Triumph Rocket 3 GT 2020 vs. Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017

Triumph Rocket 3 GT 2020

Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017
Loading...
Technical Specifications Triumph Rocket 3 GT 2020 compared to Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017
Triumph Rocket 3 GT 2020
Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017
Motor és Meghajtás
| Motor típusa | Motor típusa | Sor | Motor típusa | V |
|---|---|---|---|---|
| Max. Teljesítmény | Max. Teljesítmény | 167 HP | Max. Teljesítmény | 92 HP |
| Fordulatszám max. Teljesítmény | Fordulatszám max. Teljesítmény | 6,000 ford./perc | Fordulatszám max. Teljesítmény | 5,010 ford./perc |
| Max. Nyomaték | Max. Nyomaték | 221 Nm | Max. Nyomaték | 151 Nm |
| Maximális teljesítmény | Maximális teljesítmény | 4,000 ford./perc | Maximális teljesítmény | 3,500 ford./perc |
| Üzemanyagrendszer | Üzemanyagrendszer | Injekció | Üzemanyagrendszer | Injekció |
| Indítás | Indítás | Elektromos | Indítás | Elektromos |
| Kuplung | Kuplung | Többlemezes olajfürdőben | Kuplung | Többlemezes olajfürdőben |
| Véghajtás | Véghajtás | Kardán | Véghajtás | Öv |
| Sebességváltó | Sebességváltó | Sebességváltó | Sebességváltó | Sebességváltó |
| Fokozatok száma | Fokozatok száma | 6 | Fokozatok száma | 6 |
| Hengerek száma | Hengerek száma | 3 | Hengerek száma | 2 |
| Szelepvezérlés | Szelepvezérlés | DOHC | Szelepvezérlés | OHV |
| Hűtés | Hűtés | folyadék | Hűtés | Air |
| Lökettérfogat | Lökettérfogat | 2,458 ccm | Lökettérfogat | 1,801 ccm |
Első Felfüggesztés
| Első felfüggesztés | Első felfüggesztés | Upside-Down teleszkópos villa | Első felfüggesztés | Teleszkópos villa |
|---|---|---|---|---|
| Átmérő | Átmérő | 47 mm | Átmérő | 43 mm |
| Rugóút | Rugóút | 120 mm | Rugóút | 125 mm |
Hátsó Felfüggesztés
| Hátsó felfüggesztés | Hátsó felfüggesztés | Egyetlen lengőkar | Hátsó felfüggesztés | Lengőkar |
|---|---|---|---|---|
| Lengéscsillapító | Lengéscsillapító | Monoshock | Lengéscsillapító | Monoshock |
| Rugóút | Rugóút | 107 mm | Rugóút | 92 mm |
| Anyag | Anyag | Alumínium | Anyag | Acél |
Váz
| Váz | Váz | Alumínium | Váz | Acél |
|---|
Fékek elöl
| Típus | Típus | Dupla lemez | Típus | Dupla lemez |
|---|---|---|---|---|
| Átmérő | Átmérő | 320 mm | Átmérő | 300 mm |
| Dugattyú | Dugattyú | Négy dugattyú | Dugattyú | Négy dugattyú |
Fékek hátul
| Típus | Típus | Lemez | Típus | Lemez |
|---|---|---|---|---|
| Átmérő | Átmérő | 300 mm | Átmérő | 292 mm |
| Dugattyú | Dugattyú | Egy dugattyú | Dugattyú | Dupla dugattyú |
| Felvétel | Felvétel | Úszó féknyereg | Felvétel | Úszó féknyereg |
Segédrendszerek
| Vezetést segít rendszerek | Vezetést segít rendszerek | ABS, Csúszásgátló vezérlés, Hegymeneti indítássegítő, Utazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Quickshifter, Kipörgésgátló | Vezetést segít rendszerek | ABS |
|---|
Adatok és Méretek
| Első gumiabroncs szélessége | Első gumiabroncs szélessége | 150 mm | Első gumiabroncs szélessége | 130 mm |
|---|---|---|---|---|
| Első gumiabroncs magassága | Első gumiabroncs magassága | 80 % | Első gumiabroncs magassága | 60 % |
| Első gumiabroncs átmérője | Első gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk | Első gumiabroncs átmérője | 19 hüvelyk |
| Hátsó gumiabroncs szélessége | Hátsó gumiabroncs szélessége | 240 mm | Hátsó gumiabroncs szélessége | 240 mm |
| Hátsó gumiabroncs magassága | Hátsó gumiabroncs magassága | 50 % | Hátsó gumiabroncs magassága | 40 % |
| Hátsó gumiabroncs átmérője | Hátsó gumiabroncs átmérője | 16 hüvelyk | Hátsó gumiabroncs átmérője | 18 hüvelyk |
| Ülésmagasság -tól | Ülésmagasság -tól | 750 mm | Ülésmagasság -tól | 660 mm |
| Száraz tömeg (ABS-el) | Száraz tömeg (ABS-el) | 294 kg | Száraz tömeg (ABS-el) | 332 kg |
| Üzemanyagtartály kapacitása | Üzemanyagtartály kapacitása | 18 l | Üzemanyagtartály kapacitása | 18.9 l |
Price Comparison Avarage Market Price Triumph Rocket 3 GT vs Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE
Price Triumph Rocket 3 GT
Model year
Current average market prices
Price Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE
Model year
Current average market prices


















