Ducati 899 Panigale 2013 vs. Honda CBR650R 2021

A Ducati 899 Panigale 2013 és a Honda CBR650R 2021 között számos különbség van. A Ducati erősebb motorral rendelkezik, 148 lóerővel és 99 Nm nyomatékkal, míg a Honda csak 95 lóerőt és 63 Nm nyomatékot kínál. A Ducati motorjának furata 100 mm, míg a Honda csak 67 mm-t kínál. A Ducati motorjának lökete 57,2 mm, míg a Honda csak 46 mm-t kínál. A Ducati motorjának lökettérfogata 898 ccm, míg a Honda csak 649 ccm-t kínál.

Mindkét motor rendelkezik Upside-Down teleszkópos villa első felfüggesztéssel és lengőkar hátsó felfüggesztéssel. Mindkét motor rendelkezik ABS rendszerrel a vezetést segítő rendszerek között.

A Ducati alumínium vázzal rendelkezik, míg a Honda acél vázzal rendelkezik. A Ducati váza monocoque típusú, míg a Honda váza Twin Tube típusú.

Ducati 899 Panigale 2013

Mindkét motor rendelkezik dupla lemezes fékekkel az első kereken. A Ducati féktechnológiája radiális és monoblokk, míg a Honda csak radiális technológiával rendelkezik.

A Ducati első gumiabroncsának szélessége 120 mm, míg a Honda ugyanolyan széles gumiabronccsal rendelkezik. Mindkét motor hátsó gumiabroncsának szélessége 180 mm. Mindkét motor gumiabroncsának átmérője 17 hüvelyk.

Honda CBR650R 2021

A Ducati tengelytávja 1426 mm, míg a Honda tengelytávja 1450 mm. A Ducati ülésmagassága 830 mm-től indul, míg a Honda ülésmagassága 810 mm-től indul. A Ducati menetkész tömege ABS-szel 193 kg, míg a Honda menetkész tömege ABS-szel 208 kg. A Ducati üzemanyagtartálya 17 literes kapacitással rendelkezik, míg a Honda üzemanyagtartálya csak 15,4 literes kapacitással rendelkezik.

A Ducati erősségei közé tartozik a kellemes vezethetőség, az egyenletes teljesítményleadás és a játékos kezelhetőség. A Honda erősségei közé tartozik a rugalmas négyhengeres motor, a kényelmes üléspozíció, a továbbfejlesztett futómű 2021-re, a menő megjelenés és a könnyű kezelhetőség.

A Ducati gyengeségei közé tartozik a közvetett fékezési viselkedés és a hiányzó külön ütés. A Honda gyengeségei közé tartozik a lassú motor 8000 fordulatszám alatt és a régimódi LC kijelző.