Kawasaki Ninja 650 2027: Sportosabb futómű és fékek

A Ninja 650 évek óta a Kawasaki hozzáférhető belépője a burkolt középkategóriás motorok világába. 2027-re az ismert alaprecept megmarad a 649 köbcentis párhuzamos kéthengerrel és a csőváz keretszerkezettel. A Kawasaki ehelyett elsősorban a futóművön és a féken változtat. Emellett új TFT kijelzőt, új connectivity funkciókat és első alkalommal opcionális quickshiftert is kap a modell.

A talán legfeltűnőbb technikai változás az elején történik. A korábbi hagyományos teleszkópos villa kikerül, és egy 37 milliméter vastag Showa SFF-BP upside-down villa veszi át a helyét. Az új konstrukció nagyobb merevsége a Kawasaki szerint javítja az útfekvést, valamint az első kerékről érkező visszajelzést. Ugyanakkor a beállítást úgy választották meg, hogy a Ninja 650 ismert könnyű és semleges kezelhetősége megmaradjon.

A big-piston konstrukció emellett lágyabb válaszreakciót tesz lehetővé a rugóút elején. Egy kanyar befékezésénél a Kawasaki ígérete szerint ez nyugodtabb terhelésváltásokat, nagyobb stabilitást jelent beállásnál, valamint telitebb érzetet az elején. Ehhez illeszkedve a Horizontal Back-Link hátsó felfüggesztést is újrahangolták. A rugóerőt és a csillapítási jelleget átdolgozták, emellett az előfeszítés alapbeállítását is módosították. A hátsó rész ezáltal jobban összhangban van az új elejével.

A fékeken is fejleszt a Kawasaki. A korábbi axiálisan rögzített kétdugattyús féknyergek helyett elöl most radiálisan rögzített négydugattyús féknyergek kerülnek beépítésre. Ezáltal nő a merevség, és közvetlenebb lesz a reakció a fékkaron. A Kawasaki lineáris és jobban irányítható fékteljesítményről beszél.

Az első két féktárcsa átmérője változatlanul 300 milliméter. A Kawasaki azonban búcsút int a korábbi petal-dizájnnak, és most kerek féktárcsákat alkalmaz. Emellett a fékbetéteket, a fékkart és az ABS beállítását is módosították. Vizuálisan is van egy apró változás az elején. Az új sárvédő szélesebb, és jobban eltakarja a külső villaszárakat.

Az ismert 4,3 colos TFT színes kijelző megmarad, de 2027-re új megjelenítési elrendezést kap. Két kijelzési variáció közül lehet választani, emellett fekete és fehér háttér között is lehet váltani. A kijelző fényereje automatikusan alkalmazkodik a környezeti fényhez. Az okostelefon-csatlakozás is bővül. A RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE alkalmazáson keresztül továbbra is elérhetők jármű- és menetinformációk. Újdonság a navigációs és hangvezérlési funkció.

Egy további újdonság különösen a sportosabban vezető Ninja-pilótákat érdekelheti. Első alkalommal szerelhető fel a Kawasaki Ninja 650-re a Kawasaki Quick Shifter (KQS). A quickshifter nem sorozatfelszereltség, hanem tartozékként elérhető, és lehetővé teszi a kuplungmentes felfelé váltást gyorsításnál. A Kawasaki ezáltal plusz vezetési élményt ígér. Lefelé váltáshoz tartozó quickshiftert a rendelkezésre álló információk nem említenek.

A motornál a Kawasaki kitart az ismert koncepció mellett. A folyadékhűtéses 649 köbcentis párhuzamos kéthengerű motor továbbra is 50,2 kW-ot, azaz 68 LE-t teljesít 8000 1/perc fordulatszámnál. A maximális nyomaték 64 Nm, 6700 1/perc-nél. Továbbra is elérhető egy 35 kW-os verzió. Ezáltal a Ninja 650 az A2-es jogosítvánnyal rendelkező vezetők számára is érdekes marad.

A Kawasaki Traction Control (KTRC) is fedélzeten marad, és két, a vezető által választható módot kínál.

A Kawasaki Ninja 650 2027 2026 novemberétől lesz elérhető. Ausztriában 8499 eurótól indul. Ez egy nem kötelező érvényű, nem kartellezett irányár, amely tartalmazza a NoVA-t, a 20 százalékos áfát és minden egyéb költséget.

Németországban az ajánlott fogyasztói ár 8045 euró gyártól, illetve 8470 euró az átadási költségekkel együtt.

A 2027-es modellévre három színkombináció érhető el:

• Lime Green
• Metallic Flat Spark Black / Metallic Carbon Gray
• Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Spark Black