Triumph Thruxton 1200 2016 vs. Triumph Thruxton 1200R 2016

A Triumph Thruxton 1200 és a Triumph Thruxton 1200R között számos különbség található. Mindkét modell ugyanazt a motor típust használja, amely egy soros forgattyústengely-eltolású motor. Mindkét modellnek ugyanaz a maximális teljesítménye és nyomatéka, 97 lóerő és 112 Nm. Mindkét modellben ugyanaz az üzemanyagrendszer, az injekció, és mindkét modellnek két hengere van. Mindkét modell folyadékhűtéssel rendelkezik, és mindkét modellnek ugyanaz a lökettérfogata, 1200 cm³.

Triumph Thruxton 1200 2016

Az első felfüggesztés mindkét modellnél különbözik. A Thruxton 1200-nál teleszkópos villa található, amelyet a Kayaba gyárt. A Thruxton 1200R-nél azonban Upside-Down teleszkópos villa található, amelyet a Showa gyárt. A hátsó felfüggesztés mindkét modellnél azonos, lengőkar és dupla lengéscsillapítóval. Azonban a Thruxton 1200-nál a Kayaba gyártja a lengéscsillapítót, míg a Thruxton 1200R-nél az Öhlins gyártja. A Thruxton 1200-nál csak az előfeszítés állítható, míg a Thruxton 1200R-nél a tömörítés, előfeszítés és visszapattanás is állítható.

Mindkét modell acél vázzal rendelkezik, de a fékek és a segédrendszerek különböznek. Mindkét modell dupla tárcsafékkel rendelkezik az első keréknél, de a Thruxton 1200-nál a Nissin gyártja a dugattyúkat, míg a Thruxton 1200R-nél a Brembo gyártja. Mindkét modell ABS-szel rendelkezik. Az adatok és méretek mindkét modellnél azonosak, beleértve az első és hátsó gumiabroncs szélességét és átmérőjét, a tengelytávot, az ülésmagasságot, a száraz tömeget és az üzemanyagtartály kapacitását.

Triumph Thruxton 1200R 2016

A Thruxton 1200 erősségei közé tartozik a erőteljes, finomhangolt motor, az autentikus megjelenés és a valódi klasszikus motorkerékpár érzése. A Thruxton 1200R erősségei közé tartozik a teljes nyomaték, az erős fékek, a kiváló futómű és az ugrálásgátló. A Thruxton 1200 gyengeségei közé tartozik a futómű, amely egyértelműen az "R" modell alatt van, a mérsékelt kényelem és a jó hangzás. A Thruxton 1200R gyengeségei közé tartozik, hogy nem elegendő a döntési szög a versenypályán és az ülés kissé kényelmetlen.