Aprilia Dorsoduro 1200 2011 vs. Aprilia Dorsoduro 750 2011

Aprilia Dorsoduro 1200 2011

Aprilia Dorsoduro 750 2011

Áttekintés - Aprilia Dorsoduro 1200 2011 vs Aprilia Dorsoduro 750 2011

Aprilia Dorsoduro 1200 2011

Aprilia Dorsoduro 750 2011

Műszaki specifikációk Aprilia Dorsoduro 1200 2011 szemben Aprilia Dorsoduro 750 2011

Aprilia Dorsoduro 1200 2011

Aprilia Dorsoduro 750 2011

Aprilia Dorsoduro 1200 2011

Aprilia Dorsoduro 750 2011

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	V	Motor típusa	V
Furat	Furat	106 mm	Furat	92 mm
Löket	Löket	67.8 mm	Löket	56.4 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	130 HP	Max. Teljesítmény	91.5 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	8,700 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	8,750 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	115 Nm	Max. Nyomaték	82 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	7,200 ford./perc	Maximális teljesítmény	4,500 ford./perc
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	2	Hengerek száma	2
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	1,200 ccm	Lökettérfogat	750 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Márka	Márka	Sachs	Márka	Showa

Hátsó Felfüggesztés

Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Monoshock	Lengéscsillapító	Monoshock
Márka	Márka	Sachs	Márka	Showa

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Dupla lemez
Dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú
Technológia	Technológia	radiális	Technológia	radiális

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	180 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	180 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	55 %	Hátsó gumiabroncs magassága	55 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2,248 mm	Hosszúság	2,210 mm
Szélesség	Szélesség	925 mm	Szélesség	905 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,528 mm	Tengelytáv	1,505 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	870 mm	Ülésmagasság -tól	870 mm
Súly menetkész állapotban	Súly menetkész állapotban	223 kg	Súly menetkész állapotban	206 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	15 l	Üzemanyagtartály kapacitása	11.5 l
Legnagyobb sebesség	Legnagyobb sebesség	220 km/h	Legnagyobb sebesség	200 km/h
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Aprilia Dorsoduro 1200 2011

Szerkesztőségünk sajnos nem tesztelte ezt a modellt.

Aprilia Dorsoduro 750 2011

A Dorsoduro 750 kiegyensúlyozott mindenesnek bizonyul, amely remekül egyensúlyoz a mindennapi használatra való alkalmasság és a motorozás öröme között. Az akkoriban innovatív elektronikus gázpedálvezérlés megbízhatónak bizonyult, és a karakteres V2-es motorral együtt a felhasználási lehetoségek széles skáláját teszi lehetové. Különösen meggyozo a kezdok számára jóindulatú kezelhetoség és a tapasztalt motorosok számára elegendo potenciál kombinációja. A kevés muszaki gyengeség jól dokumentált és kiszámítható.

Három választható, eltéro karakteru leképezési görbe

nagyon rugalmas motor széles muködési tartományban

jó természetu kezelhetoség

kiváló minoségu, harapós fékcsomag

kiegyensúlyozott futómu

praktikus karbantartási intervallumok

mindennapi használatra alkalmas üléspozíció.

A 12 literes tartály túl kicsi, korlátozza a hatótávolságot

a vízpumpa 40 000 km után gyengeségeket mutat

a másodlagos lánc gyakori beállítására van szükség

20 000 km-enként költséges szelephézag-ellenorzés

a futómu magasabb sebességnél kissé túl kemény