Peugeot Kisbee 50 4T 2015 vs. Yamaha Aerox 2016

Peugeot Kisbee 50 4T 2015

Yamaha Aerox 2016
Loading...
Áttekintés - Peugeot Kisbee 50 4T 2015 vs Yamaha Aerox 2016

Peugeot Kisbee 50 4T 2015

Yamaha Aerox 2016
Műszaki specifikációk Peugeot Kisbee 50 4T 2015 szemben Yamaha Aerox 2016
Peugeot Kisbee 50 4T 2015
Yamaha Aerox 2016
Motor és Meghajtás
Max. Teljesítmény | Max. Teljesítmény | 3.7 HP | Max. Teljesítmény | 3.3 HP |
---|---|---|---|---|
Indítás | Indítás | Kick | Indítás | Kick |
Gyújtás | Gyújtás | CDI | Gyújtás | CDI |
Sebességváltó | Sebességváltó | Variomatic | Sebességváltó | Automatikus |
Hengerek száma | Hengerek száma | 1 | Hengerek száma | 1 |
Ütemek száma | Ütemek száma | 4 ütemű | Ütemek száma | 2 ütemű |
Hűtés | Hűtés | Air | Hűtés | folyadék |
Lökettérfogat | Lökettérfogat | 49.5 ccm | Lökettérfogat | 49.3 ccm |
Első Felfüggesztés
Első felfüggesztés | Első felfüggesztés | Teleszkópos villa | Első felfüggesztés | Teleszkópos villa |
---|
Fékek hátul
Típus | Típus | Dob | Típus | Lemez |
---|
Adatok és Méretek
Első gumiabroncs szélessége | Első gumiabroncs szélessége | 110 mm | Első gumiabroncs szélessége | 130 mm |
---|---|---|---|---|
Első gumiabroncs magassága | Első gumiabroncs magassága | 70 % | Első gumiabroncs magassága | 60 % |
Első gumiabroncs átmérője | Első gumiabroncs átmérője | 12 hüvelyk | Első gumiabroncs átmérője | 13 hüvelyk |
Hátsó gumiabroncs szélessége | Hátsó gumiabroncs szélessége | 110 mm | Hátsó gumiabroncs szélessége | 140 mm |
Hátsó gumiabroncs magassága | Hátsó gumiabroncs magassága | 70 % | Hátsó gumiabroncs magassága | 60 % |
Hátsó gumiabroncs átmérője | Hátsó gumiabroncs átmérője | 12 hüvelyk | Hátsó gumiabroncs átmérője | 13 hüvelyk |
Hosszúság | Hosszúság | 1,763 mm | Hosszúság | 1,870 mm |
Szélesség | Szélesség | 667 mm | Szélesség | 700 mm |
Magasság | Magasság | 1,156 mm | Magasság | 1,155 mm |
Üzemanyagtartály kapacitása | Üzemanyagtartály kapacitása | 6.5 l | Üzemanyagtartály kapacitása | 7 l |
Jogosítvány típusok | Jogosítvány típusok | AM | Jogosítvány típusok | AM |