Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 vs. Ducati DesertX 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Ducati DesertX 2022

Áttekintés - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 vs Ducati DesertX 2022

A Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 és a Ducati DesertX 2022 között számos különbség van. Először is, a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 rendelkezik egy sor motorral, míg a Ducati DesertX 2022 egy V-motorral van felszerelve. A Honda motorjának furata 92 mm, míg a Ducati motorjának furata 94 mm. A Honda motorjának lökete 81,5 mm, míg a Ducati motorjának lökete 67,5 mm. A Honda maximális teljesítménye 102 lóerő, míg a Ducati maximális teljesítménye 110 lóerő. A Honda maximális nyomatéka 105 Nm, míg a Ducati maximális nyomatéka 92 Nm.

A Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 elektromos indítással rendelkezik, míg a Ducati DesertX 2022 szintén elektromos indítással rendelkezik. Mindkét motorkerékpár lánc meghajtással van felszerelve.

Az első felfüggesztés mindkét motorkerékpáron Upside-Down teleszkópos villa típusú. A Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 Showa márkájú első felfüggesztéssel rendelkezik, amelynek átmérője 45 mm, míg a Ducati DesertX 2022 Kayaba márkájú első felfüggesztéssel rendelkezik, amelynek átmérője 46 mm. Mindkét motorkerékpár első felfüggesztésének rugóútja 230 mm.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

A hátsó felfüggesztés mindkét motorkerékpáron lengőkar típusú. A Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 Showa márkájú hátsó felfüggesztéssel rendelkezik, amelynek rugóútja 220 mm. A Ducati DesertX 2022 Kayaba márkájú hátsó felfüggesztéssel rendelkezik, amelynek rugóútja szintén 220 mm.

A váz mindkét motorkerékpáron acélból készült. A Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 dupla bölcső vázzal rendelkezik, míg a Ducati DesertX 2022 rácsos cső vázzal rendelkezik. A kormányzási tengely szöge a Honda-nál 62,5 fok, míg a Ducati-nál 62,4 fok. A kormányutánfutás a Honda-nál 113 mm, míg a Ducati-nál 122 mm.

A fékek mindkét motorkerékpáron dupla lemez típusúak az első kerekeken. A Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 rendelkezik ABS-szel és egyéb vezetést segítő rendszerekkel, mint például utazási módok, kanyar-ABS, ride by wire, sebességtartó automatika, kipörgésgátló és anti-wheelie. A Ducati DesertX 2022 szintén rendelkezik vezetést segítő rendszerekkel, mint például utazási módok, kanyar-ABS, ride by wire, váltó asszisztens blipperrel, sebességtartó automatika, kipörgésgátló és anti-wheelie.

Az első gumiabroncs átmérője mindkét motorkerékpáron 21 hüvelyk, míg a hátsó gumiabroncs szélessége a Honda-nál 150 mm, míg a Ducati-nál szintén 150 mm. A hátsó gumiabroncs átmérője mindkét motorkerékpáron 18 hüvelyk.

Ducati DesertX 2022

A tengelytáv a Honda-nál 1574 mm, míg a Ducati-nál 1608 mm. Az ülésmagasság a Honda-nál 850 mm-től indul, míg a Ducati-nál 875 mm-től. A menetkész tömeg ABS-szel a Honda-nál 236 kg, míg a Ducati-nál 223 kg. Az üzemanyagtartály kapacitása a Honda-nál 18,8 liter, míg a Ducati-nál 21 liter. A maximális megtehető táv a Honda-nál 391 km, míg a Ducati-nál 375 km. A kombinált üzemanyag-fogyasztás a Honda-nál 4,8 l/100 km, míg a Ducati-nál 5,6 l/100 km.

A felszereltség mindkét motorkerékpáron magában foglalja a csatlakoztathatóságot, LED-fényszórókat és TFT kijelzőt. A Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 rendelkezik továbbá Bluetooth kapcsolattal, míg a Ducati DesertX 2022 fűtött markolatokkal és LED nappali menetfényekkel is felszerelt.

Összességében a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 és a Ducati DesertX 2022 között számos különbség van a motorok, felfüggesztések, vázak, fékek és felszereltség terén. Mindkét motorkerékpár erős és kiváló vezetési élményt nyújt, de a Honda kifejezetten jó terepjáráshoz is alkalmas, míg a Ducati nagyszerű futóművel és vezetési módokkal rendelkezik.

Műszaki specifikációk Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 szemben Ducati DesertX 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Ducati DesertX 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Ducati DesertX 2022

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	Sor	Motor típusa	V
Furat	Furat	92 mm	Furat	94 mm
Löket	Löket	81,5 mm	Löket	67,5 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	102 HP	Max. Teljesítmény	110 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	7500 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	9250 ford./perc
Nyomaték	Nyomaték	105 Nm	Nyomaték	92 Nm
Fordulatszám max. nyomatéknál	Fordulatszám max. nyomatéknál	6250 ford./perc	Fordulatszám max. nyomatéknál	6500 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	10,1	Kompresszióarány	13,3
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben, Antihopping
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Sebességváltó	Sebességváltó	Kettős tengelykapcsolós	Sebességváltó	Sebességváltó
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	2	Hengerek száma	2
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Szelepvezérlés	Szelepvezérlés	OHC	Szelepvezérlés	Desmodromikus, DOHC
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	1084 ccm	Lökettérfogat	937 ccm

