Honda NT1100 DCT 2023 vs. BMW R 1250 RT 2024

Honda NT1100 DCT 2023

BMW R 1250 RT 2024
Technical Specifications Honda NT1100 DCT 2023 compared to BMW R 1250 RT 2024
Motor és Meghajtás
| Motor típusa | Motor típusa | Sor | Motor típusa | Boxer |
|---|---|---|---|---|
| Furat | Furat | 92 mm | Furat | 102.5 mm |
| Löket | Löket | 81.5 mm | Löket | 76 mm |
| Max. Teljesítmény | Max. Teljesítmény | 102 HP | Max. Teljesítmény | 136 HP |
| Fordulatszám max. Teljesítmény | Fordulatszám max. Teljesítmény | 7,500 ford./perc | Fordulatszám max. Teljesítmény | 7,750 ford./perc |
| Max. Nyomaték | Max. Nyomaték | 104 Nm | Max. Nyomaték | 143 Nm |
| Maximális teljesítmény | Maximális teljesítmény | 6,250 ford./perc | Maximális teljesítmény | 6,250 ford./perc |
| Kompresszióarány | Kompresszióarány | 10.1 | Kompresszióarány | 12.5 |
| Üzemanyagrendszer | Üzemanyagrendszer | Injekció | Üzemanyagrendszer | Injekció |
| Indítás | Indítás | Elektromos | Indítás | Elektromos |
| Kuplung | Kuplung | Többlemezes olajfürdőben | Kuplung | Antihopping |
| Véghajtás | Véghajtás | Lánc | Véghajtás | Kardán |
| Sebességváltó | Sebességváltó | Kettős tengelykapcsolós | Sebességváltó | Sebességváltó |
| Fokozatok száma | Fokozatok száma | 6 | Fokozatok száma | 6 |
| Hengerek száma | Hengerek száma | 2 | Hengerek száma | 2 |
| Ütemek száma | Ütemek száma | 4 ütemű | Ütemek száma | 4 ütemű |
| Szelepek hengerenként | Szelepek hengerenként | 4 | Szelepek hengerenként | 4 |
| Szelepvezérlés | Szelepvezérlés | OHC | Szelepvezérlés | DOHC |
| Hűtés | Hűtés | folyadék | Hűtés | folyadék-levegő |
| Elérhető A2-es jogosítvánnyal | Elérhető A2-es jogosítvánnyal | Elérhető A2-es jogosítvánnyal | Yes | |
| Lökettérfogat | Lökettérfogat | 1,084 ccm | Lökettérfogat | 1,254 ccm |
Első Felfüggesztés
| Első felfüggesztés | Első felfüggesztés | Upside-Down teleszkópos villa | Első felfüggesztés | Telelever |
|---|---|---|---|---|
| Átmérő | Átmérő | 45 mm | Átmérő | 37 mm |
| Rugóút | Rugóút | 150 mm | Rugóút | 120 mm |
| Beállítási lehetőség | Beállítási lehetőség | Előfeszítés | Beállítási lehetőség | Előfeszítés |
Hátsó Felfüggesztés
| Hátsó felfüggesztés | Hátsó felfüggesztés | Lengőkar | Hátsó felfüggesztés | Egyetlen lengőkar |
|---|---|---|---|---|
| Lengéscsillapító | Lengéscsillapító | Monoshock | Lengéscsillapító | Monoshock |
| Rugóút | Rugóút | 150 mm | Rugóút | 136 mm |
| Beállítási lehetőség | Beállítási lehetőség | Előfeszítés | Beállítási lehetőség | Előfeszítés, Visszapattanás |
| Anyag | Anyag | Alumínium | Anyag | Alumínium |
Váz
| Váz | Váz | Acél | Váz | Acél |
|---|---|---|---|---|
| Kormányzási tengely szöge | Kormányzási tengely szöge | 63.5 fok | Kormányzási tengely szöge | 64.1 fok |
| Kormányutánfutás | Kormányutánfutás | 108 mm | Kormányutánfutás | 116 mm |
Fékek elöl
| Típus | Típus | Dupla lemez | Típus | Dupla lemez |
|---|---|---|---|---|
| Átmérő | Átmérő | 310 mm | Átmérő | 320 mm |
| Dugattyú | Dugattyú | Négy dugattyú | Dugattyú | Négy dugattyú |
| Működtetés | Működtetés | Hidraulikus | Működtetés | Hidraulikus |
| Technológia | Technológia | radiális | Technológia | radiális |
Fékek hátul
| Típus | Típus | Lemez | Típus | Lemez |
|---|---|---|---|---|
| Átmérő | Átmérő | 256 mm | Átmérő | 276 mm |
| Dugattyú | Dugattyú | Egy dugattyú | Dugattyú | Dupla dugattyú |
Segédrendszerek
| Vezetést segít rendszerek | Vezetést segít rendszerek | ABS, Utazási módok, Ride by Wire, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló, Anti-wheelie | Vezetést segít rendszerek | ABS, Csúszásgátló vezérlés, Utazási módok, Kombinált fékrendszer, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Kipörgésgátló |
|---|
Adatok és Méretek
| Első gumiabroncs szélessége | Első gumiabroncs szélessége | 120 mm | Első gumiabroncs szélessége | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Első gumiabroncs magassága | Első gumiabroncs magassága | 70 % | Első gumiabroncs magassága | 70 % |
| Első gumiabroncs átmérője | Első gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk | Első gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk |
| Hátsó gumiabroncs szélessége | Hátsó gumiabroncs szélessége | 180 mm | Hátsó gumiabroncs szélessége | 180 mm |
| Hátsó gumiabroncs magassága | Hátsó gumiabroncs magassága | 55 % | Hátsó gumiabroncs magassága | 55 % |
| Hátsó gumiabroncs átmérője | Hátsó gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk | Hátsó gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk |
| Hosszúság | Hosszúság | 2,240 mm | Hosszúság | 2,222 mm |
| Szélesség | Szélesség | 865 mm | Szélesség | 985 mm |
| Tengelytáv | Tengelytáv | 1,535 mm | Tengelytáv | 1,485 mm |
| Ülésmagasság -tól | Ülésmagasság -tól | 820 mm | Ülésmagasság -tól | 805 mm |
| Száraz tömeg (ABS-el) | Száraz tömeg (ABS-el) | 248 kg | Száraz tömeg (ABS-el) | 279 kg |
| Üzemanyagtartály kapacitása | Üzemanyagtartály kapacitása | 20.4 l | Üzemanyagtartály kapacitása | 25 l |
| Jogosítvány típusok | Jogosítvány típusok | A | Jogosítvány típusok | A |
| Max. megtehető táv | Max. megtehető táv | 408 km | Max. megtehető táv | 526 km |
| kombinált CO2-kibocsátás | kombinált CO2-kibocsátás | 116 g/km | kombinált CO2-kibocsátás | 110 g/km |
| Kombinált üzemanyag-fogyasztás | Kombinált üzemanyag-fogyasztás | 5 l/100km | Kombinált üzemanyag-fogyasztás | 4.75 l/100km |
| 95dB feletti állóhelyzeti zaj | 95dB feletti állóhelyzeti zaj | 95dB feletti állóhelyzeti zaj |
Felszereltség
| Felszereltség | Felszereltség | Bluetooth, Csatlakoztathatóság, LED-fényszórók, TFT kijelző | Felszereltség | LED nappali menetfények, LED-fényszórók, Hangrendszer, TFT kijelző, Szélvédő állítható |
|---|
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Honda NT1100 DCT 2023

