BSA Bantam Bobber 350 és Scrambler 350 érkezik 2027-ben

A BSA Bantam története 1948-ban kezdődik. A 2026-os EICMA-n a nagy múltú név most két újabb arcot kap: a Bantam Bobber 350-et és a Bantam Scrambler 350-et. A BSA a kettőt Dual Rebellion néven foglalja össze. A háttérben egyszerű ötlet áll: az egyik szóló ülésre és lapos custom vonalvezetésre épít, a másik az 1966-os Bushmantől vesz kölcsön elemeket. A Classic Legends társalapítója, Anupam Thareja szerint mindkettő a Bantam 350-re épül, és még több embert hivatott motorra ültetni. Az új Bantamok piaci bevezetését 2027-re tervezik.

Egy henger, egy ülés, és kész is a személyes kikapcsolódás. Így pozicionálja a BSA az új Bantam Bobber 350-et. Folyadékhűtéses DOHC motorja 334 cm³-es, ehhez teleszkópos villa és kétcsatornás ABS társul. Az alacsony sziluett és a gyárilag custom stílusra hangolt vonalak adják meg a vizuális irányt. A BSA emellett erőteljes hajtást és könnyed kezelhetőséget ígér. A Bobber-széria áttekintésében a gyártó központi rugóstagot és lebegő ülést is említ. A magányos motorozásra való vizuális összpontosítást tehát egészen szó szerint lehet venni.

A feltűnőbb változat neve Bantam Bobber 350 SP, ahol az SP a Special Parts rövidítése. A BSA itt sötét krómhatást kombinál arany színű upside-down villával. Ehhez 16 colos küllős kerekek jönnek, termetes első kerékkel, valamint színes TFT-kijelző. A különkiadás így a standard teleszkópos villához képest módosított elejet digitális műszerfallal párosítja. Akinek a bobber-koncepciónál főként a felszereltség és a megjelenés számít, az SP-vel tehát saját alternatívát kap az új szérián belül.

A második újdonság 1966-ig tekint vissza. Akkoriban a BSA Bushman egy letisztult, nagy hasmagasságú motort jelentett a zord ausztrál outbackre. Az új Bantam Scrambler 350 ezt az ötletet veszi fel, de a BSA szerint a városi környezetbe is átülteti. Folyadékhűtéses, 334 cm³-es DOHC motorját újonnan tervezettként írják le, azzal a céllal, hogy súlyt takarítson meg és növelje a teljesítményt. A hangolt áttétel és az alsó-közepes fordulatszám-tartományban jól használható nyomaték hivatott közvetlen válaszreakciót biztosítani. A gyártó szerint tehát itt a jól hozzáférhető tolóerőről van szó, nem pusztán a csúcsteljesítményről.

Elöl hidraulikus csillapítású teleszkópos villa dolgozik, hátul a Scrambler két rugóstagra támaszkodik. A BSA kétcsatornás ABS-t, valamint enyhén terepmintás gumikkal szerelt küllős kerekeket említ. A futómű kényelmet és kontrollt hivatott nyújtani, az egész motor pedig könnyű és agilis lesz. A fényezésnél fekete, zöld és szürke közül lehet választani. A Bushman-rokonság így nemcsak a történelmi utalásban, hanem a tudatosan egyszerűre szabott scrambler-koncepcióban is megmutatkozik.

A Thunderbolt 350-nél is vannak újdonságok. A márka első adventure-modellje, amelyet az előző évi EICMA-n mutattak be, fekete-sárga, szürke, valamint zöld-elefántcsont színkombinációkat kap. A név a korábbi BSA Thunderbolt túramotorra emlékeztet, a mostani formaterv viszont a rally-stílust követi. A BSA szerint a felszereltség része a kipörgésgátló és három ABS-mód. A két új Bantamhoz hasonlóan a Thunderbolt is 2027-ben kerül majd piacra.

A 2021-ben bemutatott Gold Star 650 továbbra is modern-retro roadster, folyadékhűtéses, 652 cm³-es egyhengeres motorral. Új színként érkezik a Birmingham Blue és a Brooklands Black. A 2025 júliusában bevezetett Scrambler 650-nél a BSA 2027-re a jól ismert Victor Yellow mellé Deep Green, Black Chrome és Gloss Black színt kínál. Az aszfaltra és offroadra tervezett 650-es Brembo fékekkel, kétcsatornás ABS-szel és Pirelli Scorpion Rally STR gumikkal érkezik.

A 2025-ben bevezetett Bantam 350 pedig Mist Green színt kap. Ez az árnyalat tisztelgés az 1948-as első Bantam előtt. A BSA arról is beszámol, hogy a Bantam bevezetése óta többször vezette az eladási listákat a modern-classic szegmensben Nagy-Britanniában és az EU-ban. Ez megmagyarázza, miért éppen ez a család kap most újabb változatokat.

A Birmingham Small Arms gyökerei 1861-ig nyúlnak vissza. A BSA egykor a világ legnagyobb motorgyártója volt, mielőtt az 1970-es években véget ért a története. 2016-ban a Mahindra-csoporthoz tartozó Classic Legends élesztette újra a márkát. Ma a BSA a Jawával és a Yezdivel közös globális platformon osztozik, miközben a márkák önálló története megmarad. A BSA mára többek között Nagy-Britanniában, Európában, Indiában, Japánban, a Fülöp-szigeteken, Új-Zélandon és Ausztráliában is jelen van. A gyártó szerint minden új BSA motor megfelel az Euro 5+ normának.

Thareja bejelentette, hogy a meglévő modelleket továbbfejlesztik, és új motorokat is útjára indítanak. Hosszú távon a BSA minden szegmensben jelen akar lenni. Olaszország kapcsán kiemelte a PELPI International forgalmazó partnerrel való együttműködést és az első közös évet. A két új Bantam így egy szélesebb körű kínálatbővítés része.

Mikor érkeznek az új BSA Bantam modellek?

A BSA a Bantam Bobber 350 és a Bantam Scrambler 350 piaci bevezetését 2027-re jelentette be. A Thunderbolt is 2027-ben kerül a piacokra.

Milyen motor hajtja a Bobber 350-et és a Scrambler 350-et?

Mindkét modell folyadékhűtéses, 334 cm³-es DOHC motort használ. A Scramblernél a BSA kifejezetten újnak írja le a konstrukciót, amelyet kisebb súlyra és nagyobb teljesítményre terveztek.

Miben különbözik a BSA Bantam Bobber 350 SP?

Az SP a Special Parts rövidítése, és sötét krómhatást, arany színű USD villát, termetes első kerékkel szerelt 16 colos küllős kerekeket, valamint színes TFT-kijelzőt kap.

Milyen felszereltséget és színeket kínál a Scrambler 350?

A Bantam Scrambler 350 hidraulikus teleszkópos villával, két hátsó rugóstaggal, kétcsatornás ABS-szel és enyhén terepmintás gumikkal szerelt küllős kerekekkel érkezik. Fekete, zöld és szürke színben kapható.