben	107 dB	Zajterhelés állóhelyzetben	96 dB

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Ducati Panigale V4 S 2024

A Panigale V4 S frissítései a menetdinamika tekintetében telitalálatnak bizonyultak. Elso pillantásra a nagyobb stabilitás és a jobb kanyarodás egymásnak ellentmondó fejlesztési céloknak tunnek, de a 2025-ös modellben egyesülnek, nem utolsósorban a kétoldali lengokarra való áttérésnek köszönhetoen. Az új Pani gyors, mint a nyíl, és most már sokkal inkább a hobbiversenyzoknek való. De továbbra is érvényes a következo: a szórakozás pénzbe kerül - az itt tesztelt S változatért mélyen a zsebbe kell nyúlni.

Kiválóan semleges kezelhetoség, feszes vonalvezetésre való törekvéssel

Stabilitás gyorsításkor, nincs több kavarodás

Javított ergonómia, kevésbé megterhelo

Nagyszeru és innovatív segédrendszerek, amelyek különösen a hobbiversenyzoknek kedveznek

216 lóero az Euro 5+ ellenére

Ár

Olvassa el a teljes cikket az 1000PS.com oldalon