A Honda NT1100 DCT igazán jó túramotornak mutatja magát. Az utazási kényelem, a DCT váltó és a nagyszeru Apple Carplay integráció gondoskodik arról, hogy a motorozás messzemenoen élvezheto legyen.
Boséges alapfelszereltség
Igazán jó szél- és idojárásvédelem
Magabiztos motor
Hosszú utakra nagyon alkalmas és kényelmes
Apple Carplay és Android Auto integráció
A felfüggesztés beállítása jól illeszkedik a motor karakteréhez.
Nincs IMU
korlátozottak a felfüggesztés beállítási lehetoségei, ami csökkenti a gép használati tartományát
a szélvédo beállítása nagy erofeszítést igényel
a motor és a DCT reakciója együttesen még mindig megszokást igényel, és néha elso pillantásra durvának tunik.
BMW R 1250 RT 2024

A BMW R 1250 RT egyszeruen jobb érzés egy hosszú túrán. A nehéz motor tömören ül a kézben, és fürgén kacskaringózik a kanyarokban. Nagyszeru túramotor.
Kiváló szél- és idojárásvédelem
Nagyszeru boxermotor
Eros nyomaték
A motor könnyu szabályozhatósága
Jól megtervezett kezeloszervek
Nagyszeru integrált csomagtartó
Nagy stabilitás még nagy sebességnél is.
Kicsit nehézkes manoverezéskor
alacsony fordulatszámon kissé szaggatott váltások
átláthatatlan féknyomáspont

















