Honda CBR600RR 2006 vs. Yamaha MT-09 2017

Honda CBR600RR 2006

Honda CBR600RR 2006

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Loading...

Áttekintés - Honda CBR600RR 2006 vs Yamaha MT-09 2017

Honda CBR600RR 2006

Honda CBR600RR 2006

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Műszaki specifikációk Honda CBR600RR 2006 szemben Yamaha MT-09 2017

Honda CBR600RR 2006
Yamaha MT-09 2017

Motor és Meghajtás

Max. TeljesítményMax. Teljesítmény117 HPMax. Teljesítmény115 HP
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásLánc
Hengerek számaHengerek száma4Hengerek száma3
Ütemek számaÜtemek száma4 üteműÜtemek száma4 ütemű
HűtésHűtésfolyadékHűtésfolyadék
LökettérfogatLökettérfogat599 ccmLökettérfogat847 ccm

Adatok és Méretek

TengelytávTengelytáv1,395 mmTengelytáv1,440 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól820 mmÜlésmagasság -tól815 mm
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása18 lÜzemanyagtartály kapacitása14 l
Jogosítvány típusokJogosítvány típusokAJogosítvány típusokA

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Honda CBR600RR 2006

Honda CBR600RR 2006

Teljesen újdonság az a könnyedség, amellyel a köridok kirázódnak az ujjakból, valamint a teljesítmény és a kényelem praktikus összhangja. Igazság szerint a legjobb kompromisszum a pálya és az országút között anélkül, hogy az egyik lenne. Ez nem egy frissítés, ez egy teljesen új CBR.

Rendkívül alacsony súly egy 600-ashoz képest

tiszta kezelhetoség

kiváló alap a versenypálya átalakításához

Nincs anti-hopping kuplung

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Összefoglalva, miután a szezon során többször is megálltam, nagyszeru eredményre tekinthetek vissza. Mind a teljesítmény, mind a kinézet tekintetében az MT-09 tökéletes. A felfüggesztés volt talán a legfontosabb kérdésünk. Ahol korábban gyors kanyarokban egyértelmuen (túl sok) mozgás volt hátul, most szemrebbenés nélkül kivasaltuk. Az STX 46 lengéscsillapító alapkiépítésben elég merev, de a mindennapokat is kényelmetlenül bírja, anélkül, hogy kényelmetlen lenne. A nagyvonalú beállítási lehetoségeknek köszönhetoen még mindig marad hely az egyéni preferenciáknak és felhasználási módoknak. A NIX 30 patron muködése szintén lenyugözo. A válaszadási viselkedés - különösen terhelés alatt - jelentosen javult. Fékezéskor is sokkal több tartalék áll most már rendelkezésre. Míg korábban az eredeti beállítással a villa blokkolásba ment és az ABS-t aktiválta eros fékezéskor, most a fékek egyszeruen tovább muködnek hatékonyan. Ráadásul az MT-09 most már úgy követi a tervezett vonalat a kanyar sugarában, mintha magától menne - ez tiszta öröm. Az Akrapovic komplett rendszer látványa és hangja szintén tiszta öröm, és az, hogy néhány lóerovel több teljesítményt produkál, hatékonyan érezheto, különösen a fordulatszám-tartomány felso harmadában. Az elso kerék még szívesebben lo a galériába 2. és 3. fokozatban.

Öhlins felfüggesztés egy extrém gazdagítás

az Akrapovicnak köszönhetoen most már az optika és a hangzás is megfelelo

Magura HC3 radiális fékpumpa istenien muködik

Carbon2Race borítások grandiózus optikát kínálnak

ülés, lábtartók és kormánybilincsek kombinációja nagyon hatékony

Pénzügyi ráfordítás

sok munkaido

bizonyos alkatrészeket be kell jegyeztetni

az ECU Flash nem legális a közúti forgalomban.

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Honda CBR600RR vs Yamaha MT-09

Ár Honda CBR600RR

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár Yamaha MT-09

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Alternatív összehasonlítások