Kawasaki Ninja 125 2019 vs. Yamaha YZF-R3 2019

Kawasaki Ninja 125 2019

Yamaha YZF-R3 2019

Áttekintés - Kawasaki Ninja 125 2019 vs Yamaha YZF-R3 2019

Kawasaki Ninja 125 2019

Yamaha YZF-R3 2019

Műszaki specifikációk Kawasaki Ninja 125 2019 szemben Yamaha YZF-R3 2019

Kawasaki Ninja 125 2019

Yamaha YZF-R3 2019

Kawasaki Ninja 125 2019

Yamaha YZF-R3 2019

Motor és Meghajtás

Furat	Furat	58 mm	Furat	68 mm
Löket	Löket	47.2 mm	Löket	44.1 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	15 HP	Max. Teljesítmény	42 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	10,000 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	10,750 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	11.7 Nm	Max. Nyomaték	29.6 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	7,700 ford./perc	Maximális teljesítmény	9,000 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	11.7	Kompresszióarány	11.2
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Gyújtás	Gyújtás	Digitális	Gyújtás	Tranzisztor
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	1	Hengerek száma	2
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Szelepvezérlés	Szelepvezérlés	DOHC	Szelepvezérlés	DOHC
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	125 ccm	Lökettérfogat	321 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Átmérő	Átmérő	37 mm	Átmérő	37 mm

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar
Rugóút	Rugóút	120 mm	Rugóút	125 mm

Váz

Váz típusa	Váz típusa	Rácsos cső	Váz típusa	Twin Tube
Kormányzási tengely szöge	Kormányzási tengely szöge	66.2 fok	Kormányzási tengely szöge	25 fok
Kormányutánfutás	Kormányutánfutás	90 mm	Kormányutánfutás	95 mm

Fékek elöl

Típus	Típus	Egyetlen lemez	Típus	Egyetlen lemez
Átmérő	Átmérő	263 mm	Átmérő	298 mm

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Átmérő	Átmérő	193 mm	Átmérő	220 mm

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	100 mm	Első gumiabroncs szélessége	110 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	80 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	130 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	140 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	1,935 mm	Hosszúság	2,090 mm
Szélesség	Szélesség	685 mm	Szélesség	720 mm
Magasság	Magasság	1,075 mm	Magasság	1,135 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,330 mm	Tengelytáv	1,380 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	785 mm	Ülésmagasság -tól	780 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	148 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	169 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	11 l	Üzemanyagtartály kapacitása	14 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A1	Jogosítvány típusok	A2

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Kawasaki Ninja 125 2019

Szerkesztőségünk sajnos nem tesztelte ezt a modellt.

Yamaha YZF-R3 2019

Az új YZF-R3-as modellel a Yamaha az elso generáció nagyon jó alapjait vette alapul, és sikeresen továbbfejlesztette. Most már nemcsak vizuálisan tunik kiforrottabbnak, hanem nagy sebességnél is érezhetoen kompetensebbnek. Amikor az R3-ast a határon vezeted, gyorsan érzed, hogy miért állította rá a Yamaha a saját kupáját, hiszen már a széria modell is biztonságos érzést nyújt nagy sebességnél. Ennek ellenére van még hova fejlodni, különösen a mindennapi használatban, amikor az alacsony fordulatszámon való durva reakció és a fékkar gyenge visszajelzése néhány pillanatnyi frusztrációhoz vezet menet közben.

Nagy fordulatszámú motor

elegendo teljesítmény a mindennapi használathoz és a kompakt versenypályákhoz

jó alap a versenypálya átalakításokhoz

stabil kezelhetoség

hosszú távokra is alkalmas

gyenge gázreakció alacsony fordulatszámon

nem elégséges a fékkar visszajelzése

a térdszög túlságosan éles lehet néhány versenyzo számára