KTM 690 Duke 2014 vs. Kawasaki ER-6n 2011

KTM 690 Duke 2014

Kawasaki ER-6n 2011

Áttekintés - KTM 690 Duke 2014 vs Kawasaki ER-6n 2011

KTM 690 Duke 2014

Kawasaki ER-6n 2011

Műszaki specifikációk KTM 690 Duke 2014 szemben Kawasaki ER-6n 2011

KTM 690 Duke 2014

Kawasaki ER-6n 2011

KTM 690 Duke 2014

Kawasaki ER-6n 2011

Motor és Meghajtás

Furat	Furat	102 mm	Furat	83 mm
Löket	Löket	84.5 mm	Löket	60 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	68 HP	Max. Teljesítmény	72 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	7,500 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	8,500 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	70 Nm	Max. Nyomaték	66 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	5,500 ford./perc	Maximális teljesítmény	7,000 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	12.6	Kompresszióarány	11.3
Kuplung	Kuplung	Antihopping	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Hengerek száma	Hengerek száma	1	Hengerek száma	2
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	690 ccm	Lökettérfogat	649 ccm

Váz

Váz	Váz	Króm-molibdén	Váz	Acél

Fékek elöl

Dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú
Felvétel	Felvétel	Fix féknyereg	Felvétel	Félúszó féknyereg
Technológia	Technológia	radiális	Technológia	Szirom

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú
Felvétel	Felvétel	Úszó féknyereg	Felvétel	Úszó féknyereg

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	160 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	160 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %
Tengelytáv	Tengelytáv	1,466 mm	Tengelytáv	1,410 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	835 mm	Ülésmagasság -tól	790 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	149.5 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	208 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	14 l	Üzemanyagtartály kapacitása	15.5 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

KTM 690 Duke 2014

Több mint egy évtizeddel a bemutatása után a KTM 690 Duke még mindig egy lenyugözo, egyedi karakteru motorkerékpár. A kísérlet, hogy a lázadó Duke-ból egy tömegeknek jobban megfelelo motorkerékpárt csináljanak, sikeres stratégiának bizonyult. A kiváló LC4-es motor, a közvetlen kezelhetoség és a jó ár-érték arány kombinációja továbbra is vonzóvá teszi a motorosok számára, akik valami különlegeset keresnek. Bár az újabb kéthengeres modellek a sima futás és a kényelem tekintetében jobbak, a 690 Duke olyan közvetlenséget és karaktert kínál, amelyet csak egy nagy egyhengeres tud nyújtani. Használt motorkerékpárként meglepoen értékállónak és tartósnak bizonyult - feltéve, hogy odafigyelsz a rendszeres karbantartásra.

Kiemelkedo LC4 egyhengeres motor egyedi karakterrel

Kiemelkedo teljesítmény-tömeg arány (2,29 kg/lóero)

Közvetlen, precíz kezelhetoség minden vezetési helyzetben

Jó értékállóság és meglepo hosszú élettartam

Kikapcsolható ABS és hatékony ugrálásgátló kuplung

Alacsony üzemanyag-fogyasztás (3,5-4 liter/100 km).

Felfüggesztés beállítási lehetoségek nélkül, korlátozott tartalékokkal

Átlagos váltási pontosság, különösen nagyobb futásteljesítménynél

Alternátor mint potenciális gyenge pont nagyobb futásteljesítménynél

Kuplungjátékot gyakrabban kell beállítani

"Korbácsoló" lánc nagyon alacsony sebességnél a részleges terhelési tartományban

Enyhe vibráció nagyobb sebességnél (különösen 2016 elott).

Olvassa el a teljes cikket az 1000PS.com oldalon

Kawasaki ER-6n 2011

Ilyen egységes csomagot, ilyen finom részletekkel sehol máshol nem talál ilyen áron. Az ER-6n ismét egy kicsit élesebb lett, mind vizuálisan, mind dinamikailag, és szórakoztatóbb, mint valaha.

ABS

szélesebb kormány

karcsúbb derék

megnövekedett szívóhang

kényelmes ülés

egyszeru futómu.

Nincs