Ducati Multistrada V4 S 2021 vs. Honda NC750X DCT 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Loading...

Áttekintés - Ducati Multistrada V4 S 2021 vs Honda NC750X DCT 2021

A Ducati Multistrada V4 S 2021 és a Honda NC750X DCT 2021 között számos különbség van. Kezdjük a motorral és a meghajtással. A Ducati Multistrada V4 S egy erőteljes V4 motorral rendelkezik, melynek furata 83 mm, lökete pedig 53,5 mm. Ez a motor 170 lóerő teljesítményt és 125 Nm nyomatékot képes produkálni. A motor indítása elektromos, és a véghajtás lánc segítségével történik. A Honda NC750X DCT viszont egy soros kéthengeres motort kapott, melynek furata 77 mm, lökete pedig 80 mm. Ez a motor csak 59 lóerő teljesítményt és 69 Nm nyomatékot ad le. A motor indítása szintén elektromos, és a véghajtás itt is lánc segítségével történik.

A felfüggesztés terén is különbségek vannak a két modell között. A Ducati Multistrada V4 S-nek egy Upside-Down teleszkópos villa az első felfüggesztése, melynek átmérője 50 mm, és rugóútja 170 mm. A hátsó felfüggesztése lengőkaros, és monoshock lengéscsillapítóval van ellátva, melynek rugóútja 180 mm. A Honda NC750X DCT-nek viszont egy egyszerű teleszkópos villa az első felfüggesztése, melynek átmérője 41 mm, és rugóútja 120 mm. A hátsó felfüggesztése is lengőkaros, és monoshock lengéscsillapítóval van ellátva, melynek rugóútja szintén 120 mm.

A váz terén is eltérés van a két modell között. A Ducati Multistrada V4 S-nek acél váza van, mely monocoque típusú. A kormányzási tengely szöge 65,5 fok, és a kormányutánfutás 102,5 mm. A Honda NC750X DCT-nek viszont acél váza van, mely twin tube, rácsos cső típusú. A kormányzási tengely szöge 27 fok, és a kormányutánfutás 110 mm.

A fékek terén is különbség van a két modell között. A Ducati Multistrada V4 S-nek dupla lemezfékek vannak az első kerekén, míg a Honda NC750X DCT-nek csak egyetlen lemezfék található az első kerekén.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

A segédrendszerek terén is eltérés van a két modell között. A Ducati Multistrada V4 S rendelkezik hegyimeneti indítássegítővel, elektronikusan állítható felfüggesztéssel, utazási módokkal, kanyar-ABS-szel, ride by wire rendszerrel, quickshifterrel és kipörgésgátlóval. A Honda NC750X DCT-nek viszont csak ABS rendszere van.

Az adatok és méretek terén is különbségek vannak a két modell között. A Ducati Multistrada V4 S-nek 19 hüvelykes első gumiabroncsa van, míg a Honda NC750X DCT-nek 17 hüvelykes. A hátsó gumiabroncs szélessége a Ducati-nál 170 mm, míg a Honda-nál 160 mm. A tengelytáv a Ducati-nál 1567 mm, míg a Honda-nál 1535 mm. Az ülésmagasság a Ducati-nál 840 mm-től indul, míg a Honda-nál 800 mm-től. A menetkész tömeg (ABS-el) a Ducati-nál 243 kg, míg a Honda-nál 224 kg. Az üzemanyagtartály kapacitása a Ducati-nál 22 liter, míg a Honda-nál 14,1 liter.

A Ducati Multistrada V4 S-nek számos erőssége van. Nagyszerű enduro-érzést nyújt okos eleganciával párosítva. Kiváló fékekkel rendelkezik, és a motor rendkívül erős, ami félelmetes reakciókat eredményez. A motor teljesítménye mellett a motor könnyen irányítható, és kellemes üléspozícióban lehet vele utazni. A praktikus ergonómia minden helyzetben előnyt jelent, és a radarrendszer is lenyűgöző, amelyet az autópályán is öröm használni. A Ducati Multistrada V4 S-nek nagyszerű szélvédelme van, és nagy stabilitást biztosít nagy sebességnél is. Ezen kívül az energiatakarékosság és a könnyű kezelhetőség is előnyt jelent.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

A Honda NC750X DCT-nek is számos erőssége van. Nagyon jól kezelhető, és megfizethető áron kapható. Az alacsony fogyasztásnak köszönhetően gazdaságos, és az alacsony súlypont miatt kiválóan kezelhető. A 23 literes tárolóhely a tank helyett praktikus megoldás. A DCT duplakuplungos váltó és az állítható vezetési módok is előnyt jelentenek. A fékek elfogadhatóak.

