Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.: karbon 500 példányban

Az Aprilia 54 világbajnoki címre hivatkozik, ebből hetet az RSV4-gyel szerzett a Superbike-vb-ben. Erre az alapra építve a modellcsalád az RSV4 és az RSV4 Factory mellett egy új csúcsváltozattal bővül: az 500 sorszámozott példányra limitált Obscure Spe.Ed.-del. A rövidítés a Special Edition kifejezést takarja. Az Aprilia Racing egy világosan meghatározott célhoz járul hozzá technikával: kisebb tömeg és nagyobb teljesítmény a versenypályán. Ennek ellenére a különkiadás megtartja közúti forgalomba helyezési engedélyét.

A legfontosabb fogyókúrás intézkedés a kerekeknél történt. Az Aprilia szerint a BST karbon felnik együttesen több mint két kilogrammal könnyebbek, mint az RSV4 Factory kovácsolt alumínium kerekei. A kisebb forgó tömegek a kezelhetőséget, a fékezési viselkedést és a gyorsulást hivatottak javítani. Ehhez jönnek még a karbonból készült sárvédők, oldalborítások, sarokvédők és az első fék légbeömlői. Utóbbiak a kemény igénybevétel során keletkező hőt hivatottak hatékonyan elvezetni. Összességében az Aprilia 201 kg nedves tömeget ad meg 90 százalékos tankfeltöltéssel, ami három kilogrammal kevesebb, mint a Factoryé. Az Aprilia Racing tartozékkínálatából elérhető opcionális, komplett ART kipufogórendszerrel a megadott tömeg 196 kg-ra csökken. A rendszer karbon SC-Project véggel rendelkezik.

Az Aprilia 2018-ban az RSV4 RF LE-n vezette be az aerodinamikai kiegészítőket. Most az Obscure Spe.Ed. az RS-GP prototípustól átvett úgynevezett Leg Wingeket kap. A gyártó szerint ezeket először alkalmazzák ebben a kategóriában, és 20 százalékkal növelik a leszorítóerőt a hátsó tengelyen. Ez a hátsó gumi tapadását hivatott javítani anélkül, hogy rontaná a kezelhetőséget. A karbon elemek kiegészítik az RSV4 Factory szélcsatornában kifejlesztett aerodinamikai csomagját, amely a borítás alatti két egymást átfedő, szárnyszerű felületből, valamint az oldalborításokból áll. Ezek a megoldások a légellenállás csökkentését és a forró motorlevegő vezetőtől való távoltartását szolgálják.

A folyadékhűtéses, hosszában beépített 65 fokos V4 az RSV4-ből és az RSV4 Factoryból ismert. Az Aprilia ezt a motorkoncepciót az első szűk hengerszögű, nagy teljesítményű négyhengeres szériamotorként jellemzi. 1.099 cm³-es lökettérfogata 81 mm-es furatból és 53,32 mm-es löketből adódik, a kompresszióviszony 13,3:1. Hengersoronként két felülfekvő vezérműtengely működtet hengerenként négy szelepet. Az adatlap szerint a főtengelyen 220 LE, azaz 161,8 kW áll rendelkezésre 13.000/percnél, valamint 127 Nm 10.800/percnél. Az Aprilia ezzel az első helyet követeli magának a homologizált széria-superbike-ok között. A komplett ART rendszerrel a gyártó 223,1 LE-t és 131,8 Nm-t ad meg ugyanazon fordulatszámokon. Ennek a tartozékkonfigurációnak a közúti engedélyéről a dokumentum külön nem nyilatkozik.

A keverékképzésről egy dinamikus első légbeömlőkkel ellátott légszűrőház, négy egyenként 52 mm átmérőjű Marelli fojtószelepház és nyolc befecskendező gondoskodik. A vezérlés ride-by-wire rendszerű. A hatfokozatú kazettás váltó Aprilia Quick Shifttel rendelkezik a tengelykapcsoló nélküli fel- és visszaváltáshoz, az olajfürdős többtárcsás tengelykapcsoló pedig mechanikus anti-hopping rendszerrel. A primer hajtás egyenes fogazású fogaskerekeket használ integrált rugalmas tengelykapcsolóval, 73/44, azaz 1,659 áttétellel. A hátsó kerékhez lánc viszi az erőt 41/16, azaz 2,562 áttétellel.

Az Aprilia mechanikusan állítható rugóstagokra támaszkodik, hogy támogassa az egyéni versenypályás beállítást. Elöl egy 43 mm-es csőátmérőjű, TiN felületkezelésű Öhlins NIX villa, hátul egy kiegyenlítőtartályos Öhlins TTX központi rugóstag dolgozik. Az előfeszítés, a visszahúzó erő és a nyomásfokozat egyaránt állítható. A rugóút elöl 125, hátul 115 mm. Az adatlap a hátsó rugóstagnál emellett tengelytáv-állítást is feltüntet. A préselt és öntött elemekből álló alumínium hídvázon állítható a kormányfej pozíciója és szöge, a motor magassága és a lengővilla forgáspontja. Ehhez jön még egy kettős merevítésű, fordított alumínium lengővilla és egy Sachs kormánylengés-csillapító.

