Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Loading...

Áttekintés - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

A Suzuki V-Strom 800DE 2023 és a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 között számos különbség van. Kezdjük a motorral és a meghajtással. Mindkét modell soros motorral rendelkezik, de a Suzuki V-Strom 800DE 2023-nak két hengere van, míg a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022-nek három hengere van. A Suzuki motorjának furata 81 mm, míg a Triumph motorjának furata 78 mm. A Suzuki motorjának lökete 62,6 mm, míg a Triumph motorjának lökete 61,9 mm. A Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022-nek magasabb maximális teljesítménye van, 95,2 lóerő, míg a Suzuki V-Strom 800DE 2023-nak 83 lóereje van. A Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022-nek is magasabb maximális nyomatéka van, 87 Nm, míg a Suzuki V-Strom 800DE 2023-nak 78 Nm nyomatéka van.

A felfüggesztések terén is vannak különbségek. Mindkét modellnek Showa felfüggesztése van, de a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022-nek hosszabb rugóútja van mind az első, mind a hátsó felfüggesztésnél. Az első felfüggesztés rugóútja 240 mm a Triumph-nál, míg a Suzuki-nál 220 mm. A hátsó felfüggesztés rugóútja 230 mm a Triumph-nál, míg a Suzuki-nál szintén 220 mm. Mindkét modellnél van lehetőség a felfüggesztés beállítására, de a Suzuki-nál több beállítási lehetőség van.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

A váz terén mindkét modell acél vázzal rendelkezik. A kormányzási tengely szöge a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022-nél 65,6 fok, míg a Suzuki V-Strom 800DE 2023-nál 62 fok. A kormányutánfutás is különbözik, a Triumph-nál 145,8 mm, míg a Suzuki-nál 114 mm.

A fékek terén mindkét modellnek dupla lemezféke van az első kereken. A segédrendszerek között a Suzuki V-Strom 800DE 2023-nak több funkciója van, mint a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022-nek. A Suzuki-nak ABS, utazási módok, Ride by Wire és kipörgésgátlója is van, míg a Triumph-nak csak utazási módok, kanyar-ABS, Ride by Wire és kipörgésgátlója van.

Az adatok és méretek terén mindkét modellnek azonos a gumiabroncs átmérője és szélessége. Mindkét modellnek 21 hüvelykes első gumiabroncsa és 150 mm széles hátsó gumiabroncsa van. A tengelytáv a Suzuki-nál 1570 mm, míg a Triumph-nál 1551 mm. Az ülésmagasság a Suzuki-nál 855 mm-től indul, míg a Triumph-nál 850 mm-től. Mindkét modellnek 20 literes üzemanyagtartálya van.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

A felszereltség terén mindkét modell rendelkezik LED-fényszóróval és TFT kijelzővel. A Suzuki-nak állítható szélvédője is van, míg a Triumph-nak fűtött ülése is alapfelszereltség.

Összességében mindkét modell erős és megbízható motorral rendelkezik, valamint kiváló felfüggesztéssel és vezetést segítő rendszerekkel. A Suzuki V-Strom 800DE 2023 dinamikus dizájnnal rendelkezik, míg a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 kényelmes ülésekkel és jó ergonómiával. Mindkét modellnek vannak gyenge pontjai is, például a Suzuki-nek hegyes térdszöge a hosszú lábú versenyzőknek, míg a Triumph-nak a kézvédők nem túl robusztusak terepen való használatra.

Műszaki specifikációk Suzuki V-Strom 800DE 2023 szemben Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
Mutass mindent
Csak ugyanaz
Különbségek
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Motor és Meghajtás

Motor típusaMotor típusaSorMotor típusaSor
FuratFurat84 mmFurat78 mm
LöketLöket70 mmLöket61.9 mm
Max. TeljesítményMax. Teljesítmény83 HPMax. Teljesítmény95.2 HP
Fordulatszám max. TeljesítményFordulatszám max. Teljesítmény8,500 ford./percFordulatszám max. Teljesítmény8,750 ford./perc
Max. NyomatékMax. Nyomaték78 NmMax. Nyomaték87 Nm
Maximális teljesítményMaximális teljesítmény6,800 ford./percMaximális teljesítmény7,250 ford./perc
KompresszióarányKompresszióarány12.8 Kompresszióarány11.27
ÜzemanyagrendszerÜzemanyagrendszerInjekcióÜzemanyagrendszerInjekció
IndításIndításElektromosIndításElektromos
KuplungKuplungTöbblemezes olajfürdőbenKuplungTöbblemezes olajfürdőben
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásLánc
SebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltó
Fokozatok számaFokozatok száma6Fokozatok száma6
Hengerek számaHengerek száma2Hengerek száma3
Ütemek számaÜtemek száma4 üteműÜtemek száma4 ütemű
Szelepek hengerenkéntSzelepek hengerenként4Szelepek hengerenként4
SzelepvezérlésSzelepvezérlésDOHCSzelepvezérlésDOHC
HűtésHűtésfolyadékHűtésfolyadék
LökettérfogatLökettérfogat776 ccmLökettérfogat888 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztésElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villaElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villa
MárkaMárkaShowaMárkaShowa
RugóútRugóút220 mmRugóút240 mm
Beállítási lehetőségBeállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, VisszapattanásBeállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztésHátsó felfüggesztésLengőkarHátsó felfüggesztésLengőkar
LengéscsillapítóLengéscsillapítóMonoshockLengéscsillapítóMonoshock
MárkaMárkaShowaMárkaShowa
RugóútRugóút220 mmRugóút230 mm
Beállítási lehetőségBeállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, VisszapattanásBeállítási lehetőségElőfeszítés, Visszapattanás
AnyagAnyagAlumíniumAnyagAlumínium

Váz

VázVázAcélVázAcél
Kormányzási tengely szögeKormányzási tengely szöge62 fokKormányzási tengely szöge65.6 fok
KormányutánfutásKormányutánfutás114 mmKormányutánfutás145.8 mm

Fékek elöl

TípusTípusDupla lemezTípusDupla lemez
ÁtmérőÁtmérő310 mmÁtmérő320 mm
DugattyúDugattyúNégy dugattyúDugattyúNégy dugattyú

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerekVezetést segít rendszerekABS, Utazási módok, Ride by Wire, Váltó asszisztens Blipperrel, KipörgésgátlóVezetést segít rendszerekUtazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Kipörgésgátló

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélességeElső gumiabroncs szélessége90 mmElső gumiabroncs szélessége90 mm
Első gumiabroncs magasságaElső gumiabroncs magassága90 %Első gumiabroncs magassága90 %
Első gumiabroncs átmérőjeElső gumiabroncs átmérője21 hüvelykElső gumiabroncs átmérője21 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélességeHátsó gumiabroncs szélessége150 mmHátsó gumiabroncs szélessége150 mm
Hátsó gumiabroncs magasságaHátsó gumiabroncs magassága70 %Hátsó gumiabroncs magassága70 %
Hátsó gumiabroncs átmérőjeHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelykHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
SzélességSzélesség975 mmSzélesség935 mm
MagasságMagasság1,310 mmMagasság1,452 mm
TengelytávTengelytáv1,570 mmTengelytáv1,551 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól855 mmÜlésmagasság -tól850 mm
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása20 lÜzemanyagtartály kapacitása20 l
Jogosítvány típusokJogosítvány típusokA2, AJogosítvány típusokA

Felszereltség

FelszereltségFelszereltségLED-fényszórók, TFT kijelző, Szélvédő állíthatóFelszereltségLED nappali menetfények, LED-fényszórók, Fűtött ülés, TFT kijelző

