Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Áttekintés - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
A Suzuki V-Strom 1050 XT és a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 modellévek között számos különbség van. Kezdjük a motorral és a meghajtással. A V-Strom 1050 XT egy V típusú motorral rendelkezik, míg az Africa Twin DCT egy soros motorral. A V-Strom 1050 XT-nek nagyobb furata van (100 mm) és kisebb lökete (66 mm) a CRF1100L Africa Twin DCT-hez képest (furat: 92 mm, löket: 81,5 mm). A V-Strom 1050 XT-nek magasabb maximális teljesítménye van (107 HP) a CRF1100L Africa Twin DCT-hez képest (102 HP), de a CRF1100L Africa Twin DCT-nek nagyobb maximális nyomatéka van (105 Nm) a V-Strom 1050 XT-hez képest (100 Nm).
A felfüggesztés terén mindkét modell rendelkezik Upside-Down teleszkópos villával az első felfüggesztésben. Az Africa Twin DCT-nek azonban nagyobb rugóútja van az első felfüggesztésben (230 mm), mint a V-Strom 1050 XT-nek (160 mm). Mindkét modellnél lengőkaros hátsó felfüggesztést találunk, de az Africa Twin DCT-nek nagyobb rugóútja van (220 mm), mint a V-Strom 1050 XT-nek (160 mm).
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
A váz típusa is különbözik a két modell között. A V-Strom 1050 XT alumínium vázzal rendelkezik, míg az Africa Twin DCT acél vázzal rendelkezik. A kormányzási tengely szöge is eltérő, 64,7 fok a V-Strom 1050 XT-nél és 62,5 fok az Africa Twin DCT-nél. Mindkét modellnél dupla lemezfék található az első kerekeken.
A vezetést segítő rendszerek terén mindkét modell rendelkezik ABS-szel és kipörgésgátlóval. Az Africa Twin DCT további vezetést segítő rendszerekkel rendelkezik, mint például az utazási módok, kanyar-ABS, ride by wire, kipörgésgátló és anti-wheelie rendszer.
Az adatok és méretek terén is vannak különbségek a két modell között. Az Africa Twin DCT-nek nagyobb tengelytávja van (1575 mm) a V-Strom 1050 XT-hez képest (1555 mm). Az Africa Twin DCT üzemanyagtartályának kapacitása kisebb (18,8 l), mint a V-Strom 1050 XT-nek (20 l). A V-Strom 1050 XT-nek nagyobb menetkész tömege van (247 kg ABS-sel) az Africa Twin DCT-hez képest (236 kg ABS-sel).
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
A V-Strom 1050 XT erősségei közé tartozik a motor ereje, a kiváló ergonómia, a jó szél- és időjárásvédelem, a széleskörű alapfelszereltség, a jó kezdeti gumiabroncs-felszereltség, a hosszú távú képességek és a sikeres retro megjelenés. Az Africa Twin DCT erősségei közé tartozik a nagy nyomatékú motor, a kifinomult elektronikus vezetési segédletek, a jól működő DCT, a színes érintőképernyős kijelző, a jó ergonómia, a hosszú távú vezetési képesség és a terepjáróhoz tökéletes szélvédelem.
A V-Strom 1050 XT gyengeségei közé tartozik a nagy súly, az ABS nem kapcsolható ki és a hiányzó gyorsváltó. Az Africa Twin DCT gyengeségei közé tartozik a kézvédők nem túl masszívak terepjáró használatra, a bal kormányon lévő kapcsolók áradata és a szélvédő kezelhető védelmet nyújt.
Műszaki specifikációk Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 szemben Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Előnyök és hátrányok összehasonlításban
Előnyök és hátrányok összehasonlításban
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Bár az új V-Strom 1050 árban feljebb lépett egy olyan ligába, ahol a korábbinál jobban össze kell hasonlítani a konkurenciával, a legmodernebb biztonsági felszerelések ellenére is hu maradt önmagához, vagyis inkább egy egyszeru, nagy utazásra kész motor maradt. Kedvenc terepe az országút, ami a jó futómunek köszönhetoen rossz és göröngyös is lehet. A terepjáró szakaszok sem jelentenek gondot, de aki rendszeresen keresi a durvább terepet, az hatalmas súlya miatt kevésbé fog a Suzukival kikötni. Aszfaltozott utakon viszont meglepoen gyorsan és könnyedén mozgatható a tömeg. A függoséget okozó motor, a sikeres retro dizájn és a rendkívüli túraképesség teszi a Suzuki V-Strom 1050 XT-t a hosszú utak csúcsmotorjává.
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Számomra az Africa Twin egy olyan túraenduro, amilyennek egy túraendurónak lennie kell. Ez már az elodmodellre is igaz volt, és nem változott a lökettérfogat és a teljesítmény növekedésével. Utóbbi ugyanis 102 lóerovel kezelheto maradt, sot a Hondának még néhány kilót sikerült leadnia a CRF1000L-hez képest. Így továbbra is sokoldalú maradt, ugyanolyan jól funkcionál autópályán, mint terepen. A futómu szinte minden bukkanót elnyel, a motor minden helyzetben szuverén marad, az ergonómia és az üléskényelem példaértéku. Egy motor minden napra, valamint a nagy utazásra - bárhol is legyen az.
Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Suzuki V-Strom 1050 XT vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT
Egy 2020-as Suzuki V-Strom 1050 XT és egy 2020-as Honda CRF1100L Africa Twin DCT között van egy pár különbség. Az árat tekintve, egy 2020-as Honda CRF1100L Africa Twin DCT jelenlegi átlagára körülbelül 7%-al magasabb. A 2020-as Honda CRF1100L Africa Twin DCT motorkerékpárhoz képest több 2020-as Suzuki V-Strom 1050 XT található a 1000PS.de használt motor piacon, konkrétan 13 2020-as Suzuki V-Strom 1050 XT és 4 2020-as Honda CRF1100L Africa Twin DCT. A Suzuki V-Strom 1050 XT eladásához kevesebb idő szükséges, méghozzá 110 nap, míg a Honda CRF1100L Africa Twin DCT eladása 118 napig tart. A 2020-as modellévtől kezdve 12 1000PS.de szerkesztők által írt értékelés található a Suzuki V-Strom 1050 XT kapcsán a 1000ps.de-én, valamint 17 a Honda CRF1100L Africa Twin DCT kapcsán a 2020-as modellévtől. Az első Suzuki V-Strom 1050 XT beszámolója 2020.01.30.-án került közzétételre, és azóta több mint 104 400 megtekintést regisztrált. Ezzel szemben a Honda CRF1100L Africa Twin DCT, amelyenek a beszámolóját 2019.09.23.-án tettek közzé, 109 400 megtekintést kapott.