Elöl két úszó ágyazású, 330 mm-es rozsdamentes acél tárcsa lassít, könnyű fékgyűrűkkel és hat csapos alumínium tartókkal. A radiálisan szerelt Brembo Hypure monoblokk nyergek egyenként négy szemben álló, 30 mm-es dugattyúval fognak. Hátul az Aprilia egy 220 mm-es tárcsát kombinál egy két különálló, 32 mm-es dugattyús Brembo nyereggel. Mindkét tengelyen szinterbetétek és acélhálós fékcsövek vannak, elöl radiális főfékhenger, hátul integrált tartályos főfékhenger. A Bosch kanyar-ABS három beállítást kínál, valamint a hátsó kerék felemelkedését megakadályozó, RLM nevű szabályozási stratégiát.

A karbon kerekek mérete elöl 3,5 x 17, hátul 6 x 17 col. Tömlő nélküli, 120/70 ZR 17 és 200/55 ZR 17 méretű radiálgumik kerülnek rájuk. Hátulra a dokumentum alternatívaként 190/50 ZR 17 és 190/55 ZR 17 méretet is megad. 1.435 mm-es tengelytáv mellett az RSV4 2.055 mm hosszú és 750 mm széles. Az ülésmagasság 840 mm, a kormányfejszög 24,9 fok, az utánfutás 104 mm. A 18 literes tankban négy liter tartalék van. Az Euro 5+ modellre az Aprilia 6,9 l/100 km fogyasztást és 160 g/km CO₂-kibocsátást ad meg.

Az elektronika hattengelyes inerciális platformon alapul. Hat vezetési üzemmód, három az utcára és három a versenypályára, vezérli a kanyar-ABS három fokozatát és az APRC csomag funkcióit. Ezek közé tartozik az állítható kipörgésgátló és egykerekezés-gátló, három motortérkép, egy állítható motorfék-szabályozás és a quickshifter. A gyárilag mellékelt Track Pack launch controllal, boxutca-sebességkorlátozóval és prediktív logikájú, állítható hátsókerék-driftszabályozással egészíti ki ezt. A szintén benne foglalt Race Pack kanyarról kanyarra történő szabályozást tesz lehetővé: a kipörgésgátló, a prediktív logikájú egykerekezés-gátló és a motorfék a pályán automatikusan a vezető által előzetesen kiválasztott beállításokhoz igazodik.

Az automatikus köridőméréshez szükséges GPS-modul ugyanúgy alapfelszereltség, mint az Aprilia MIA negyedik generációja. Ezen a multimédiás platformon keresztül okostelefon csatlakoztatható, bővíthető a műszerfal funkciókészlete, és elemzéshez adatok tölthetők le. Az Aprilia így a kiértékeléshez szükséges elektronikus eszközöket is rögtön mellékeli.

Az Obscure Spe.Ed. kizárólag Total Black színben kapható. Fényes és matt fekete felületek váltakoznak látható karbonfelületekkel, a váz és a lengővilla matt feketére van fényezve. A modell nevét és a sorozatszámot lézerrel gravírozzák a kormányfejbe. A versenypályás fókusz ellenére az utasülés és az utaslábtartók is a közúti engedélyes gép részei. A Leg Wingek felszereléséhez ezeket le kell szerelni, a készlethez egy hangtompító-tartó is jár. Árat és konkrét piaci bevezetést az Aprilia a rendelkezésre bocsátott anyagokban nem közöl.

Hány példány készül? Az Aprilia a sorszámozott Obscure Spe.Ed.-et 500 darabra limitálja. Új csúcsváltozatként egészíti ki az RSV4-et és az RSV4 Factoryt.

Mekkora teljesítményt és tömeget ad meg az Aprilia? Gyárilag 220 LE és 201 kg nedves tömeg 90 százalékos tankfeltöltéssel. Komplett ART kipufogórendszerrel az Aprilia 223,1 LE-t és 196 kg-ot ad meg.

Közúti forgalomba helyezhető a különkiadás? Igen, az Obscure Spe.Ed. közúti homologizációval rendelkezik, és utasüléssel, valamint utaslábtartókkal szerelik. A Leg Wingeket ezek leszerelése után lehet felszerelni.

Mennyibe kerül az 500 példány, és mikor érkezik? A jelen sajtóközlemény sem árat, sem konkrét értékesítési kezdetet nem tartalmaz.