Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Áttekintés - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

A Suzuki V-Strom 800DE 2023 és a Yamaha Tenere 700 World Raid 2023 között számos különbség van. Kezdjük a motorral és a meghajtással. A V-Strom 800DE egy soros motorral rendelkezik, míg a Tenere 700 World Raid egy soros forgattyústengely-eltolású motorral. A V-Strom 800DE-nek nagyobb furata van (81 mm) a Tenere 700 World Raid (80 mm) -hez képest, de a Tenere 700 World Raid-nek hosszabb lökete van (68,6 mm) a V-Strom 800DE (62,6 mm) -hez képest. A V-Strom 800DE-nek nagyobb maximális teljesítménye van (83 HP) a Tenere 700 World Raid (73 HP) -hez képest, de a Tenere 700 World Raid-nek nagyobb maximális nyomatéka van (68 Nm) a V-Strom 800DE (78 Nm) -hez képest.

A felfüggesztések terén mindkét motor Upside-Down teleszkópos villával rendelkezik az első felfüggesztésnél. A V-Strom 800DE-nek Showa márkájú villája van, míg a Tenere 700 World Raid-nek Kayaba márkájú. A Tenere 700 World Raid-nek hosszabb rugóútja van az első felfüggesztésnél (230 mm) a V-Strom 800DE (220 mm) -hez képest.

A hátsó felfüggesztés mindkét motoron lengőkar típusú. Mindkét motor Monoshock lengéscsillapítóval rendelkezik. A rugóút terén nincs jelentős különbség, mindkét motor 220 mm rugóúttal rendelkezik a hátsó felfüggesztésnél.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

A váz terén a V-Strom 800DE-nek nagyobb kormányzási tengely szöge van (62 fok) a Tenere 700 World Raid (27 fok) -hez képest. A kormányutánfutás terén a V-Strom 800DE-nek hosszabb kormányutánfutása van (114 mm) a Tenere 700 World Raid (105 mm) -hez képest.

A fékek terén mindkét motor dupla lemezféket használ az első fékekhez.

A segédrendszerek terén a V-Strom 800DE-nek több vezetést segítő rendszere van, mint a Tenere 700 World Raid. A V-Strom 800DE rendelkezik ABS-szel, utazási módokkal, Ride by Wire rendszerrel, váltó asszisztens Blipperrel és kipörgésgátlóval. A Tenere 700 World Raid csak ABS-szel rendelkezik.

Az adatok és méretek terén a Tenere 700 World Raid-nek nagyobb üzemanyagtartálya van (23 l) a V-Strom 800DE (20 l) -hez képest. A Tenere 700 World Raid-nek nagyobb maximális megtehető távolsága is van (534 km) a V-Strom 800DE (454 km) -hez képest. A Tenere 700 World Raid-nek kisebb kombinált üzemanyag-fogyasztása is van (4,3 l/100 km) a V-Strom 800DE (4,4 l/100 km) -hez képest.

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

A felszereltség terén mindkét motor rendelkezik LED-fényszórókkal és TFT kijelzővel. A V-Strom 800DE-nek állítható szélvédője van, míg a Tenere 700 World Raid-nek nincs. A Tenere 700 World Raid rendelkezik csatlakoztathatósággal és LED nappali menetfényekkel.

A V-Strom 800DE-nek erősségei közé tartozik a teljesítményes motor, a teljesen állítható futómű, az okos elektronikus funkciók, a gyorsváltó fel/le és a dinamikus dizájn. A Tenere 700 World Raid-nek erősségei közé tartozik a nagy nyomatékú, finoman szabályozható motor, a jó ergonómia, a nagy hatótávolság és az erőteljes futómű sok tartalékkal.

A V-Strom 800DE-nek gyengeségei közé tartozik a hegyes térdszög a hosszú lábú versenyzőknek, a lábtartók korai húzódása, a szélvédő csak szerszámmal állítható és a nehezebb súly. A Tenere 700 World Raid-nek gyengeségei közé tartozik a tank, ami útban van a meredek emelkedőkön, a fékeknek több harapásra lenne szükségük az úton, valamint a csiklandós forgókerék és az ABS deaktiválása hosszú távon fárasztó.

Műszaki specifikációk Suzuki V-Strom 800DE 2023 szemben Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	Sor	Motor típusa	Soros forgattyústengely-eltolás
Furat	Furat	84 mm	Furat	80 mm
Löket	Löket	70 mm	Löket	68,6 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	83 HP	Max. Teljesítmény	73 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	8500 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	9000 ford./perc
Nyomaték	Nyomaték	78 Nm	Nyomaték	68 Nm
Fordulatszám max. nyomatéknál	Fordulatszám max. nyomatéknál	6800 ford./perc	Fordulatszám max. nyomatéknál	6500 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	12,8	Kompresszióarány	11,5
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	2	Hengerek száma	2
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Szelepvezérlés	Szelepvezérlés	DOHC	Szelepvezérlés	DOHC
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Elérhető A2-es jogosítvánnyal	Elérhető A2-es jogosítvánnyal	Igen	Elérhető A2-es jogosítvánnyal	Igen
Lökettérfogat	Lökettérfogat	776 ccm	Lökettérfogat	689 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Márka	Márka	Showa	Márka	Kayaba
Rugóút	Rugóút	220 mm	Rugóút	230 mm
Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar
Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Monoshock	Lengéscsillapító	Monoshock
Rugóút	Rugóút	220 mm	Rugóút	220 mm
Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás

Váz

Kormányzási tengely szöge	Kormányzási tengely szöge	62 fok	Kormányzási tengely szöge	27 fok
Kormányutánfutás	Kormányutánfutás	114 mm	Kormányutánfutás	105 mm

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Dupla lemez
Átmérő	Átmérő	310 mm	Átmérő	282 mm

