Peugeot Speedfight 3 50 4T 2014 vs. Peugeot Jet Force 50 C-Tech 2014

Peugeot Speedfight 3 50 4T 2014

Peugeot Jet Force 50 C-Tech 2014
Loading...
Technical Specifications Peugeot Speedfight 3 50 4T 2014 compared to Peugeot Jet Force 50 C-Tech 2014
Peugeot Speedfight 3 50 4T 2014
Peugeot Jet Force 50 C-Tech 2014
Motor és Meghajtás
| Max. Teljesítmény | Max. Teljesítmény | 3.8 HP | Max. Teljesítmény | 4.9 HP |
|---|---|---|---|---|
| Indítás | Indítás | Kick | Indítás | Kick |
| Gyújtás | Gyújtás | CDI | Gyújtás | Tranzisztor |
| Hengerek száma | Hengerek száma | 1 | Hengerek száma | 1 |
| Ütemek száma | Ütemek száma | 4 ütemű | Ütemek száma | 2 ütemű |
| Lökettérfogat | Lökettérfogat | 49.5 ccm | Lökettérfogat | 49.9 ccm |
Első Felfüggesztés
| Első felfüggesztés | Első felfüggesztés | Upside-Down teleszkópos villa | Első felfüggesztés | Teleszkópos villa |
|---|
Fékek hátul
| Típus | Típus | Lemez | Típus | Lemez |
|---|
Adatok és Méretek
| Első gumiabroncs szélessége | Első gumiabroncs szélessége | 130 mm | Első gumiabroncs szélessége | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Első gumiabroncs magassága | Első gumiabroncs magassága | 60 % | Első gumiabroncs magassága | 70 % |
| Első gumiabroncs átmérője | Első gumiabroncs átmérője | 13 hüvelyk | Első gumiabroncs átmérője | 12 hüvelyk |
| Hátsó gumiabroncs szélessége | Hátsó gumiabroncs szélessége | 130 mm | Hátsó gumiabroncs szélessége | 130 mm |
| Hátsó gumiabroncs magassága | Hátsó gumiabroncs magassága | 60 % | Hátsó gumiabroncs magassága | 70 % |
| Hátsó gumiabroncs átmérője | Hátsó gumiabroncs átmérője | 13 hüvelyk | Hátsó gumiabroncs átmérője | 12 hüvelyk |
| Hosszúság | Hosszúság | 1,895 mm | Hosszúság | 1,915 mm |
| Szélesség | Szélesség | 700 mm | Szélesség | 720 mm |
| Magasság | Magasság | 11,120 mm | Magasság | 1,165 mm |
| Száraz tömeg | Száraz tömeg | 100 kg | Száraz tömeg | 109 kg |
| Üzemanyagtartály kapacitása | Üzemanyagtartály kapacitása | 8 l | Üzemanyagtartály kapacitása | 8 l |
| Jogosítvány típusok | Jogosítvány típusok | AM | Jogosítvány típusok | AM |

















