Ducati Multistrada V2 S 2023 vs. Triumph Tiger 900 2020

Ducati Multistrada V2 S 2023

Triumph Tiger 900 2020
Áttekintés - Ducati Multistrada V2 S 2023 vs Triumph Tiger 900 2020

Ducati Multistrada V2 S 2023

Triumph Tiger 900 2020
Műszaki specifikációk Ducati Multistrada V2 S 2023 szemben Triumph Tiger 900 2020
Motor és Meghajtás
Motor típusa | Motor típusa | V | Motor típusa | Sor |
---|---|---|---|---|
Furat | Furat | 94 mm | Furat | 78 mm |
Löket | Löket | 67.5 mm | Löket | 61.9 mm |
Max. Teljesítmény | Max. Teljesítmény | 113 HP | Max. Teljesítmény | 95.2 HP |
Fordulatszám max. Teljesítmény | Fordulatszám max. Teljesítmény | 9,000 ford./perc | Fordulatszám max. Teljesítmény | 8,750 ford./perc |
Max. Nyomaték | Max. Nyomaték | 94 Nm | Max. Nyomaték | 87 Nm |
Maximális teljesítmény | Maximális teljesítmény | 6,750 ford./perc | Maximális teljesítmény | 7,250 ford./perc |
Kompresszióarány | Kompresszióarány | 12.6 | Kompresszióarány | 11.27 |
Üzemanyagrendszer | Üzemanyagrendszer | Injekció | Üzemanyagrendszer | Injekció |
Indítás | Indítás | Elektromos | Indítás | Elektromos |
Kuplung | Kuplung | Többlemezes olajfürdőben | Kuplung | Többlemezes olajfürdőben |
Véghajtás | Véghajtás | Lánc | Véghajtás | Lánc |
Sebességváltó | Sebességváltó | Sebességváltó | Sebességváltó | Sebességváltó |
Fokozatok száma | Fokozatok száma | 6 | Fokozatok száma | 6 |
Hengerek száma | Hengerek száma | 2 | Hengerek száma | 3 |
Ütemek száma | Ütemek száma | 4 ütemű | Ütemek száma | 4 ütemű |
Szelepek hengerenként | Szelepek hengerenként | 4 | Szelepek hengerenként | 4 |
Szelepvezérlés | Szelepvezérlés | Desmodromikus, DOHC | Szelepvezérlés | DOHC |
Hűtés | Hűtés | folyadék | Hűtés | folyadék |
Lökettérfogat | Lökettérfogat | 937 ccm | Lökettérfogat | 888 ccm |
Első Felfüggesztés
Első felfüggesztés | Első felfüggesztés | Upside-Down teleszkópos villa | Első felfüggesztés | Upside-Down teleszkópos villa |
---|---|---|---|---|
Márka | Márka | Kayaba | Márka | Marzocchi |
Átmérő | Átmérő | 48 mm | Átmérő | 45 mm |
Rugóút | Rugóút | 170 mm | Rugóút | 180 mm |
Hátsó Felfüggesztés
Hátsó felfüggesztés | Hátsó felfüggesztés | Lengőkar | Hátsó felfüggesztés | Lengőkar |
---|---|---|---|---|
Lengéscsillapító | Lengéscsillapító | Monoshock | Lengéscsillapító | Monoshock |
Márka | Márka | Sachs | Márka | Marzocchi |
Rugóút | Rugóút | 170 mm | Rugóút | 170 mm |
Beállítási lehetőség | Beállítási lehetőség | Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás | Beállítási lehetőség | Előfeszítés |
Anyag | Anyag | Alumínium | Anyag | Alumínium |
Váz
Váz | Váz | Acél | Váz | Acél |
---|---|---|---|---|
Váz típusa | Váz típusa | Rácsos cső | Váz típusa | Rácsos cső |
Kormányzási tengely szöge | Kormányzási tengely szöge | 64.8 fok | Kormányzási tengely szöge | 65.4 fok |
Kormányutánfutás | Kormányutánfutás | 105.7 mm | Kormányutánfutás | 133.3 mm |
Fékek elöl
Típus | Típus | Dupla lemez | Típus | Dupla lemez |
---|---|---|---|---|
Átmérő | Átmérő | 320 mm | Átmérő | 320 mm |
Dugattyú | Dugattyú | Négy dugattyú | Dugattyú | Négy dugattyú |
Felvétel | Felvétel | Félúszó féknyereg | Felvétel | Úszó féknyereg |
Működtetés | Működtetés | Hidraulikus | Működtetés | Hidraulikus |
Technológia | Technológia | radiális, Monoblock | Technológia | radiális, Monoblock |
Márka | Márka | Brembo | Márka | Brembo |
Fékek hátul
Típus | Típus | Lemez | Típus | Lemez |
---|---|---|---|---|
Átmérő | Átmérő | 265 mm | Átmérő | 255 mm |
Dugattyú | Dugattyú | Dupla dugattyú | Dugattyú | Egy dugattyú |
Segédrendszerek
Vezetést segít rendszerek | Vezetést segít rendszerek | ABS, Elektronikusan állítható felfüggesztés, Utazási módok, Quickshifter, Kipörgésgátló | Vezetést segít rendszerek | ABS, Utazási módok, Kipörgésgátló |
---|
Adatok és Méretek
Első gumiabroncs szélessége | Első gumiabroncs szélessége | 120 mm | Első gumiabroncs szélessége | 100 mm |
---|---|---|---|---|
Első gumiabroncs magassága | Első gumiabroncs magassága | 70 % | Első gumiabroncs magassága | 90 % |
Első gumiabroncs átmérője | Első gumiabroncs átmérője | 19 hüvelyk | Első gumiabroncs átmérője | 19 hüvelyk |
Hátsó gumiabroncs szélessége | Hátsó gumiabroncs szélessége | 170 mm | Hátsó gumiabroncs szélessége | 150 mm |
Hátsó gumiabroncs magassága | Hátsó gumiabroncs magassága | 60 % | Hátsó gumiabroncs magassága | 70 % |
Hátsó gumiabroncs átmérője | Hátsó gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk | Hátsó gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk |
Tengelytáv | Tengelytáv | 1,594 mm | Tengelytáv | 1,556 mm |
Ülésmagasság -tól | Ülésmagasság -tól | 790 mm | Ülésmagasság -tól | 810 mm |
Ülésmagasság max. | Ülésmagasság max. | 850 mm | Ülésmagasság max. | 830 mm |
Száraz tömeg (ABS-el) | Száraz tömeg (ABS-el) | 202 kg | Száraz tömeg (ABS-el) | 192 kg |
Üzemanyagtartály kapacitása | Üzemanyagtartály kapacitása | 20 l | Üzemanyagtartály kapacitása | 20 l |
Jogosítvány típusok | Jogosítvány típusok | A2, A | Jogosítvány típusok | A |
Felszereltség
Felszereltség | Felszereltség | TFT kijelző, Szélvédő állítható | Felszereltség | LED-fényszórók, TFT kijelző |
---|
Előnyök és hátrányok összehasonlításban
Előnyök és hátrányok összehasonlításban
Ducati Multistrada V2 S 2023

A Ducati Multistrada V2 S sportos DNS-ével, korszeru technológiájával és agilis kezelhetoségével nyugöz le. A dinamikus motorosok elso számú választása, akiknek fontos a teljesítmény és a precizitás utazás közben. Alacsonyabb súlya ellenére nagy stabilitásával és átfogó elektronikai csomagjával nyugöz le. Kisebb gyengeségek, mint a korlátozott kényelem alacsonyabb sebességnél vagy a szuk kanyarokban kissé ügyetlen gyorsváltó aligha rontják a pozitív összképet.
Sokoldalú, félig aktív futómu
jól szabályozható fékek
sportos, mégis kényelmes üléspozíció
jól használható kisebb motorosok számára
szélesköru alapfelszereltség, kényelmes az utaskíséro számára
sportos, nagy fordulatszámú motor, tipikus Ducati karakterrel
könnyu, mindössze 225 kg - ideális a sportos kezelhetoséghez
szélesköru elektronikai csomag, beleértve a kanyar ABS-t, a kipörgésgátlót és a gyorsváltót
keskeny derék, optimális ergonómia kisebb motorosok számára.
A nyomaték kissé visszafogott az alsó fordulatszám-tartományban
a gyorsváltó alacsony fordulatszámon nem mindig gördülékeny
az üléskényelem hosszú utakon kevésbé hangsúlyos, mint a túraorientált versenytársaknál.
Triumph Tiger 900 2020

Szerkesztőségünk sajnos nem tesztelte ezt a modellt.