Husqvarna TE 300 2024 vs. KTM 125 XC-W 2019

Husqvarna TE 300 2024

KTM 125 XC-W 2019
Áttekintés - Husqvarna TE 300 2024 vs KTM 125 XC-W 2019

Husqvarna TE 300 2024

KTM 125 XC-W 2019
Műszaki specifikációk Husqvarna TE 300 2024 szemben KTM 125 XC-W 2019
Motor és Meghajtás
Furat | Furat | 72 mm | Furat | 54 mm |
---|---|---|---|---|
Löket | Löket | 72 mm | Löket | 54.5 mm |
Indítás | Indítás | Elektromos | Indítás | Kick |
Kuplung | Kuplung | Többlemezes olajfürdőben | Kuplung | Többlemezes olajfürdőben |
Sebességváltó | Sebességváltó | Sebességváltó | Sebességváltó | Sebességváltó |
Fokozatok száma | Fokozatok száma | 6 | Fokozatok száma | 6 |
Hengerek száma | Hengerek száma | 1 | Hengerek száma | 1 |
Ütemek száma | Ütemek száma | 2 ütemű | Ütemek száma | 2 ütemű |
Lökettérfogat | Lökettérfogat | 293.2 ccm | Lökettérfogat | 124.8 ccm |
Első Felfüggesztés
Első felfüggesztés | Első felfüggesztés | Upside-Down teleszkópos villa | Első felfüggesztés | Upside-Down teleszkópos villa |
---|---|---|---|---|
Márka | Márka | WP | Márka | WP |
Átmérő | Átmérő | 48 mm | Átmérő | 48 mm |
Rugóút | Rugóút | 300 mm | Rugóút | 300 mm |
Hátsó Felfüggesztés
Hátsó felfüggesztés | Hátsó felfüggesztés | Lengőkar | Hátsó felfüggesztés | Lengőkar |
---|---|---|---|---|
Lengéscsillapító | Lengéscsillapító | Monoshock | Lengéscsillapító | Monoshock |
Felvétel | Felvétel | Elterelés | Felvétel | közvetlen |
Márka | Márka | WP | Márka | WP |
Rugóút | Rugóút | 300 mm | Rugóút | 310 mm |
Váz
Váz | Váz | Króm-molibdén | Váz | Acél |
---|---|---|---|---|
Váz típusa | Váz típusa | Dupla bölcső, Központi cső | Váz típusa | Központi cső |
Kormányzási tengely szöge | Kormányzási tengely szöge | 63.9 fok | Kormányzási tengely szöge | 63.5 fok |
Fékek elöl
Típus | Típus | Egyetlen lemez | Típus | Egyetlen lemez |
---|---|---|---|---|
Átmérő | Átmérő | 260 mm | Átmérő | 260 mm |
Fékek hátul
Típus | Típus | Lemez | Típus | Lemez |
---|---|---|---|---|
Átmérő | Átmérő | 220 mm | Átmérő | 220 mm |
Adatok és Méretek
Első gumiabroncs szélessége | Első gumiabroncs szélessége | 90 mm | Első gumiabroncs szélessége | 80 mm |
---|---|---|---|---|
Első gumiabroncs magassága | Első gumiabroncs magassága | 90 % | Első gumiabroncs magassága | 100 % |
Első gumiabroncs átmérője | Első gumiabroncs átmérője | 21 hüvelyk | Első gumiabroncs átmérője | 21 hüvelyk |
Hátsó gumiabroncs szélessége | Hátsó gumiabroncs szélessége | 140 mm | Hátsó gumiabroncs szélessége | 120 mm |
Hátsó gumiabroncs magassága | Hátsó gumiabroncs magassága | 80 % | Hátsó gumiabroncs magassága | 90 % |
Hátsó gumiabroncs átmérője | Hátsó gumiabroncs átmérője | 18 hüvelyk | Hátsó gumiabroncs átmérője | 18 hüvelyk |
Tengelytáv | Tengelytáv | 1,487 mm | Tengelytáv | 1,471 mm |
Ülésmagasság -tól | Ülésmagasság -tól | 950 mm | Ülésmagasság -tól | 960 mm |
Száraz tömeg | Száraz tömeg | 106.4 kg | Száraz tömeg | 91 kg |
Üzemanyagtartály kapacitása | Üzemanyagtartály kapacitása | 8.5 l | Üzemanyagtartály kapacitása | 9.5 l |
Előnyök és hátrányok összehasonlításban
Előnyök és hátrányok összehasonlításban
Husqvarna TE 300 2024

A 300-as kétütemu mindig öröm. Persze, fárasztó mozgatni a motort hosszabb szakaszokon. A nap végén még mindig több koncentrációt és energiát igényel, mint egy 4 ütemu. De a 300-as mennyei könnyu lefelé, és eros, mint egy ökör felfelé. Az új 2 ütemu motorral még jobb lett, és minden bizonnyal begyujt néhány trófeát az extrém enduro szektorban.
Praktikus futómu-beállítás a legkülönbözobb felhasználási módokhoz
Nagyszeru tapadás
Pontos vonalvezetés
Alacsony rezgésszint a nyeregben
Robusztus összkép
Nagyon praktikus részletek
Alacsony súly
Nagyszeru ergonómia a nyeregben
Sok hely a motoron
Kiváló minoségu futómu
Verhetetlen egyensúly a kezelhetoség, a súly és a teljesítmény között
2 ütemu motor igazán jó motorhangolással
Nagyon jó futáskultúra a motortól
Nagyon jó teljesítmény meredek lejtokön - jó tapadás, meglepoen alacsony hajlam a megpördülésre.
A csomagtérben lévo muanyagok gyorsan nagyon kopottnak tunnek
Az árak általában mindig vélemény kérdése - ebben az esetben azonban az egész kínálat jónak, de drágának tunik
Az ülésen lévo süllyesztett fogantyú túlságosan elöl van
Az állványt kissé körülményesen kell kihajtani
Hosszabb szakaszokon kissé fárasztó a vezetés.
KTM 125 XC-W 2019

Szerkesztőségünk sajnos nem tesztelte ezt a modellt.