Suzuki V-Strom 1050 2023 vs. Ducati DesertX 2022
Suzuki V-Strom 1050 2023
Ducati DesertX 2022
Áttekintés - Suzuki V-Strom 1050 2023 vs Ducati DesertX 2022
A Suzuki V-Strom 1050 2023 és a Ducati DesertX 2022 között számos különbség van. Kezdjük a motorral és a meghajtással. Mindkét modell V-motortípussal rendelkezik, de a V-Strom 1050 2023-nak nagyobb furata van (100 mm vs. 94 mm), ami azt jelenti, hogy nagyobb lökete van (66 mm vs. 67,5 mm). A V-Strom 1050 2023 teljesítménye 107 HP, míg a DesertX 2022-é 110 HP. A V-Strom 1050 2023 nyomatéka 100 Nm, míg a DesertX 2022-é 92 Nm. Mindkét modell elektromos indítással rendelkezik, és mindkét véghajtás láncos. Azonban a V-Strom 1050 2023-nak 2 hengere van, míg a DesertX 2022-nek is.
A felfüggesztés terén is vannak különbségek. Mindkét modellnek Upside-Down teleszkópos villa az első felfüggesztése, de a DesertX 2022-nek nagyobb átmérője van (46 mm vs. 43 mm), és hosszabb rugóúttal rendelkezik (230 mm vs. 160 mm). Mindkét modellnek lengőkaros hátsó felfüggesztése van, de a DesertX 2022-nek hosszabb rugóútja van (220 mm vs. 160 mm).
Suzuki V-Strom 1050 2023
A váz terén is különbségek vannak. A V-Strom 1050 2023 alumínium vázzal rendelkezik, míg a DesertX 2022 acél vázzal. A V-Strom 1050 2023 váz típusa Twin Tube, míg a DesertX 2022 váz típusa rácsos cső. A kormányzási tengely szöge is eltérő, 64,7 fok a V-Strom 1050 2023-nál, míg 62,4 fok a DesertX 2022-nél. A kormányutánfutás is különbözik, 109 mm a V-Strom 1050 2023-nál, míg 122 mm a DesertX 2022-nél.
A fékek terén mindkét modellnek dupla lemezféke van az elülső részen. A segédrendszerek között szerepel az ABS mindkét modellnél, valamint a Ride by Wire és a kipörgésgátló is. Azonban a DesertX 2022 további vezetést segítő rendszerekkel is rendelkezik, mint például az utazási módok, a kanyar-ABS, a váltó asszisztens Blipperrel, a sebességtartó automatika és az anti-wheelie.
Az adatok és méretek terén is vannak különbségek. Az első gumiabroncs átmérője a V-Strom 1050 2023-nál 19 hüvelyk, míg a DesertX 2022-nél 21 hüvelyk. A hátsó gumiabroncs szélessége mindkét modellnél 150 mm, de az átmérő a V-Strom 1050 2023-nál 17 hüvelyk, míg a DesertX 2022-nél 18 hüvelyk. A tengelytáv a V-Strom 1050 2023-nál 1555 mm, míg a DesertX 2022-nél 1608 mm. Az ülésmagasság mindkét modellnél állítható, de a V-Strom 1050 2023-nál minimum 855 mm, míg a DesertX 2022-nél minimum 875 mm. A menetkész tömeg (ABS-el) a V-Strom 1050 2023-nál 236 kg, míg a DesertX 2022-nél 223 kg. Az üzemanyagtartály kapacitása a V-Strom 1050 2023-nál 20 l, míg a DesertX 2022-nél 21 l. A maximális megtehető táv a V-Strom 1050 2023-nál 416 km, míg a DesertX 2022-nél 375 km. A kombinált üzemanyag-fogyasztás a V-Strom 1050 2023-nál 4,8 l/100 km, míg a DesertX 2022-nél 5,6 l/100 km.