A Ducati Multistrada V4 S-nek is vannak gyengeségei. Magas üzemanyag-fogyasztással és CO2-kibocsátással rendelkezik. A terjedelmes üzemeltetési koncepció és a motor szeretete a fordulatszámot nem mindenkinek tetszik a túraenduro ligában.

A Honda NC750X DCT-nek is vannak gyengeségei. A szélvédő nem állítható, és csak egyetlen első tárcsafék található rajta.

Összességében a Ducati Multistrada V4 S 2021 és a Honda NC750X DCT 2021 között jelentős különbségek vannak. A Ducati erőteljes motorral, fejlett felfüggesztéssel és számos vezetést segítő rendszerrel rendelkezik, míg a Honda gazdaságos és könnyen kezelhető. A választás a felhasználó preferenciáitól függ, hogy melyik modell illik jobban az igényeihez.

Műszaki specifikációk Ducati Multistrada V4 S 2021 szemben Honda NC750X DCT 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021
Honda NC750X DCT 2021

Motor és Meghajtás

Motor típusaMotor típusaVMotor típusaSor
FuratFurat83 mmFurat77 mm
LöketLöket53.5 mmLöket80 mm
Max. TeljesítményMax. Teljesítmény170 HPMax. Teljesítmény59 HP
Fordulatszám max. TeljesítményFordulatszám max. Teljesítmény10,500 ford./percFordulatszám max. Teljesítmény6,750 ford./perc
Max. NyomatékMax. Nyomaték125 NmMax. Nyomaték69 Nm
Maximális teljesítményMaximális teljesítmény8,750 ford./percMaximális teljesítmény4,750 ford./perc
KompresszióarányKompresszióarány14 Kompresszióarány10.7
ÜzemanyagrendszerÜzemanyagrendszerInjekcióÜzemanyagrendszerInjekció
Fojtószelep átmérőjeFojtószelep átmérője46 mmFojtószelep átmérője36 mm
IndításIndításElektromosIndításElektromos
KuplungKuplungTöbblemezes olajfürdőben, AntihoppingKuplungTöbblemezes olajfürdőben
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásLánc
SebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltóAutomatikus, Kettős tengelykapcsolós, Sebességváltó
Fokozatok számaFokozatok száma6Fokozatok száma6
Hengerek számaHengerek száma4Hengerek száma2
Ütemek számaÜtemek száma4 üteműÜtemek száma4 ütemű
Szelepek hengerenkéntSzelepek hengerenként4Szelepek hengerenként4
HűtésHűtésfolyadékHűtésfolyadék
LökettérfogatLökettérfogat1,158 ccmLökettérfogat745 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztésElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villaElső felfüggesztésTeleszkópos villa
ÁtmérőÁtmérő50 mmÁtmérő41 mm
RugóútRugóút170 mmRugóút120 mm

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztésHátsó felfüggesztésLengőkarHátsó felfüggesztésLengőkar
LengéscsillapítóLengéscsillapítóMonoshockLengéscsillapítóMonoshock
RugóútRugóút180 mmRugóút120 mm
AnyagAnyagAlumíniumAnyagAlumínium

Váz

VázVázAcélVázAcél
Váz típusaVáz típusaMonocoqueVáz típusaTwin Tube, Rácsos cső
Kormányzási tengely szögeKormányzási tengely szöge65.5 fokKormányzási tengely szöge27 fok
KormányutánfutásKormányutánfutás102.5 mmKormányutánfutás110 mm

Fékek elöl

TípusTípusDupla lemezTípusEgyetlen lemez
ÁtmérőÁtmérő330 mmÁtmérő320 mm
DugattyúDugattyúNégy dugattyúDugattyúDupla dugattyú
MűködtetésMűködtetésHidraulikusMűködtetésHidraulikus
TechnológiaTechnológiaradiális, MonoblockTechnológiaHullám

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez
ÁtmérőÁtmérő265 mmÁtmérő240 mm
DugattyúDugattyúDupla dugattyúDugattyúEgy dugattyú

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerekVezetést segít rendszerekHegymeneti indítássegítő, Elektronikusan állítható felfüggesztés, Utazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Quickshifter, KipörgésgátlóVezetést segít rendszerekABS

