Suzuki V-Strom 1050 2023 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

A Suzuki V-Strom 1050 2023 és a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 között számos különbség van. Kezdjük a motorral és a meghajtással. A V-Strom 1050 egy V típusú motorral rendelkezik, míg a Tiger 1200 Rally PRO egy soros motorral. A V-Strom 1050-nek 100 mm a furata és 66 mm a lökete, míg a Tiger 1200-nak 90 mm a furata és 60,7 mm a lökete. A Tiger 1200-nek magasabb a maximális teljesítménye, 150 HP, míg a V-Strom 1050-nek 107 HP. A Tiger 1200-nek is magasabb a maximális nyomatéka, 130 Nm, míg a V-Strom 1050-nek 100 Nm. Mindkét motor elektromos indítással rendelkezik.

A véghajtás terén is különbségek vannak. A V-Strom 1050-nek láncos véghajtása van, míg a Tiger 1200-nak kardánhajtása. A V-Strom 1050-nek 2 hengere van, míg a Tiger 1200-nak 3 hengere. A lökettérfogat tekintetében a V-Strom 1050-nek 1037 ccm, míg a Tiger 1200-nak 1160 ccm.

A felfüggesztések terén is eltérések vannak. Mindkét motor Upside-Down teleszkópos villával rendelkezik az első felfüggesztésnél. Azonban a V-Strom 1050-nek Kayaba márka teleszkópos villája van, míg a Tiger 1200-nak Showa márkájú teleszkópos villája. Az első felfüggesztés átmérője a V-Strom 1050-nél 43 mm, míg a Tiger 1200-nál 49 mm. A rugóút tekintetében a V-Strom 1050-nek 160 mm, míg a Tiger 1200-nak 220 mm. Mindkét motornál van lehetőség a tömörítés, előfeszítés és visszapattanás beállítására.

Suzuki V-Strom 1050 2023

A hátsó felfüggesztésnél is különbségek vannak. Mindkét motor lengőkaros hátsó felfüggesztéssel rendelkezik. Azonban a V-Strom 1050-nek monoshock lengéscsillapítója van, míg a Tiger 1200-nak. A rugóút tekintetében mindkét motor 160 mm. A V-Strom 1050-nél lehetőség van az előfeszítés és visszapattanás beállítására, míg a Tiger 1200-nál csak az előfeszítés.

A váz típusa is eltérő. A V-Strom 1050-nek alumínium váza van, míg a Tiger 1200-nak acél váza. A V-Strom 1050-nek Twin Tube típusú váza van, míg a Tiger 1200-nak rácsos cső váza. A kormányzási tengely szöge a V-Strom 1050-nél 64,7 fok, míg a Tiger 1200-nál 66,3 fok. A kormányutánfutás a V-Strom 1050-nél 109 mm, míg a Tiger 1200-nál 112 mm.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

A fékek terén mindkét motor dupla lemezfékekkel rendelkezik az első kerekeknél. A vezetést segítő rendszerek között mindkét motor ABS-t, Ride by Wire-t és kipörgésgátlót tartalmaz. Azonban a Tiger 1200-nak több vezetést segítő rendszere is van, mint például a hegyimeneti indítássegítő, az elektronikusan állítható felfüggesztés, utazási módok, kanyar-ABS, váltó asszisztens Blipperrel, sebességtartó automatika.

Az adatok és méretek terén is eltérések vannak. Az első gumiabroncs átmérője a V-Strom 1050-nél 19 hüvelyk, míg a Tiger 1200-nál 21 hüvelyk. A hátsó gumiabroncs szélessége mindkét motor esetében 150 mm, azonban az átmérője a V-Strom 1050-nél 17 hüvelyk, míg a Tiger 1200-nál 18 hüvelyk. A tengelytáv a V-Strom 1050-nél 1555 mm, míg a Tiger 1200-nál 1560 mm. Az ülésmagasság a V-Strom 1050-nél 855 mm-től indul, míg a Tiger 1200-nál 875 mm-től. A menetkész tömeg (ABS-el) a V-Strom 1050-nél 236 kg, míg a Tiger 1200-nál 249 kg. Az üzemanyagtartály kapacitása mindkét motor esetében 20 l. A maximális megtehető táv a V-Strom 1050-nél 416 km, míg a Tiger 1200-nál 392 km. A kombinált üzemanyag-fogyasztás a V-Strom 1050-nél 4,8 l/100km, míg a Tiger 1200-nál 5,1 l/100km.

Összességében mindkét motor erős teljesítménnyel és kiváló felfüggesztéssel rendelkezik. A V-Strom 1050-nek kiváló ergonómiája és pazar alapfelszereltsége van, míg a Tiger 1200-nak kellemes, nyugodt ergonómiája és jó szélvédelme. Mindkét motor rendelkezik korszerű elektronikával és erős fékekkel. A V-Strom 1050-nek kiváló szél- és időjárásvédelme van, míg a Tiger 1200-nak nagyon erős fékei vannak. Mindkét motor rendelkezik jó gumiabroncs-felszereltséggel és rendben van a hatótávolsága. A V-Strom 1050-nek sikeres retro megjelenése van, míg a Tiger 1200-nak finoman reagáló, félig aktív futóműve és gyorsan kapcsolható sebességváltója van. Azonban mindkét motornak vannak gyengeségei is. A V-Strom 1050-nek nagy a súlya és az ABS nem kapcsolható ki vagy nem kapcsolható ki hátulról. A Tiger 1200-nak a motor nem működik elég tisztán alacsony fordulatszámon, és a nagy TFT kijelzőt jobban ki lehetne használni. A terhelésváltási reakciók alacsony fordulatszámon és a nagy ülésmagasság a rövid lábú pilóták számára problémát jelenthet.