Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept aktív szárnyakkal

Benelli és háromhengeres, ismerős kombináció! A Tornado Tre és a Tornado Naked Tre a 2000-es évek első évtizedében ezzel a motorépítési móddal határozta meg a márkát. A 2026-os EICMA-n az olaszok ismét felveszik a fonalat. A Tornado Naked Tre 903 Concept egy sportos showbike, amely a pesarói Centro Stile és a fejlesztési osztály aktuális elképzeléseit ötvözi. Ennél azonban többről van szó, mint egy új megjelenésről: a motor, a váz és az aerodinamika a jövőbeli műszaki megoldások tesztmezejeként szolgál.

A motornál megmarad az ismert alapelrendezés, a keresztben beépített soros háromhengeres. A Benelli szerint a korábbi motorokkal való rokonság itt véget is ér, hiszen a konstrukció teljesen új. A hengerűrtartalom kevéssel 900 cm³ alatt van, a motor tömegét a gyártó 56 kilogrammra adja meg. A jelentősen nagyobb furat a lökethosszhoz képest a rövid löketű kialakítást jellemzi, amely 14.000 1/min maximális fordulatszámot tesz lehetővé. A vezérlés ride-by-wire rendszerrel történik, ehhez társul egy csúszókuplung és egy mindkét irányban működő quickshifter. Az elektronikus menedzsment egy hattengelyes IMU-t használ.

A kipufogó is a tanulmány technikai csomagjához tartozik. Végdarabja 3D-nyomtatással készül. A Benelli szerint így különösen pontosan megvalósíthatók a formák és falvastagságok. A márka ebben egy lehetséges gyártási módot is lát olyan motorkerékpárokhoz, amelyek nagyon kis darabszámban készülnek. A megközelítés tehát túlmutat a showbike puszta formatervezésén.

A vázzal kapcsolatban a Benelli tovább akarja fejleszteni a szokásos platform-gondolkodást. Az ötlet mögött az áll, hogy ha nagyon eltérő motorkerékpárok ugyanazt a rögzített vázat használják, akkor a geometriának, a súlypont helyzetének és a merevségnek nagyon különböző követelményeket kell egyesítenie. A Benelli ezért három, egymástól független modulra támaszkodik az elülső, középső és hátsó rész számára. Egy vagy több szakasz cseréjével a szerkezet alkalmazkodhat a különböző felhasználási célokhoz és merevségi követelményekhez. Ezzel egyidejűleg a gyártó hatékonyabb összeszerelést remél azon modelleknél, amelyek a jövőben ezt a koncepciót használják.

A Tornado Naked Tre 903 Conceptnél az elülső és hátsó vázmodul alumíniumból készül. A középső szakasz kompozit anyagból épül, és magában foglalja az ülést tartó segédvázat is. A futóműhöz tartozik továbbá egy fordított felépítésű alumínium hátsó lengőkar, slick gumik és Brembo fékek. Elöl egy teljesen állítható Marzocchi felfüggesztés dolgozik, hátul pedig egy szintén teljesen állítható Öhlins rugóelem. Ezzel a Benelli az új vázfelépítést a tanulmány sportos irányultságához illő komponensekkel kombinálja.

A versenysport ihlette formatervezés szándékosan agresszív. A részleteknél azonban a Benelli a mindennapi használatra vonatkozó gyakorlati megfontolásokat is hangsúlyozza. Így a villahíd egyaránt befogadja a félkormányok rögzítéseit, valamint egy minimalista, vízszintes elrendezésű kijelző házát. Az elülső légbeömlő egy rugalmas csatornán keresztül vezet az airboxhoz. Ez a kormányfej mellett halad el, és ezzel megakadályozza, hogy a légvezetés korlátozza a kormánykitérítést. A műszaki csomagolás tehát itt is a koncepció része.

A legfeltűnőbb megoldás az aerodinamikában rejlik. A Tornado Naked Tre 903 Concept szárnyait az IMU vezérli. A Benelli szerint állásszögük valós időben változik a sebességtől és a vezetési helyzettől függően, például fékezéskor, gyorsításkor és kanyarban. A két oldal egymástól függetlenül szabályozható. Álló helyzetben, vagy amikor a szárnyakra nincs szükség, visszahúzódnak az aerodinamikai csatornákba. Így menet közben betölthetik funkciójukat, állóhelyzetben pedig eltűnnek a motorkerékpár vonalvezetésében. A tanulmány ezzel megmutatja, milyen szerepet szán a Benelli a mozgatható aerodinamikai elemeknek a további fejlesztésben.

Mi a Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept?

Egy sportos showbike a 2026-os EICMA-ra, és egyben tesztmező a Benelli pesarói design- és fejlesztési osztályának ötletei számára. A középpontban egy új háromhengeres motor, egy moduláris váz és az aktív aerodinamika áll.

Milyen motoradatokat ad meg a Benelli a tanulmányhoz?

Az új soros háromhengeres hengerűrtartalma kevéssel 900 cm³ alatt van, tömege a gyártó szerint 56 kilogramm. Erősen rövid löketű kialakítása 14.000 1/min maximális fordulatszámot tesz lehetővé.

Mi különbözteti meg a moduláris vázat?

Három egymástól független szakaszból áll. Az egyes modulok cseréjével különböző felhasználási célokat és merevségi követelményeket képes lefedni. A tanulmánynál a Benelli alumíniumot kombinál egy kompozit anyagú középső résszel.

Hogyan működnek az aktív aerodinamikai szárnyak?

Az IMU a sebességtől és a vezetési helyzettől függően vezérli az állásszöget, mindkét oldalon egymástól függetlenül. Álló helyzetben vagy használaton kívül a szárnyak visszahúzódnak az aerodinamikai csatornákba.