BMW R 1300 GS 2024 vs. Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada V4 S 2022

Áttekintés - BMW R 1300 GS 2024 vs Ducati Multistrada V4 S 2022

A BMW R 1300 GS 2024 és a Ducati Multistrada V4 S 2022 között számos különbség van. Először is, a BMW R 1300 GS 2024 egy Boxer típusú motorral rendelkezik, míg a Ducati Multistrada V4 S 2022 egy V típusú motorral van felszerelve. A BMW motor furata 106,5 mm, míg a Ducati motoré 83 mm. A BMW motor lökete 73 mm, míg a Ducati motoré 53,5 mm. A BMW motor maximális teljesítménye 145 HP, míg a Ducati motoré 170 HP. A BMW motor maximális nyomatéka 149 Nm, míg a Ducati motoré 125 Nm.

A BMW R 1300 GS 2024 egy elektromos indítással rendelkezik, míg a Ducati Multistrada V4 S 2022 is ugyanilyen indítással rendelkezik. A BMW motor véghajtása kardán, míg a Ducati motoré lánc. A BMW motor 2 hengere van, míg a Ducati motoré 4 henger. A BMW motor lökettérfogata 1300 ccm, míg a Ducati motoré 1158 ccm.

A BMW R 1300 GS 2024 első felfüggesztése Telelever típusú, míg a Ducati Multistrada V4 S 2022 Upside-Down teleszkópos villa felfüggesztéssel rendelkezik. A BMW motor első felfüggesztésének rugóútja 190 mm, míg a Ducati motoré 170 mm. A BMW motor hátsó felfüggesztése Paralever típusú, míg a Ducati motoré lengőkar. A BMW motor hátsó felfüggesztésének rugóútja 200 mm, míg a Ducati motoré 180 mm. A BMW motor hátsó felfüggesztése előfeszítés beállítási lehetőséggel rendelkezik, míg a Ducati motoré tömörítés, előfeszítés, visszapattanás beállítási lehetőséggel.

BMW R 1300 GS 2024

A BMW R 1300 GS 2024 acél vázzal rendelkezik, míg a Ducati Multistrada V4 S 2022 monocoque vázzal van felszerelve. A BMW motor kormányzási tengely szöge 63,8 fok, míg a Ducati motoré 65,5 fok. A BMW motor kormányutánfutása 112 mm, míg a Ducati motoré 102,5 mm.

A BMW R 1300 GS 2024 dupla lemezfékekkel rendelkezik elöl, míg a Ducati Multistrada V4 S 2022 is ugyanilyen fékekkel van felszerelve. Mindkét motor rendelkezik ABS rendszerrel, csúszásgátló vezérléssel, hegyimeneti indítássegítővel, utazási módokkal, kombinált fékrendszerrel, kanyar-ABS-szel, Ride by Wire rendszerrel, sebességtartó automatikával és kipörgésgátlóval.

Az első gumiabroncs átmérője mindkét motoron 19 hüvelyk, míg a hátsó gumiabroncs szélessége a BMW motoron 170 mm, a Ducati motoron pedig szintén 170 mm. A hátsó gumiabroncs átmérője mindkét motoron 17 hüvelyk.

Ducati Multistrada V4 S 2022

A tengelytáv a BMW motoron 1518 mm, míg a Ducati motoron 1567 mm. Az ülésmagasság mindkét motoron állítható, a BMW motoron 850 mm-től, a Ducati motoron pedig 840 mm-től. A menetkész tömeg ABS-el a BMW motoron 237 kg, míg a Ducati motoron 243 kg. Az üzemanyagtartály kapacitása a BMW motoron 19 l, míg a Ducati motoron 22 l.

A BMW R 1300 GS 2024 felszereltsége LED-fényszórókat és TFT kijelzőt tartalmaz, míg a Ducati Multistrada V4 S 2022 kanyarfényszórót, LED nappali menetfényeket, LED-fényszórókat, TFT kijelzőt és állítható szélvédőt tartalmaz.

Összességében a BMW R 1300 GS 2024 erőteljes motorral rendelkezik, nagyon jó tapadást és stabil kezelhetőséget biztosít. A Ducati Multistrada V4 S 2022 pedig hihetetlenül jó kezelhetőséggel és lenyűgöző erős motorral rendelkezik. Mindkét motor rendelkezik számos vezetést segítő rendszerrel és kényelmi funkcióval. A BMW motor kompaktabbnak és sportosabbnak tűnik, míg a Ducati motor energiatakarékos és könnyen vezethető.

