Kawasaki Z 800 2014 vs. Suzuki GSX-S1000 2015

Kawasaki Z 800 2014

Suzuki GSX-S1000 2015

Áttekintés - Kawasaki Z 800 2014 vs Suzuki GSX-S1000 2015

Kawasaki Z 800 2014

Suzuki GSX-S1000 2015

Műszaki specifikációk Kawasaki Z 800 2014 szemben Suzuki GSX-S1000 2015

Kawasaki Z 800 2014

Suzuki GSX-S1000 2015

Kawasaki Z 800 2014

Suzuki GSX-S1000 2015

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	Sor	Motor típusa	Sor
Furat	Furat	71 mm	Furat	73.4 mm
Löket	Löket	50.9 mm	Löket	59 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	113 HP	Max. Teljesítmény	149 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	10,200 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	10,000 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	83 Nm	Max. Nyomaték	106 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	8,000 ford./perc	Maximális teljesítmény	9,500 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	11.9	Kompresszióarány	12.2
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	4	Hengerek száma	4
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	806 ccm	Lökettérfogat	999 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Visszapattanás	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás

Hátsó Felfüggesztés

Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Visszapattanás	Beállítási lehetőség	Előfeszítés, Visszapattanás

Váz

Váz	Váz	Acél	Váz	Alumínium
Váz típusa	Váz típusa	Dupla bölcső	Váz típusa	Twin Tube

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Dupla lemez
Dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú
Technológia	Technológia	Szirom	Technológia	radiális

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	180 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	190 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	55 %	Hátsó gumiabroncs magassága	50 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2,100 mm	Hosszúság	2,115 mm
Szélesség	Szélesség	800 mm	Szélesség	795 mm
Magasság	Magasság	1,050 mm	Magasság	1,080 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,445 mm	Tengelytáv	1,460 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	834 mm	Ülésmagasság -tól	815 mm
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	17 l	Üzemanyagtartály kapacitása	17 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Kawasaki Z 800 2014

Összességében a Z800 szenzációs teljesítményt nyújtott. Tekintettel arra, hogy a jármuvön a Remus hátsó hangtompítót leszámítva semmit sem változtattak vagy optimalizáltak, a végeredmény szuper.

Szemet gyönyörködteto, vaskos megjelenés

magabiztos gyorsulás

laza geometria

eroteljes fékek

Korlátozott mozgásszabadság a lábak számára.

Suzuki GSX-S1000 2015

A GSX-S1000 teljesítményét és kezelhetoségét tekintve oszinte motorkerékpár. Még többet is kapunk, mint ami papíron szerepel, de elobb fel kell pörgetni a négyesfogatot. Motorosként az az érzésed, hogy még mindig te irányítasz, még akkor is, ha a GSX-S már nem teljesen nélkülözi a széria vezetéstámogató rendszereket - amelyek rendkívül jól muködnek. Az úttal való érintkezés közvetlen érzés, a dinamika pontos és átlátható. Nem csak dizájn tekintetében okozhat még hosszú évekig örömöt ez a naked bike, a kissé elavult alapokat gyorsan elfelejtjük.

Legendás Suzuki-motor

éles hangzás

fordulatszám-élénkítés

harmonikus hangolás

kellemes dizájn

eros fékek

feszes futómu

nincs teljesítménycsalás.

Régi alap

gyenge teljesítmény a fordulatszám-tartományban

terhelésváltás