Ducati Multistrada 1200 S 2010 vs. BMW R 1300 GS 2024

A Ducati Multistrada 1200 S 2010 és a BMW R 1300 GS 2024 között számos különbség van. Először is, a motorok furata és lökete kicsit eltérő. A Ducati furata 106 mm, míg a BMW-é 106.5 mm. A Ducati lökete 67.9 mm, míg a BMW-é 73 mm. A maximális teljesítmény tekintetében a Ducati 149 HP-t kínál, míg a BMW 145 HP-t. A maximális nyomaték tekintetében a Ducati 118.7 Nm-t kínál, míg a BMW 149 Nm-t. Mindkét motor 2 hengerrel rendelkezik, de a Ducati lökettérfogata 1198.4 ccm, míg a BMW-é 1300 ccm.

Ducati Multistrada 1200 S 2010

A fékek típusa mindkét motoron ugyanaz, mindkettő dupla lemezes féket használ. Az első gumiabroncs átmérője a Ducatinál 17 hüvelyk, míg a BMW-nél 19 hüvelyk. A hátsó gumiabroncs szélessége a Ducatinál 190 mm, míg a BMW-nél 170 mm. A hátsó gumiabroncs átmérője mindkét motoron 17 hüvelyk. A tengelytáv tekintetében a Ducati 1530 mm-t kínál, míg a BMW 1518 mm-t. Az ülésmagasság mindkét motoron 850 mm-től indul. Az üzemanyagtartály kapacitása a Ducatinál 20 liter, míg a BMW-nél 19 liter.

A Ducati Multistrada 1200 S 2010 erősségei közé tartozik az elektronikusan állítható felfüggesztés, a kipörgésgátló, az ABS, a 4 állítható üzemmód, az erős motor és fékek, valamint az élvezetes vezetés. A BMW R 1300 GS 2024 erősségei közé tartozik az erőteljes motor lélegzetelállítóan jó reakcióképességgel, a nagyon jó tapadás, a nagyon stabil kezelhetőség, a nagyon praktikus konfigurációs lehetőségek, a kézvédők jó szélvédelmet nyújtanak, a kompakt és sportos megjelenés minimális felszereltséggel, a jól integrált radaros sebességtartó automatika, az érthető kezelési koncepció, a könnyen leolvasható kijelző, az ergonómiai testreszabási lehetőségek széles választéka, az erőteljes fékek, a precíz sebességváltó, a nagyon hozzáférhető vezetési viselkedés a nagy nyomaték ellenére, valamint a jól működő és feltűnésmentesen integrált segélyhívó rendszer.

BMW R 1300 GS 2024

A Ducati Multistrada 1200 S 2010 gyengesége az, hogy nagyon drága teljes felszereléssel. A BMW R 1300 GS 2024 gyengeségei közé tartozik, hogy nem minden kívánt konfiguráció lehetséges, néha szükségtelen extrákat kell választani. Az első ütközésre figyelmeztető rendszer bosszantó téves riasztásokat okoz a durva mindennapi vezetés során. Nagyon sportos vezetési stílus esetén enyhe gördülési mozgást érhetünk el a járműben. A motorkerékpár egy kicsit túl kompaktnak tűnik egy túraenduróhoz képest, különösen magas motorosok vezetésekor, különösen hátulról. Az ABS rendszer túl sok visszajelzést ad a fékkarhoz sportos vezetés közben.