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélességeElső gumiabroncs szélessége120 mmElső gumiabroncs szélessége120 mm
Első gumiabroncs magasságaElső gumiabroncs magassága70 %Első gumiabroncs magassága70 %
Első gumiabroncs átmérőjeElső gumiabroncs átmérője19 hüvelykElső gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélességeHátsó gumiabroncs szélessége170 mmHátsó gumiabroncs szélessége160 mm
Hátsó gumiabroncs magasságaHátsó gumiabroncs magassága60 %Hátsó gumiabroncs magassága60 %
Hátsó gumiabroncs átmérőjeHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelykHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
TengelytávTengelytáv1,567 mmTengelytáv1,535 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól840 mmÜlésmagasság -tól800 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)Menetkész tömeg (ABS-el)243 kgMenetkész tömeg (ABS-el)224 kg
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása22 lÜzemanyagtartály kapacitása14.1 l
Jogosítvány típusokJogosítvány típusokAJogosítvány típusokA

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

A múltban az exkluzív álommotorok általában a sportmotorok osztályából kerültek ki. Az új Multistrada-val azonban a Ducati egy igazi durranót szállít a túraendurók ligájában. A motor játékos könnyedséggel szeli át a sugarakat. Így tökéletesen alkalmas arra, hogy idonként kihasználja a bokezu erot. A nagyszeru élményt a szélesköru elektronikai csomag teszi teljessé, amely összességében nagyon magasra teszi a lécet.

Nagyszeru enduro-érzés okos eleganciával párosulva

nagyszeru fékek

lenyugözo, lenyugözoen eros motor

a motor teljesítménye a félelmetes reakció révén

csodálatosan irányítható

kellemes üléspozíció

praktikus ergonómia minden helyzetben

lenyugözo radarrendszer, amelyet az autópályán a gyakorlatban is öröm használni

nagyszeru szélvédelem

nagy stabilitás nagy sebességnél is

energiatakarékos és könnyen vezetheto

remek kezelhetoség.

Magas üzemanyag-fogyasztás

magas CO2-kibocsátás

terjedelmes üzemeltetési koncepció

a motor szereti a fordulatszámot - nem minden versenyzonek tetszik ez a túraenduro ligában.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Túl könnyu az NC750X-et érzelemmentes, unalmas hétköznapi gépnek bélyegezni. De miközben valóban kiváló, gazdaságos és - az extra tárolóhelynek köszönhetoen - rendkívül praktikus kerékpár a napi munkába járáshoz, a szívedet is megdobogtathatja. Az alacsony súlypontnak köszönhetoen kiválóan kezelheto, és sport üzemmódban ezt ki is használhatod. A várakozásokkal ellentétben az NC750X-et öröm vezetni, még kanyarodás közben is. Még a hangja is lenyugözo sportos sebességnél, és úgy szól, mint egy sokkal nagyobb motor. A DCT tökéletesen illik az NC750X-hez, és minden vezetési helyzetben elonyére válik. Ha 59 lóerovel is beéri, és minden alkalomra alkalmas motorkerékpárt keres, az NC tökéletes választás.

nagyon jól kezelheto

megfizetheto

alacsony fogyasztás

az alacsony súlypontnak köszönhetoen csúcskezelés

23 literes tárolóhely a tank helyett

DCT duplakuplungos váltó

állítható vezetési módok

elfogadható fékek

Szélvédo nem állítható

csak egyetlen elso tárcsafék

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Ducati Multistrada V4 S vs Honda NC750X DCT

Egy 2021-es Ducati Multistrada V4 S és egy 2021-es Honda NC750X DCT között van egy pár különbség. Az árat tekintve, egy 2021-es Ducati Multistrada V4 S jelenlegi átlagára körülbelül 147%-al magasabb. A 2021-es Honda NC750X DCT motorkerékpárhoz képest több 2021-es Ducati Multistrada V4 S található a 1000PS.de használt motor piacon, konkrétan 20 2021-es Ducati Multistrada V4 S és 6 2021-es Honda NC750X DCT. Egy Honda NC750X DCT eladásához kevesebb idő kell (75 nap), mint egy Ducati Multistrada V4 S eladásához (112 nap). A 2021-es modellévtől kezdve 21 1000PS.de szerkesztők által írt értékelés található a Ducati Multistrada V4 S kapcsán a 1000ps.de-én, valamint 8 a Honda NC750X DCT kapcsán a 2018-as modellévtől. Az első Ducati Multistrada V4 S beszámolója 2020.11.04.-én került közzétételre, és azóta több mint 54 300 megtekintést regisztrált. Ezzel szemben a Honda NC750X DCT, amelyenek a beszámolóját 2019.01.16.-án tettek közzé, 21 800 megtekintést kapott.

Ár Ducati Multistrada V4 S

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár Honda NC750X DCT

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Alternatív összehasonlítások

1000PS partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH