Gilera Runner 50 SP Pure Jet 2011 vs. Aprilia SR 50 Factory i.e. 2014

Gilera Runner 50 SP Pure Jet 2011

Aprilia SR 50 Factory i.e. 2014
Loading...
Technical Specifications Gilera Runner 50 SP Pure Jet 2011 compared to Aprilia SR 50 Factory i.e. 2014
Gilera Runner 50 SP Pure Jet 2011
Aprilia SR 50 Factory i.e. 2014
Motor és Meghajtás
Max. Teljesítmény | Max. Teljesítmény | 5 HP | Max. Teljesítmény | 5.4 HP |
---|---|---|---|---|
Fordulatszám max. Teljesítmény | Fordulatszám max. Teljesítmény | 7,750 ford./perc | Fordulatszám max. Teljesítmény | 7,750 ford./perc |
Max. Nyomaték | Max. Nyomaték | 5.5 Nm | Max. Nyomaték | 4.8 Nm |
Maximális teljesítmény | Maximális teljesítmény | 7,500 ford./perc | Maximális teljesítmény | 7,500 ford./perc |
Sebességváltó | Sebességváltó | Automatikus | Sebességváltó | Variomatic |
Hűtés | Hűtés | folyadék | Hűtés | folyadék |
Lökettérfogat | Lökettérfogat | 49 ccm | Lökettérfogat | 49.4 ccm |
Fékek hátul
Típus | Típus | Lemez | Típus | Lemez |
---|
Adatok és Méretek
Első gumiabroncs szélessége | Első gumiabroncs szélessége | 120 mm | Első gumiabroncs szélessége | 130 mm |
---|---|---|---|---|
Első gumiabroncs magassága | Első gumiabroncs magassága | 70 % | Első gumiabroncs magassága | 60 % |
Első gumiabroncs átmérője | Első gumiabroncs átmérője | 14 hüvelyk | Első gumiabroncs átmérője | 13 hüvelyk |
Hátsó gumiabroncs szélessége | Hátsó gumiabroncs szélessége | 140 mm | Hátsó gumiabroncs szélessége | 130 mm |
Hátsó gumiabroncs magassága | Hátsó gumiabroncs magassága | 60 % | Hátsó gumiabroncs magassága | 60 % |
Hátsó gumiabroncs átmérője | Hátsó gumiabroncs átmérője | 13 hüvelyk | Hátsó gumiabroncs átmérője | 13 hüvelyk |
Hosszúság | Hosszúság | 1,840 mm | Hosszúság | 1,860 mm |
Szélesség | Szélesség | 750 mm | Szélesség | 705 mm |
Üzemanyagtartály kapacitása | Üzemanyagtartály kapacitása | 7 l | Üzemanyagtartály kapacitása | 7 l |
Legnagyobb sebesség | Legnagyobb sebesség | 45 km/h | Legnagyobb sebesség | 45 km/h |
Jogosítvány típusok | Jogosítvány típusok | AM | Jogosítvány típusok | AM |