Segédrendszerek

Vezetést segítő rendszerek	Vezetést segítő rendszerek	ABS, Utazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló, Anti-wheelie	Vezetést segítő rendszerek	Utazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Váltó asszisztens Blipperrel, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló, Anti-wheelie

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	90 mm	Első gumiabroncs szélessége	90 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	90 %	Első gumiabroncs magassága	90 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	150 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	150 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk
Tengelytáv	Tengelytáv	1574 mm	Tengelytáv	1608 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	850 mm	Ülésmagasság -tól	875 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	236 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	223 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	18,8 l	Üzemanyagtartály kapacitása	21 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A2, A
Max. megtehető táv	Max. megtehető táv	391 km	Max. megtehető táv	375 km
kombinált CO2-kibocsátás	kombinált CO2-kibocsátás	110 g/km	kombinált CO2-kibocsátás	133 g/km
Kombinált üzemanyag-fogyasztás	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	4,8 l/100km	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	5,6 l/100km

Felszereltség

Felszereltség	Felszereltség	Bluetooth, Csatlakoztathatóság, LED-fényszórók, TFT kijelző	Felszereltség	Csatlakoztathatóság, Fűtött markolatok, LED nappali menetfények, LED-fényszórók, TFT kijelző

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Számomra az Africa Twin egy olyan túraenduro, amilyennek egy túraendurónak lennie kell. Ez már az elodmodellre is igaz volt, és nem változott a lökettérfogat és a teljesítmény növekedésével. Utóbbi ugyanis 102 lóerovel kezelheto maradt, sot a Hondának még néhány kilót sikerült leadnia a CRF1000L-hez képest. Így továbbra is sokoldalú maradt, ugyanolyan jól funkcionál autópályán, mint terepen. A futómu szinte minden bukkanót elnyel, a motor minden helyzetben szuverén marad, az ergonómia és az üléskényelem példaértéku. Egy motor minden napra, valamint a nagy utazásra - bárhol is legyen az.

Nagy nyomatékú motor

kifinomult elektronikus vezetési segédletek

csodálatosan muködo DCT

színes érintoképernyos kijelzo

jó ergonómia

hosszú távú vezetési képesség

terepjáráshoz tökéletes szélvédo.

A szabványos kézvédok nem túl robusztusak terepen való használathoz

Az elektronikus kezelési koncepció megismerést és alapos vizsgálatot igényel - kulcsszó: a kapcsolók áradata

A szélvédo kezelheto védelmet nyújt.

Ducati DesertX 2022

Az új DesertX az utolsó Ducati-modell, amely az új 890-es V2-es motorra épül. És ez az a modell is, amely a legtöbbet profitál az új motorból. Továbbra is ugyanolyan sportos, kalandvágyó és stabil, mint eddig, de a kezelheto motorjának köszönhetoen a mindennapi használatban és a technikásabb terepen is jól teljesít. A legnagyobb fejlesztési lehetoség a hosszú távú kényelemben rejlik, de ez már csak magas szintu panasz. Az új DesertX egy nagyon kiegyensúlyozott csomag, igazán nagy teljesítménnyel az aszfalton és azon kívül is, és alig említésre méltó gyengeségekkel.

nagyon jól irányítható, mégis sportosan forogó V2-motor

nagy nyomaték alacsony fordulatszámon

nagyon jó sebességfokozat-elrendezés

kiváló futómu-stabilitás

nagyon jó terepjáró ergonómia

finoman hangolt elektronika

jó érzés az elso kerékkel kapcsolatban

az elso fék precíz adagolhatósága

gyakorlatias fejlesztések az elodmodellhez képest

gyári sebességtartó automatika, Quickshifter, valamint USB-A és USB-C csatlakozók

1,85 m-es magasság esetén a sisak szélvédelme inkább közepes

a Quickshifter néha érzékeny, ha véletlenül hozzáér a csizma

a hátsó féknek nagy az üres útja

a hátsó ülés lábtartója nagy csizmák esetén kissé zavaró

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Ducati DesertX

Egy 2022-es Honda CRF1100L Africa Twin DCT és egy 2022-es Ducati DesertX között van egy pár különbség. Az árat tekintve, egy 2022-es Ducati DesertX jelenlegi átlagára körülbelül 14%-al magasabb. A 2022-es Ducati DesertX motorkerékpárhoz képest több 2022-es Honda CRF1100L Africa Twin DCT található a 1000PS.de használt motor piacon, konkrétan 10 2022-es Honda CRF1100L Africa Twin DCT és 6 2022-es Ducati DesertX. Egy Ducati DesertX eladásához kevesebb idő kell (102 nap), mint egy Honda CRF1100L Africa Twin DCT eladásához (143 nap). A 2020-as modellévtől kezdve 17 1000PS.de szerkesztők által írt értékelés található a Honda CRF1100L Africa Twin DCT kapcsán a 1000ps.de-én, valamint 21 a Ducati DesertX kapcsán a 2022-es modellévtől. Az első Honda CRF1100L Africa Twin DCT beszámolója 2019.09.23.-án került közzétételre, és azóta több mint 109 400 megtekintést regisztrált. Ezzel szemben a Ducati DesertX, amelyenek a beszámolóját 2021.12.09.-én tettek közzé, 71 700 megtekintést kapott.