50 éve: egy márka – egy ígéret!

Tökéletes illeszkedés, kiváló minőség – a Hepco&Becker kiegészítőivel motorod készen áll minden kalandra. Német minőség.

Részletek

Műszaki specifikációk BMW R 1300 GS 2024 szemben Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada V4 S 2022

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	Boxer	Motor típusa	V
Furat	Furat	106.5 mm	Furat	83 mm
Löket	Löket	73 mm	Löket	53.5 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	145 HP	Max. Teljesítmény	170 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	7,750 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	10,500 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	149 Nm	Max. Nyomaték	125 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	6,500 ford./perc	Maximális teljesítmény	8,750 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	13.3	Kompresszióarány	14
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Fojtószelep átmérője	Fojtószelep átmérője	52 mm	Fojtószelep átmérője	46 mm
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Antihopping	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben, Antihopping
Véghajtás	Véghajtás	Kardán	Véghajtás	Lánc
Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	2	Hengerek száma	4
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Hűtés	Hűtés	folyadék-levegő	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	1,300 ccm	Lökettérfogat	1,158 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Telelever	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Rugóút	Rugóút	190 mm	Rugóút	170 mm

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Paralever	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar
Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Monoshock	Lengéscsillapító	Monoshock
Rugóút	Rugóút	200 mm	Rugóút	180 mm
Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Előfeszítés	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás
Anyag	Anyag	Alumínium	Anyag	Alumínium

Váz

Váz	Váz	Acél	Váz	Acél
Váz típusa	Váz típusa	Teherbíró motor	Váz típusa	Monocoque
Kormányzási tengely szöge	Kormányzási tengely szöge	63.8 fok	Kormányzási tengely szöge	65.5 fok
Kormányutánfutás	Kormányutánfutás	112 mm	Kormányutánfutás	102.5 mm

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Dupla lemez
Átmérő	Átmérő	310 mm	Átmérő	330 mm
Dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú
Működtetés	Működtetés	Hidraulikus	Működtetés	Hidraulikus
Technológia	Technológia	radiális	Technológia	radiális, Monoblock

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Átmérő	Átmérő	285 mm	Átmérő	265 mm
Dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú
Felvétel	Felvétel	Úszó féknyereg	Felvétel	Úszó féknyereg

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerek	Vezetést segít rendszerek	ABS, Csúszásgátló vezérlés, Hegymeneti indítássegítő, Utazási módok, Kombinált fékrendszer, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló	Vezetést segít rendszerek	Hegymeneti indítássegítő, Elektronikusan állítható felfüggesztés, Utazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Quickshifter, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló, Anti-wheelie

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	19 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	19 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	170 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	170 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Tengelytáv	Tengelytáv	1,518 mm	Tengelytáv	1,567 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	850 mm	Ülésmagasság -tól	840 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	237 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	243 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	19 l	Üzemanyagtartály kapacitása	22 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A
Max. megtehető táv	Max. megtehető táv	395 km	Max. megtehető táv	338 km
kombinált CO2-kibocsátás	kombinált CO2-kibocsátás	110 g/km	kombinált CO2-kibocsátás	162 g/km
Kombinált üzemanyag-fogyasztás	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	4.8 l/100km	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	6.5 l/100km

Felszereltség

Felszereltség	Felszereltség	LED-fényszórók, TFT kijelző	Felszereltség	Kanyarfényszóró, LED nappali menetfények, LED-fényszórók, TFT kijelző, Szélvédő állítható

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

BMW R 1300 GS 2024

A BMW az új R 1300 GS-t nagy tapasztalattal és szakértelemmel fejlesztette ki, ami fejlett technológiájában és sokoldalúságában is megmutatkozik. A modell a tapasztalt és az új motorosok számára egyaránt vonzó, és a teljesítmény, a kényelem és a legmodernebb felszereltség lenyugözo kombinációját kínálja. Ez a modell a kompaktság, a teljesítmény és a luxus sikeres ötvözete, amely terepen és közúton egyaránt jól teljesít. Sajnos az új 1300 GS elso szériája néhány területen még nem 100%-ban tökéletes, ahogy azt számos visszahívás, valamint sérülékeny alkatrészek mutatják.