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Elképeszto, mennyire a szívedbe tud férkozni egy olyan nyugodt, praktikus, mindenre alkalmas motorkerékpár, mint a Suzuki V-Strom 800DE. Valószínuleg éppen ennek az okos kialakításnak köszönheto, a kezelheto, a személyes igényekhez optimálisan igazítható elektronikus funkciókkal. A kiváló ride-by-wire rendszernek köszönhetoen a motor az alsó tartományban erosebbnek tunik, mint azt a lökettérfogata sugallná, és mindent jól csinál terepen és terepen egyaránt. Az elöl és hátul 220 milliméteres rugóúttal a futómu valóban jól hangolt terepre, de egyértelmuen elonyt jelent az országúti motorosoknak is a rossz utakon. Az ergonómia jó, de a magas motorosoknak érdemes megfontolniuk a magasabb, opcionális ülést a kissé hegyes térdszög miatt.

Eroteljes motor alulról

teljesen állítható futómu

kezelheto, okos elektronikus funkciók

gyorsváltó fel/le alapfelszereltség

dinamikus dizájn meno színekben.

hegyes térdszög a hosszú lábú versenyzoknek

a lábtartók korán húzódnak

a szélvédo csak szerszámmal állítható

nehezebb, mint sok versenytársé

a szélvédo csak szerszámmal állítható

nehezebb, mint sok versenytársé

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Lenyugözo, hogy a kerékpár milyen jól egyensúlyoz a terepen és a terepen való közlekedés között, és pontosan azt teszi, amire egy túraendurónak képesnek kell lennie, vagy amit egy túraenduróval még mindig meg akarsz tenni. Mindezt olyan érettséggel teszi, ami egy új modell esetében megdöbbento, és azt mutatja, hogy a Triumph elvégezte a házi feladatát, és értelmesen továbbfejlesztette az amúgy is alulértékelt Tiger 800-at. Még akkor is, ha néhány megrögzött Tiger-rajongó hiányolhatja a háromhengeres immár kevésbé hangsúlyos, jellegzetes fütyülését. Arra a kérdésre, hogy a Tiger 900 Rally Pro készen áll-e az útra, csak egy "mikor akarsz újra menni?" válasz adható.

Háromhengeres, karakteres motor

jelentosen javított terepjáró képességek

kényelmes felfüggesztési elemek

Alapfelszereltségként gyorsváltó buborékvetovel

boséges szériafelszereltség, még futheto ülések is a vezeto és az utastárs számára

jó ergonómia

jó szél- és idojárásvédelem

Hosszú távú képességek

A kézvédok nem túl robusztusak terepen való használatra

A bal oldali kormányon lévo kapcsolók áradása

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Suzuki V-Strom 800DE vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Egy 2023-as Suzuki V-Strom 800DE és egy 2022-es Triumph Tiger 900 Rally Pro között van egy pár különbség. Az árat tekintve, egy 2022-es Triumph Tiger 900 Rally Pro jelenlegi átlagára körülbelül 39%-al magasabb. A 2022-es Triumph Tiger 900 Rally Pro motorkerékpárhoz képest több 2023-as Suzuki V-Strom 800DE található a 1000PS.de használt motor piacon, konkrétan 132 2023-as Suzuki V-Strom 800DE és 11 2022-es Triumph Tiger 900 Rally Pro. A Suzuki V-Strom 800DE eladásához kevesebb idő szükséges, méghozzá 59 nap, míg a Triumph Tiger 900 Rally Pro eladása 116 napig tart. A 2023-as modellévtől kezdve 16 1000PS.de szerkesztők által írt értékelés található a Suzuki V-Strom 800DE kapcsán a 1000ps.de-én, valamint 22 a Triumph Tiger 900 Rally Pro kapcsán a 2020-as modellévtől. Az első Suzuki V-Strom 800DE beszámolója 2022.11.08.-án került közzétételre, és azóta több mint 42 600 megtekintést regisztrált. Ezzel szemben a Triumph Tiger 900 Rally Pro, amelyenek a beszámolóját 2019.12.03.-án tettek közzé, 65 300 megtekintést kapott.

Ár Suzuki V-Strom 800DE

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Alternatív összehasonlítások

1000PS partner

LOUISSchuberthMotorex AGcalimoto GmbHContinental Motorradreifen