Gas Gas EC 300 2019 vs. KTM 300 EXC 2015

Gas Gas EC 300 2019

KTM 300 EXC 2015

Áttekintés - Gas Gas EC 300 2019 vs KTM 300 EXC 2015

Gas Gas EC 300 2019

KTM 300 EXC 2015

Műszaki specifikációk Gas Gas EC 300 2019 szemben KTM 300 EXC 2015

Gas Gas EC 300 2019

KTM 300 EXC 2015

Gas Gas EC 300 2019

KTM 300 EXC 2015

Motor és Meghajtás

Furat	Furat	72 mm	Furat	72 mm
Löket	Löket	72 mm	Löket	72 mm
Indítás	Indítás	Elektromos, Kick	Indítás	Elektromos, Kick
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Hengerek száma	Hengerek száma	1	Hengerek száma	1
Ütemek száma	Ütemek száma	2 ütemű	Ütemek száma	2 ütemű
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	299.3 ccm	Lökettérfogat	293.2 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Márka	Márka	Kayaba	Márka	WP

Váz

Váz	Váz	Króm-molibdén	Váz	Acél
Váz típusa	Váz típusa	Perimeter	Váz típusa	Központi cső

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	90 mm	Első gumiabroncs szélessége	90 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	90 %	Első gumiabroncs magassága	90 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	140 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	140 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	80 %	Hátsó gumiabroncs magassága	80 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk
Tengelytáv	Tengelytáv	1,480 mm	Tengelytáv	1,482 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	910 mm	Ülésmagasság -tól	960 mm
Száraz tömeg	Száraz tömeg	105 kg	Száraz tömeg	102.1 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	9.8 l	Üzemanyagtartály kapacitása	9.5 l

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Gas Gas EC 300 2019

Szerkesztőségünk sajnos nem tesztelte ezt a modellt.

KTM 300 EXC 2015

A "nagy" kétütemu motort 2017-ben újonnan fejlesztették ki, és a 250-es és a 300-as modellben használják. Az elektromos indító már nem "karimára szerelt", hanem kompakt módon integrált. A szakemberek szerint a 300-as valójában túl eros számukra. Számomra azonban ez A kétütemu ajánlás, különösen a hobbimotorosok számára. A térképválasztóval itt is választhatod az "enyhe" térképezést, és a kipufogóvezérlésnél is a gyengébb rugóra eshetsz vissza. Gyakorlatilag egy sebességgel magasabb fokozatban lehet vele motorozni, mint a 250-essel, és nagyon szelíd lesz. Az új kiegyensúlyozó tengely nagy pluszt nyújt a menetkomfortban: jelentosen kevesebb rezgés!

Nagy teljesítmény és élénk kezelhetoség kombinációja

egyszeru kialakítás - így a legnehezebben kezelheto extrém terhelések esetén

alacsonyabb rezgések az új kiegyensúlyozó tengellyel ellátott motornak köszönhetoen.

A négyütemuhöz képest még mindig megeroltetobb a hosszú szakaszokon

a motor reakciója "jó", de nem olyan tiszta, mint a négyütemué.