Ducati DesertX 2022
A V-Strom 1050 2023 erősségei közé tartozik az erős motor, a kiváló minőségű elektronikai csomag, a kiváló ergonómia, a pazar alapfelszereltség, az elektronika intuitív kezelése, a hosszú távú kényelem, a kiváló szél- és időjárásvédelem, a jó gumiabroncs-felszereltség és a sikeres retro megjelenés. A DesertX 2022 erősségei közé tartozik a nagyszerű futómű teljesen állítható felfüggesztéssel, a kifinomult vezetési módok, az erős motor, az erős fék és a jól átgondolt részletmegoldások, valamint a széleskörű alapfelszereltség.
A V-Strom 1050 2023 gyengeségei közé tartozik a nagy súly és az ABS, amely nem kapcsolható ki vagy nem kapcsolható ki hátulról. A DesertX 2022 gyengeségei közé tartozik a motor egyenletes járása az alsó fordulatszám-tartományban, a felfüggesztés reakciója, amely kissé elmarad a villa reakciójától, a nagyon magas, nem állítható ülésmagasság, valamint a kevés hely és a kapaszkodók hiánya az utasülésen.
Műszaki specifikációk Suzuki V-Strom 1050 2023 szemben Ducati DesertX 2022
Előnyök és hátrányok összehasonlításban
Előnyök és hátrányok összehasonlításban
Suzuki V-Strom 1050 2023
Az 1050-es modellek átdolgozásával és bovítésével a Suzuki most már mindenki számára kínálja a megfelelo nagy V-Stromot. Azok, akik eleve tudják, hogy szinte kizárólag úton maradnak, a széria modellt megbízható útitársnak vagy akár mindennapos havernak találják, míg azok, akik kevésbé korlátozottak az útvonalak megválasztásában, és rendszeresen szeretnének aszfaltozatlan terepen is motorozni, most a DE-ben találnak jó választást. A fo eladási szempont azonban továbbra is a motor, amely a maga 107 lóerejével és mindenekelott boséges nyomatékával nem sok kívánnivalót hagy maga után.
Ducati DesertX 2022
Az új DesertX az utolsó Ducati-modell, amely az új 890-es V2-es motorra épül. És ez az a modell is, amely a legtöbbet profitál az új motorból. Továbbra is ugyanolyan sportos, kalandvágyó és stabil, mint eddig, de a kezelheto motorjának köszönhetoen a mindennapi használatban és a technikásabb terepen is jól teljesít. A legnagyobb fejlesztési lehetoség a hosszú távú kényelemben rejlik, de ez már csak magas szintu panasz. Az új DesertX egy nagyon kiegyensúlyozott csomag, igazán nagy teljesítménnyel az aszfalton és azon kívül is, és alig említésre méltó gyengeségekkel.
Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Suzuki V-Strom 1050 vs Ducati DesertX
Egy 2023-as Suzuki V-Strom 1050 és egy 2022-es Ducati DesertX között van egy pár különbség. Az árat tekintve, egy 2022-es Ducati DesertX jelenlegi átlagára körülbelül 27%-al magasabb. A 2022-es Ducati DesertX motorkerékpárhoz képest több 2023-as Suzuki V-Strom 1050 található a 1000PS.de használt motor piacon, konkrétan 38 2023-as Suzuki V-Strom 1050 és 6 2022-es Ducati DesertX. A Suzuki V-Strom 1050 eladásához kevesebb idő szükséges, méghozzá 80 nap, míg a Ducati DesertX eladása 102 napig tart. A 2020-as modellévtől kezdve 10 1000PS.de szerkesztők által írt értékelés található a Suzuki V-Strom 1050 kapcsán a 1000ps.de-én, valamint 21 a Ducati DesertX kapcsán a 2022-es modellévtől. Az első Suzuki V-Strom 1050 beszámolója 2020.01.30.-án került közzétételre, és azóta több mint 104 400 megtekintést regisztrált. Ezzel szemben a Ducati DesertX, amelyenek a beszámolóját 2021.12.09.-én tettek közzé, 71 700 megtekintést kapott.
