Royal Enfield HNTR 350 2022 vs. Yamaha XSR700 XTribute 2021

Royal Enfield HNTR 350 2022

Yamaha XSR700 XTribute 2021
Loading...
Műszaki specifikációk Royal Enfield HNTR 350 2022 szemben Yamaha XSR700 XTribute 2021
Royal Enfield HNTR 350 2022
Yamaha XSR700 XTribute 2021
Motor és Meghajtás
| Furat | Furat | 75 mm | Furat | 80 mm |
|---|---|---|---|---|
| Löket | Löket | 85.8 mm | Löket | 68.6 mm |
| Max. Teljesítmény | Max. Teljesítmény | 20.2 HP | Max. Teljesítmény | 75 HP |
| Fordulatszám max. Teljesítmény | Fordulatszám max. Teljesítmény | 6,100 ford./perc | Fordulatszám max. Teljesítmény | 9,000 ford./perc |
| Max. Nyomaték | Max. Nyomaték | 27 Nm | Max. Nyomaték | 68 Nm |
| Maximális teljesítmény | Maximális teljesítmény | 4,000 ford./perc | Maximális teljesítmény | 6,500 ford./perc |
| Kompresszióarány | Kompresszióarány | 9.5 | Kompresszióarány | 11.5 |
| Üzemanyagrendszer | Üzemanyagrendszer | Injekció | Üzemanyagrendszer | Injekció |
| Indítás | Indítás | Elektromos | Indítás | Elektromos |
| Kuplung | Kuplung | Többlemezes olajfürdőben | Kuplung | Többlemezes olajfürdőben |
| Véghajtás | Véghajtás | Lánc | Véghajtás | Lánc |
| Sebességváltó | Sebességváltó | Sebességváltó | Sebességváltó | Sebességváltó |
| Fokozatok száma | Fokozatok száma | 5 | Fokozatok száma | 6 |
| Hengerek száma | Hengerek száma | 1 | Hengerek száma | 2 |
| Ütemek száma | Ütemek száma | 4 ütemű | Ütemek száma | 4 ütemű |
| Szelepvezérlés | Szelepvezérlés | OHC | Szelepvezérlés | DOHC |
| Hűtés | Hűtés | Olaj-levegő | Hűtés | folyadék |
| Lökettérfogat | Lökettérfogat | 349 ccm | Lökettérfogat | 689 ccm |
Első Felfüggesztés
| Első felfüggesztés | Első felfüggesztés | Teleszkópos villa | Első felfüggesztés | Teleszkópos villa |
|---|---|---|---|---|
| Rugóút | Rugóút | 130 mm | Rugóút | 130 mm |
Hátsó Felfüggesztés
| Hátsó felfüggesztés | Hátsó felfüggesztés | Lengőkar | Hátsó felfüggesztés | Lengőkar |
|---|---|---|---|---|
| Lengéscsillapító | Lengéscsillapító | Dual Shock | Lengéscsillapító | Monoshock |
| Rugóút | Rugóút | 102 mm | Rugóút | 130 mm |
Váz
| Váz | Váz | Acél | Váz | Acél |
|---|---|---|---|---|
| Kormányzási tengely szöge | Kormányzási tengely szöge | 25 fok | Kormányzási tengely szöge | 65.5 fok |
| Kormányutánfutás | Kormányutánfutás | 96.4 mm | Kormányutánfutás | 90 mm |
Fékek elöl
| Típus | Típus | Egyetlen lemez | Típus | Dupla lemez |
|---|---|---|---|---|
| Átmérő | Átmérő | 300 mm | Átmérő | 282 mm |
| Dugattyú | Dugattyú | Dupla dugattyú | Dugattyú | Négy dugattyú |
Fékek hátul
| Típus | Típus | Lemez | Típus | Lemez |
|---|---|---|---|---|
| Átmérő | Átmérő | 270 mm | Átmérő | 245 mm |
Segédrendszerek
| Vezetést segít rendszerek | Vezetést segít rendszerek | ABS | Vezetést segít rendszerek | ABS |
|---|
Adatok és Méretek
| Első gumiabroncs szélessége | Első gumiabroncs szélessége | 110 mm | Első gumiabroncs szélessége | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Első gumiabroncs magassága | Első gumiabroncs magassága | 70 % | Első gumiabroncs magassága | 70 % |
| Első gumiabroncs átmérője | Első gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk | Első gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk |
| Hátsó gumiabroncs szélessége | Hátsó gumiabroncs szélessége | 140 mm | Hátsó gumiabroncs szélessége | 180 mm |
| Hátsó gumiabroncs magassága | Hátsó gumiabroncs magassága | 70 % | Hátsó gumiabroncs magassága | 55 % |
| Hátsó gumiabroncs átmérője | Hátsó gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk | Hátsó gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk |
| Tengelytáv | Tengelytáv | 1,370 mm | Tengelytáv | 1,405 mm |
| Ülésmagasság -tól | Ülésmagasság -tól | 800 mm | Ülésmagasság -tól | 815 mm |
| Menetkész tömeg (ABS-el) | Menetkész tömeg (ABS-el) | 181 kg | Menetkész tömeg (ABS-el) | 186 kg |
| Üzemanyagtartály kapacitása | Üzemanyagtartály kapacitása | 13 l | Üzemanyagtartály kapacitása | 14 l |
| Jogosítvány típusok | Jogosítvány típusok | A2 | Jogosítvány típusok | A |
Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Royal Enfield HNTR 350 vs Yamaha XSR700 XTribute
Ár Royal Enfield HNTR 350
Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak
Ár Yamaha XSR700 XTribute
Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak


