Eroteljes motor, nagyon sportos reakcióképességgel

Nagyon jó tapadás

Nagyon stabil kezelhetoség - a motor mégis agilis és kanyarodóbarát

A kézvédok jó szélvédelmet nyújtanak

Minimális felszereltséggel a motorkerékpár kompaktabbnak és sportosabbnak tunik, mint korábban

Jól integrált radaros sebességtartó automatika

Értheto kezelési koncepció

Könnyen leolvasható kijelzo

Ergonómiai testreszabási lehetoségek széles választéka

Jól muködo és feltunésmentesen integrált segélyhívó rendszer

Nagyon jó egyensúly a különbözo terhelési körülmények között

Nem minden kívánt konfiguráció lehetséges - néha szükségtelen extrákat kell választani

A felfüggesztés jó szinten muködik - azonban az igazán hibátlan válaszadási viselkedés éppúgy kevés, mint az igazán széles beállítási tartomány

Az elso ütközésre figyelmezteto rendszer (FCW) durva hétköznapi használatban bosszantó téves riasztásokat vált ki

A motorkerékpár egy kicsit túl kompaktnak tunik egy túraenduróhoz képest, ha magas motorosok vezetik, különösen hátulról

Az ABS rendszer túl sok visszajelzést ad a fékkarra sportos vezetés közben

Az oldalsó burkolat karcolásokra való érzékenysége durva terepen és durva csizmával való használat esetén

A beépített indexekkel ellátott kézvédok nem alkalmasak terepen való használatra

A beépített holttérfigyelo rendszerrel és szabadon hagyott vezetékekkel ellátott tükrök nem alkalmasak terepjáró használatra

Az üléskényelem a motoros és az utas számára hosszú utakon csak közepes - az üléspad túl puha! Az eros motor közvetlen reakcióképessége kissé fárasztó a hosszú utakon két emberrel

A GS magas árszintje ellenére egyes alkatrészek, például a muanyag váltókar minosége hagy némi kívánnivalót maga után.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Számos teszt során a Multistrada számos ellenféllel szemben kellett helytállnia rendkívül sokoldalú terepen, és általában a leggyorsabb és összességében a legjobb motorkerékpár volt. Logikusan - ez egyben a legdrágább motorkerékpár is ebben az osztályban. A Ducati legénysége minden olyan minoségi összetevot beleöntött a motorba, amit pénzért meg lehet venni. Ezeket kombinálták, hogy egy harmonikus összcsomagot alkossanak, amely hihetetlenül jól vezetheto. A különbözo összehasonlító tesztek méltó gyoztese büszke áron.

Hihetetlenül jó kezelhetoség - semleges, harmonikus, könnyen kezelheto, mégis stabil

Igazi enduro érzés a nyeregben

Nagyszeru fékek

Lenyugözo, lenyugözoen eros motor

A motor teljesítménye csodálatosan szabályozható a nagyszeru reakcióképességnek köszönhetoen

Kényelmes üléspozíció

Jó ergonómia még álló helyzetben is

Lenyugözo radarrendszer, amit szívesen használsz a gyakorlatban az autópályán

Nagyszeru szélvédelem

Nagy stabilitás még nagy sebességnél is

Energiatakarékos és könnyen vezetheto.

Átlagon felüli fogyasztás

a mobiltelefon-összeköttetés nem igazán végiggondolt

50 éve: egy márka – egy ígéret!

Tökéletes illeszkedés, kiváló minőség – a Hepco&Becker kiegészítőivel motorod készen áll minden kalandra. Német minőség.

Részletek

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár BMW R 1300 GS vs Ducati Multistrada V4 S

Egy 2024-es BMW R 1300 GS és egy 2022-es Ducati Multistrada V4 S között van egy pár különbség. Az áraikat tekinve, a két motor jelenlegi átlagára gyakorlatilag azonos. A Ducati Multistrada V4 S 2022-es motorkerékpárhoz képest kevesebb BMW R 1300 GS 2024-es található a 1000PS.de használt motor piacon, konkrétan 22 Ducati Multistrada V4 S 2022-es és 4 BMW R 1300 GS 2024-es. A BMW R 1300 GS eladásához kevesebb idő szükséges, méghozzá 15 nap, míg a Ducati Multistrada V4 S eladása 131 napig tart. A 2024-es modellévtől kezdve 11 1000PS.de szerkesztők által írt értékelés található a BMW R 1300 GS kapcsán a 1000ps.de-én, valamint 21 a Ducati Multistrada V4 S kapcsán a 2021-es modellévtől. Az első BMW R 1300 GS beszámolója 2023.09.28.-án került közzétételre, és azóta több mint 49 900 megtekintést regisztrált. Ezzel szemben a Ducati Multistrada V4 S, amelyenek a beszámolóját 2020.11.04.-én tettek közzé, 54 300 megtekintést kapott.