KTM 300 EXC 2015 vs. KTM 450 SMR 2010

KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

KTM 450 SMR 2010

KTM 450 SMR 2010

Loading...

Áttekintés - KTM 300 EXC 2015 vs KTM 450 SMR 2010

KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

KTM 450 SMR 2010

KTM 450 SMR 2010

Műszaki specifikációk KTM 300 EXC 2015 szemben KTM 450 SMR 2010

KTM 300 EXC 2015
KTM 450 SMR 2010

Motor és Meghajtás

FuratFurat72 mmFurat97 mm
LöketLöket72 mmLöket60.8 mm
IndításIndításElektromos, KickIndításElektromos
KuplungKuplungTöbblemezes olajfürdőbenKuplungAntihopping
GyújtásGyújtásKokusanGyújtásDigitális, Kokusan
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásLánc
Hengerek számaHengerek száma1Hengerek száma1
Ütemek számaÜtemek száma2 üteműÜtemek száma4 ütemű
HűtésHűtésfolyadékHűtésfolyadék
LökettérfogatLökettérfogat293.2 ccmLökettérfogat449.3 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztésElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villaElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villa
MárkaMárkaWPMárkaWP

Hátsó Felfüggesztés

MárkaMárkaWPMárkaWP

Váz

VázVázAcélVázKróm-molibdén
Váz típusaVáz típusaKözponti csőVáz típusaKözponti cső

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélességeElső gumiabroncs szélessége90 mmElső gumiabroncs szélessége120 mm
Első gumiabroncs magasságaElső gumiabroncs magassága90 %Első gumiabroncs magassága80 %
Első gumiabroncs átmérőjeElső gumiabroncs átmérője21 hüvelykElső gumiabroncs átmérője20 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélességeHátsó gumiabroncs szélessége140 mmHátsó gumiabroncs szélessége170 mm
Hátsó gumiabroncs magasságaHátsó gumiabroncs magassága80 %Hátsó gumiabroncs magassága55 %
Hátsó gumiabroncs átmérőjeHátsó gumiabroncs átmérője18 hüvelykHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
TengelytávTengelytáv1,482 mmTengelytáv1,475 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól960 mmÜlésmagasság -tól920 mm
Száraz tömegSzáraz tömeg102.1 kgSzáraz tömeg111.5 kg
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása9.5 lÜzemanyagtartály kapacitása8.2 l

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

A "nagy" kétütemu motort 2017-ben újonnan fejlesztették ki, és a 250-es és a 300-as modellben használják. Az elektromos indító már nem "karimára szerelt", hanem kompakt módon integrált. A szakemberek szerint a 300-as valójában túl eros számukra. Számomra azonban ez A kétütemu ajánlás, különösen a hobbimotorosok számára. A térképválasztóval itt is választhatod az "enyhe" térképezést, és a kipufogóvezérlésnél is a gyengébb rugóra eshetsz vissza. Gyakorlatilag egy sebességgel magasabb fokozatban lehet vele motorozni, mint a 250-essel, és nagyon szelíd lesz. Az új kiegyensúlyozó tengely nagy pluszt nyújt a menetkomfortban: jelentosen kevesebb rezgés!

Nagy teljesítmény és élénk kezelhetoség kombinációja

egyszeru kialakítás - így a legnehezebben kezelheto extrém terhelések esetén

alacsonyabb rezgések az új kiegyensúlyozó tengellyel ellátott motornak köszönhetoen.

A négyütemuhöz képest még mindig megeroltetobb a hosszú szakaszokon

a motor reakciója "jó", de nem olyan tiszta, mint a négyütemué.

KTM 450 SMR 2010

KTM 450 SMR 2010

KTM és endurók - egyszeruen illik. A Hannes Maier által használt versenygép ismét felülmúlja a szériaváltozatot.

Optimális súly

eros, hatékony fékrendszerek

nagy teljesítmény

alacsony karbantartási igény.

A speciális versenyfelszereléseknek ára van

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár KTM 300 EXC vs KTM 450 SMR

Ár KTM 300 EXC

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár KTM 450 SMR

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Alternatív összehasonlítások

1000PS partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH