Ducati Hypermotard 939 SP 2016 vs. MV Agusta Stradale 800 2017

Ducati Hypermotard 939 SP 2016

MV Agusta Stradale 800 2017
Loading...
Műszaki specifikációk Ducati Hypermotard 939 SP 2016 szemben MV Agusta Stradale 800 2017
Ducati Hypermotard 939 SP 2016
MV Agusta Stradale 800 2017
Motor és Meghajtás
| Furat | Furat | 94 mm | Furat | 79 mm |
|---|---|---|---|---|
| Löket | Löket | 67.5 mm | Löket | 54.3 mm |
| Max. Teljesítmény | Max. Teljesítmény | 113 HP | Max. Teljesítmény | 115 HP |
| Fordulatszám max. Teljesítmény | Fordulatszám max. Teljesítmény | 9,000 ford./perc | Fordulatszám max. Teljesítmény | 11,000 ford./perc |
| Max. Nyomaték | Max. Nyomaték | 98 Nm | Max. Nyomaték | 78.5 Nm |
| Maximális teljesítmény | Maximális teljesítmény | 7,500 ford./perc | Maximális teljesítmény | 9,000 ford./perc |
| Kompresszióarány | Kompresszióarány | 13.1 | Kompresszióarány | 13.3 |
| Indítás | Indítás | Elektromos | Indítás | Elektromos |
| Kuplung | Kuplung | Többlemezes olajfürdőben, Antihopping | Kuplung | Többlemezes olajfürdőben |
| Véghajtás | Véghajtás | Lánc | Véghajtás | Lánc |
| Fokozatok száma | Fokozatok száma | 6 | Fokozatok száma | 6 |
| Hengerek száma | Hengerek száma | 2 | Hengerek száma | 3 |
| Ütemek száma | Ütemek száma | 4 ütemű | Ütemek száma | 4 ütemű |
| Szelepek hengerenként | Szelepek hengerenként | 4 | Szelepek hengerenként | 4 |
| Szelepvezérlés | Szelepvezérlés | Desmodromikus | Szelepvezérlés | DOHC |
| Lökettérfogat | Lökettérfogat | 937 ccm | Lökettérfogat | 798 ccm |
Első Felfüggesztés
| Első felfüggesztés | Első felfüggesztés | Upside-Down teleszkópos villa | Első felfüggesztés | Upside-Down teleszkópos villa |
|---|---|---|---|---|
| Márka | Márka | Öhlins | Márka | Marzocchi |
Hátsó Felfüggesztés
| Hátsó felfüggesztés | Hátsó felfüggesztés | Egyetlen lengőkar | Hátsó felfüggesztés | Egyetlen lengőkar |
|---|---|---|---|---|
| Márka | Márka | Öhlins | Márka | Marzocchi |
Váz
| Váz | Váz | Acél | Váz | Alumínium |
|---|---|---|---|---|
| Váz típusa | Váz típusa | Rácsos cső | Váz típusa | Rácsos cső |
Fékek elöl
| Dugattyú | Dugattyú | Négy dugattyú | Dugattyú | Négy dugattyú |
|---|---|---|---|---|
| Technológia | Technológia | radiális, Monoblock | Technológia | radiális |
| Márka | Márka | Brembo | Márka | Brembo |
Fékek hátul
| Típus | Típus | Lemez | Típus | Lemez |
|---|---|---|---|---|
| Dugattyú | Dugattyú | Dupla dugattyú | Dugattyú | Dupla dugattyú |
Segédrendszerek
| Vezetést segít rendszerek | Vezetést segít rendszerek | ABS | Vezetést segít rendszerek | Ride by Wire, Quickshifter |
|---|
Adatok és Méretek
| Első gumiabroncs szélessége | Első gumiabroncs szélessége | 120 mm | Első gumiabroncs szélessége | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Első gumiabroncs magassága | Első gumiabroncs magassága | 70 % | Első gumiabroncs magassága | 70 % |
| Első gumiabroncs átmérője | Első gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk | Első gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk |
| Hátsó gumiabroncs szélessége | Hátsó gumiabroncs szélessége | 180 mm | Hátsó gumiabroncs szélessége | 180 mm |
| Hátsó gumiabroncs magassága | Hátsó gumiabroncs magassága | 55 % | Hátsó gumiabroncs magassága | 55 % |
| Hátsó gumiabroncs átmérője | Hátsó gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk | Hátsó gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk |
| Hosszúság | Hosszúság | 2,100 mm | Hosszúság | 2,130 mm |
| Szélesség | Szélesség | 860 mm | Szélesség | 890 mm |
| Tengelytáv | Tengelytáv | 1,498 mm | Tengelytáv | 1,450 mm |
| Ülésmagasság -tól | Ülésmagasság -tól | 890 mm | Ülésmagasság -tól | 870 mm |
| Száraz tömeg (ABS-el) | Száraz tömeg (ABS-el) | 178 kg | Száraz tömeg (ABS-el) | 181 kg |
| Üzemanyagtartály kapacitása | Üzemanyagtartály kapacitása | 16 l | Üzemanyagtartály kapacitása | 16 l |
| Jogosítvány típusok | Jogosítvány típusok | A | Jogosítvány típusok | A |
Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Ducati Hypermotard 939 SP vs MV Agusta Stradale 800
Ár Ducati Hypermotard 939 SP
Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak
Ár MV Agusta Stradale 800
Sajnos a rendelkezésünkre álló adatok nem elegendőek ahhoz, hogy érdemi árinformációkat adjunk ehhez a modellhez.

















