Yamaha MT-09 2016 vs. Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 2016

Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Loading...

Áttekintés - Yamaha MT-09 2016 vs Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 2016

Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Műszaki specifikációk Yamaha MT-09 2016 szemben Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Yamaha MT-09 2016
Beta RR 125 4T LC Enduro 2021
Mutass mindent
Csak ugyanaz
Különbségek
Yamaha MT-09 2016
Yamaha MT-09 2016
Beta RR 125 4T LC Enduro 2021
Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztésElső felfüggesztésTeleszkópos villaElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villa

Váz

VázVázAlumíniumVázAcél
Váz típusaVáz típusaTwin TubeVáz típusaDupla bölcső

Fékek elöl

TípusTípusDupla lemezTípusEgyetlen lemez

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélességeElső gumiabroncs szélessége120 mmElső gumiabroncs szélessége90 mm
Első gumiabroncs magasságaElső gumiabroncs magassága70 %Első gumiabroncs magassága90 %
Első gumiabroncs átmérőjeElső gumiabroncs átmérője17 hüvelykElső gumiabroncs átmérője21 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélességeHátsó gumiabroncs szélessége180 mmHátsó gumiabroncs szélessége120 mm
Hátsó gumiabroncs magasságaHátsó gumiabroncs magassága55 %Hátsó gumiabroncs magassága90 %
Hátsó gumiabroncs átmérőjeHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelykHátsó gumiabroncs átmérője18 hüvelyk
HosszúságHosszúság2,075 mmHosszúság2,145 mm
SzélességSzélesség815 mmSzélesség830 mm
MagasságMagasság1,135 mmMagasság1,220 mm
TengelytávTengelytáv1,440 mmTengelytáv1,435 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól815 mmÜlésmagasság -tól920 mm
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása14 lÜzemanyagtartály kapacitása7.5 l
Jogosítvány típusokJogosítvány típusokAJogosítvány típusokA1

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 2016

A Yamaha MT-09-et nem kellett újra feltalálni a következo szezonra - már majdnem négy évvel ezelott is rendkívül jól sikerült. Ehelyett a japánok a finomhangolásra és az olyan praktikus, korszeru trükkök hozzáadására összpontosítottak, mint a kipörgésgátló és az automata váltó. Az Euro4-es szabvány miatt azonban ismét változtattak a motorvezérlésen, amely a standard üzemmódban hangsúlyozottan eroteljes, de jól szabályozható teljesítményleadást kínál; az elso generáció teljesítményrobbanását már az élesebb A üzemmód sem kínálja. A legnagyobb, elso pillantásra felismerheto változás a véleményem szerint rendkívül jól sikerült formaterv az agresszívabb elso és az újratervezett hátsó részekkel. Mindent egybevetve egy még pofásabb naked bike, amelyet egyértelmuen a motorozás örömére építettek.

Csodálatosan eros háromhengeres eroforrás

három teljesítménymód

teljesen állítható futómu

szériafelszereltségként gyorsváltó

sportosan egyenes üléspozíció

jó fékek

agresszív megjelenés

kipörgésgátló.

A nyereg egy kicsit túl kemény a hosszú túrákhoz

a lengokaron lévo rendszámtáblatartó kevésbé véd a fröccsenésektol, mint a hagyományos

Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Szerkesztőségünk sajnos nem tesztelte ezt a modellt.

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Yamaha MT-09 vs Beta RR 125 4T LC Enduro

Ár Yamaha MT-09

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár Beta RR 125 4T LC Enduro

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Alternatív összehasonlítások

1000PS partner

LOUISSchuberthcalimoto GmbHContinental MotorradreifenMotorex AG