Triumph Scrambler 1200 X 2024 vs. KTM 300 EXC 2015

Triumph Scrambler 1200 X 2024

KTM 300 EXC 2015

Műszaki specifikációk Triumph Scrambler 1200 X 2024 szemben KTM 300 EXC 2015

Triumph Scrambler 1200 X 2024

KTM 300 EXC 2015

Triumph Scrambler 1200 X 2024

KTM 300 EXC 2015

Motor és Meghajtás

Furat	Furat	97.6 mm	Furat	72 mm
Löket	Löket	80 mm	Löket	72 mm
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos, Kick
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben, Antihopping	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Hengerek száma	Hengerek száma	2	Hengerek száma	1
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	1,200 ccm	Lökettérfogat	293.2 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Márka	Márka	Marzocchi	Márka	WP

Váz

Váz	Váz	Acél	Váz	Acél
Váz típusa	Váz típusa	Központi cső	Váz típusa	Központi cső

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	90 mm	Első gumiabroncs szélessége	90 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	90 %	Első gumiabroncs magassága	90 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	150 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	140 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %	Hátsó gumiabroncs magassága	80 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk
Tengelytáv	Tengelytáv	1,525 mm	Tengelytáv	1,482 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	795 mm	Ülésmagasság -tól	960 mm
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	15 l	Üzemanyagtartály kapacitása	9.5 l

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Triumph Scrambler 1200 X 2024

A Triumph Scrambler 1200 X egy érzelmes és eroteljes motorkerékpár, amely hosszú túrákon éppolyan kényelmes, mint kihívást jelento kanyargós utakon. Karizmatikus motorjával és stabil geometriájával eroteljes vezetési élményt közvetít, és feltuno dizájnjával vonzza a figyelmet. Ugyanakkor gyakorlati szempontból is lenyugözo, különösen sokoldalúságának és mindennapi használatra való alkalmasságának köszönhetoen. A felszereltségben és a kezelhetoségben azonban vannak gyengeségei, amelyek egy ilyen árkategóriájú motorkerékpár esetében nem maradhatnak említés nélkül.

pompás motor

gyönyöru megjelenés

teljes elektronikai csomag

nagy scrambler (is) kisembereknek

kellemesen alacsony fogyasztás és károsanyag-kibocsátás

hangzás ugyanolyan basszusos, mint mindig

jó hétköznapi alkalmasság hosszú túrákra

megbízható, dolésszögfüggo kipörgésgátló.

Korlátozott dolésszögszabadság

A kipufogóho még mindig érezheto

A felfüggesztés nem állítható, kivéve a hátsó elofeszítést

Az ABS túl védekezo a csúszós aszfalton

Érezheto vibráció nagy sebességnél

A sebességtartó automatika hiánya

KTM 300 EXC 2015

A "nagy" kétütemu motort 2017-ben újonnan fejlesztették ki, és a 250-es és a 300-as modellben használják. Az elektromos indító már nem "karimára szerelt", hanem kompakt módon integrált. A szakemberek szerint a 300-as valójában túl eros számukra. Számomra azonban ez A kétütemu ajánlás, különösen a hobbimotorosok számára. A térképválasztóval itt is választhatod az "enyhe" térképezést, és a kipufogóvezérlésnél is a gyengébb rugóra eshetsz vissza. Gyakorlatilag egy sebességgel magasabb fokozatban lehet vele motorozni, mint a 250-essel, és nagyon szelíd lesz. Az új kiegyensúlyozó tengely nagy pluszt nyújt a menetkomfortban: jelentosen kevesebb rezgés!

Nagy teljesítmény és élénk kezelhetoség kombinációja

egyszeru kialakítás - így a legnehezebben kezelheto extrém terhelések esetén

alacsonyabb rezgések az új kiegyensúlyozó tengellyel ellátott motornak köszönhetoen.

A négyütemuhöz képest még mindig megeroltetobb a hosszú szakaszokon

a motor reakciója "jó", de nem olyan tiszta, mint a négyütemué.