Suzuki GSX-R 125 2021 vs. Yamaha YZF-R6 2019

Suzuki GSX-R 125 2021

Suzuki GSX-R 125 2021

Yamaha YZF-R6 2019

Yamaha YZF-R6 2019

Loading...

Áttekintés - Suzuki GSX-R 125 2021 vs Yamaha YZF-R6 2019

Suzuki GSX-R 125 2021

Suzuki GSX-R 125 2021

Yamaha YZF-R6 2019

Yamaha YZF-R6 2019

Műszaki specifikációk Suzuki GSX-R 125 2021 szemben Yamaha YZF-R6 2019

Suzuki GSX-R 125 2021
Yamaha YZF-R6 2019

Motor és Meghajtás

FuratFurat62 mmFurat67 mm
LöketLöket41.2 mmLöket42.5 mm
Max. TeljesítményMax. Teljesítmény15 HPMax. Teljesítmény118 HP
ÜzemanyagrendszerÜzemanyagrendszerInjekcióÜzemanyagrendszerInjekció
IndításIndításElektromosIndításElektromos
KuplungKuplungTöbblemezes olajfürdőbenKuplungTöbblemezes olajfürdőben
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásLánc
SebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltó
Fokozatok számaFokozatok száma6Fokozatok száma6
Hengerek számaHengerek száma1Hengerek száma4
Ütemek számaÜtemek száma4 üteműÜtemek száma4 ütemű
Szelepek hengerenkéntSzelepek hengerenként4Szelepek hengerenként4
SzelepvezérlésSzelepvezérlésDOHCSzelepvezérlésDOHC
HűtésHűtésfolyadékHűtésfolyadék
LökettérfogatLökettérfogat124 ccmLökettérfogat599 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztésElső felfüggesztésTeleszkópos villaElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villa
ÁtmérőÁtmérő31 mmÁtmérő43 mm

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztésHátsó felfüggesztésLengőkarHátsó felfüggesztésLengőkar
LengéscsillapítóLengéscsillapítóMonoshockLengéscsillapítóMonoshock
AnyagAnyagAcélAnyagAlumínium

Váz

VázVázAcélVázAlumínium
Váz típusaVáz típusaKözponti csőVáz típusaDeltabox
Kormányzási tengely szögeKormányzási tengely szöge64.5 fokKormányzási tengely szöge66 fok
KormányutánfutásKormányutánfutás93 mmKormányutánfutás97 mm

Fékek elöl

TípusTípusEgyetlen lemezTípusDupla lemez
ÁtmérőÁtmérő290 mmÁtmérő320 mm
TechnológiaTechnológiaHullámTechnológiaradiális

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez
ÁtmérőÁtmérő190 mmÁtmérő220 mm

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélességeElső gumiabroncs szélessége90 mmElső gumiabroncs szélessége120 mm
Első gumiabroncs magasságaElső gumiabroncs magassága80 %Első gumiabroncs magassága70 %
Első gumiabroncs átmérőjeElső gumiabroncs átmérője17 hüvelykElső gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélességeHátsó gumiabroncs szélessége130 mmHátsó gumiabroncs szélessége180 mm
Hátsó gumiabroncs magasságaHátsó gumiabroncs magassága70 %Hátsó gumiabroncs magassága55 %
Hátsó gumiabroncs átmérőjeHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelykHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
HosszúságHosszúság1,975 mmHosszúság2,040 mm
SzélességSzélesség670 mmSzélesség695 mm
MagasságMagasság1,070 mmMagasság1,150 mm
TengelytávTengelytáv1,300 mmTengelytáv1,375 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól785 mmÜlésmagasság -tól850 mm
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása11 lÜzemanyagtartály kapacitása17 l
Jogosítvány típusokJogosítvány típusokA1Jogosítvány típusokA

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Suzuki GSX-R 125 2021

Suzuki GSX-R 125 2021

Talán nem a nagy testvéreihez képest, de ebben az osztályban a GSX-R125 még mindig igazi szupersportmotornak számít. A Gixxer 15 lóeros teljesítményével és 6 sebességes váltójával, alacsony, 134 kg-os tömegének köszönhetoen élénken gyorsul a horizont felé, akár 125 km/h-ra is. A kategória legalacsonyabb tömege a menetdinamikára is pozitívan hat; a GSX-R125-öt játékosan lehet kanyarról kanyarra dobálni. Csak amikor igazán száguldani kezdünk, akkor kívánjuk, hogy bárcsak több érzésünk lenne az elso kerékhez és jobb fékeket kapnánk.

alacsony súly

eros gyorsulás 15 LE-hez

125 km/h végsebesség

Wheelie-képes

LED fényszórók

informatív kijelzo

A fékek lehetne erosebbek

több elso kerékérzet kívánatos lenne

Yamaha YZF-R6 2019

Yamaha YZF-R6 2019

Szinte úgy tunik, mintha a Yamaha YZF-R6 a versenypályán született volna. Könnyen belátható, hogy az R6 az YZF-R1 kistestvére. Legyen szó a formatervrol, az ergonómiáról, a fékezésrol vagy az elektronikus segédeszközökrol - a versenyzoi gének mindenhol ott vannak! Az R6 a 600 köbcentiméteres géposztály kiemelkedo mérnöki teljesítménye, és a preferenciáktól függoen valószínuleg a jelenleg kapható legjobb 600 köbcentis motor - legalábbis a versenypályán. A Yamaha hihetetlenül nagy pontosságot és visszajelzést ad a motorosnak az elso kerék és a futómu felett, ugyanakkor szuperül kezelheto! A motor rendkívül fordulatszám-kedvelo, de azt is akarja, hogy boldoggá tegyék. Kár, hogy az R6 legújabb változata az Euro 4 miatt veszített az erejébol... Ennek ellenére a legtöbbünk számára ez lesz a gyorsabb pályamotor. Ha pedig szükség van rá, egy nyitott kipufogórendszerrel (közúti homologizáció nélkül) és térképezéssel még néhány lóerot ki lehet csikarni a szupersportmotorból. Éles formatervezés és még élesebb alkatrészek találkozása - TOP!

TOP futómu - feszes és sportos

Rendkívül eros fékek az YZF-R1-bol

Hihetetlenül éles design!

Modern világítási rendszer - a LED köszön vissza!

Kiforrott elektronikai csomag a fedélzeten

Könnyen olvasható és világos kijelzofelület

Nagyon fordulatszám-élénk motor - Igazi "orgona-zenekar"....

...a motor a fordulatszám-tartomány közepétol egy kicsit több "ütoerovel" rendelkezhetne

egyértelmu árkülönbség a Kawasakihoz képest - de ez indokolt!

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Suzuki GSX-R 125 vs Yamaha YZF-R6

Ár Suzuki GSX-R 125

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár Yamaha YZF-R6

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Alternatív összehasonlítások