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez

Segédrendszerek

Vezetést segítő rendszerek	Vezetést segítő rendszerek	ABS, Utazási módok, Ride by Wire, Váltó asszisztens Blipperrel, Kipörgésgátló	Vezetést segítő rendszerek	ABS

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	90 mm	Első gumiabroncs szélessége	90 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	90 %	Első gumiabroncs magassága	90 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	150 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	150 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2345 mm	Hosszúság	2370 mm
Szélesség	Szélesség	975 mm	Szélesség	905 mm
Magasság	Magasság	1310 mm	Magasság	1490 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1570 mm	Tengelytáv	1595 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	855 mm	Ülésmagasság -tól	890 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	230 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	220 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	20 l	Üzemanyagtartály kapacitása	23 l
Max. megtehető táv	Max. megtehető táv	454 km	Max. megtehető táv	534 km
Kombinált üzemanyag-fogyasztás	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	4,4 l/100km	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	4,3 l/100km

Felszereltség

Felszereltség	Felszereltség	LED-fényszórók, TFT kijelző, Szélvédő állítható	Felszereltség	Csatlakoztathatóság, LED nappali menetfények, LED-fényszórók, TFT kijelző

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Megdöbbento, hogy egy olyan nyugodt, praktikus, mindenre alkalmas motorkerékpár, mint a Suzuki V-Strom 800DE, mennyire a szívedbe tud férkozni. Ez valószínuleg ennek az okos, kezelheto elektronikai funkciókkal ellátott konstrukciónak köszönheto, amely tökéletesen személyre szabható. A kiváló ride-by-wire rendszernek köszönhetoen a motor az alsó tartományban erosebb, mint azt a hengerurtartalom sugallná, és mindent jól csinál terepen és terepen egyaránt. Az elöl és hátul 220 milliméteres rugóúttal a futómu valóban jól trimmelt terepre, de egyértelmuen elonyt jelent az országúti motorosok számára is a rossz utakon. Az ergonómia egyelore jó, csak a magas motorosoknak érdemes megfontolniuk a magasabb, opcionális ülést a kissé hegyes térdszög miatt.

Nagyszeru motor

teljesen állítható futómu

egyszeru, okos elektronikus funkciók

nagyszeru gyorsváltó fel/le széria

nagyon praktikus motor

harmonikus és kellemes kezelhetoség aszfalton és közúton

rendkívül sokoldalú motor

nagyon robusztus konstrukció - a motor megbízhatónak tunik és bizalmat ébreszt.

heveny térdszög a hosszú lábú motorosok számára standard üléssel

aszfalton a dolésszögtávolság lelassítja a sportos motorosokat

A szélvédo csak szerszámmal állítható

a nagy súly zavaró a manoverezésnél.

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Ha akarod, kemény terepet is meghódíthatsz vele. Ha azonban nem kell nagy távolságokat megtennie, akkor inkább a normál T7 könnyuségét fogja elonyben részesíteni. A World Raid széles tankja az ergonómiában és a kezelésben is érezheto. A lágy felfüggesztés viszont jól megbirkózik a durva tereppel, és a kormánycsillapítónak köszönhetoen a kerékpár még a gyors lefolyású földutakon is nagyon stabil marad. Az ABS kikapcsolásának bonyolult eljárása hosszú távon bosszantó; jó lenne egy egyszeru "ki" gomb. A lényeg, hogy a World Raid, nevéhez híven, elsosorban a világjárókat célozza meg, és ebbol a szempontból nagyon jól átgondolt, nagy hatótávval és rengeteg terepkomforttal.

Stabil lovas viselkedés

Kényelmes ülés

Nagyszeruen méretezett motor - nem terheli túl és nagyon szórakoztató

Nagyon robusztus összbenyomás

Nagyon megbízható

Nagyon strapabíró

eros tapadás

A futómu széles köru felhasználási lehetoséget kínál

jól méretezett alváz

nagyon praktikus

A Tenere nagyszeru ár/teljesítmény aránya némileg elveszett a World Raid formájában

Álló helyzetben a széles tank különösen az emelkedokön zavaró

Országúton az elso fék egy kicsit túl laza

Terepen a hátsó fék egy kicsit túl gyenge

A kuplung és a gázpedál vezérlése már jobb más motoroknál ebben az osztályban.

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Suzuki V-Strom 800DE vs Yamaha Tenere 700 World Raid

Egy 2023-as Suzuki V-Strom 800DE és egy 2023-as Yamaha Tenere 700 World Raid között van egy pár különbség. Az árat tekintve, egy 2023-as Yamaha Tenere 700 World Raid jelenlegi átlagára körülbelül 13%-al magasabb. A 2023-as Yamaha Tenere 700 World Raid motorkerékpárhoz képest több 2023-as Suzuki V-Strom 800DE található a 1000PS.de használt motor piacon, konkrétan 132 2023-as Suzuki V-Strom 800DE és 64 2023-as Yamaha Tenere 700 World Raid. Egy Yamaha Tenere 700 World Raid eladásához kevesebb idő kell (42 nap), mint egy Suzuki V-Strom 800DE eladásához (59 nap). A 2023-as modellévtől kezdve 16 1000PS.de szerkesztők által írt értékelés található a Suzuki V-Strom 800DE kapcsán a 1000ps.de-én, valamint 11 a Yamaha Tenere 700 World Raid kapcsán a 2022-es modellévtől. Az első Suzuki V-Strom 800DE beszámolója 2022.11.08.-án került közzétételre, és azóta több mint 42 600 megtekintést regisztrált. Ezzel szemben a Yamaha Tenere 700 World Raid, amelyenek a beszámolóját 2022.02.15.-én tettek közzé, 32 200 megtekintést kapott.