Rebelhorn Scandal 3 nyári motoros dzseki tesztben

A Rebelhorn Lengyelországból származik, és állításuk szerint már több mint 20 éve fejlesztenek motoros ruházatot, amelyet nem csak képernyőn, hanem valós vezetési körülmények között tesztelnek és folyamatosan fejlesztenek tovább. A márka mögött tehát nem egy frissen alapított start-up áll, amely egy tengerentúlról importált termékre gyorsan rábiggyeszt egy harcias logót, hanem egy gyártó, amely mára széles kínálattal rendelkezik dzsekikből, nadrágokból, kesztyűkből, csizmákból és egyéb védőruházatból. Modern anyagok, magas védelmi szabványok és tisztességes árak alkotják a kínálat alapját. Ez ígéretesen hangzik. A döntő azonban nem az, ami a gyártó weboldalán áll, hanem az, ami az úton ténylegesen eljut a vezetőig. Ezért nem csak a tanúsítványokat és a műszaki adatokat vizsgáljuk, hanem elsősorban a megmunkálást, a szabásmintát, a viselési kényelmet és azt a benyomást, amelyet a termékek a nyeregben hagynak.

Már megfogásra egyértelmű, hogy a Rebelhorn Scandal 3 nem egy hétköznapi textildzseki, amelybe utólag vágtak néhány szellőzőnyílást. A durva szerkezetű mesh dominálja a mellkast, a hátat és az ujjak nagy részét, míg a ripstop zónák alkotják az optikai és tapintási ellenpólust. A dzseki emiatt technikásnak és robusztusnak hat, anélkül, hogy a megszokott, nehézkes adventure-optikába csúszna át. Piros színben a konstrukció határozottan kiemelkedik, fekete színben visszafogottabb hatást kelt, míg a Fluo Yellow kevésbé a rejtőzködésre, inkább a láthatóságra tesz hangsúlyt. Az outdoor stílus, a funkcionális állítószíjak és a nagy anyagkontrasztok keveréke különösen jól illik a túraendúrókhoz és a naked bike-okhoz, ugyanakkor kellően semleges marad ahhoz, hogy ne kötődjön kizárólag egyetlen motortípushoz.

A váll- és könyökprotektorok már be vannak helyezve, hátprotektor viszont nem tartozik a csomaghoz. A dzseki M méretben, a gyári váll- és könyökvédőkkel, de hátprotektor nélkül 1650 grammot nyom a mérlegen. Ezzel kevésbé pehelykönnyű, mint amit a légies felépítés alapján először feltételeznénk. A gyártó által hangoztatott könnyedség tehát inkább a viselési klímát, a mozgásszabadságot és a hiányzó többrétegű alapszerkezetet írja le, mintsem egy szenzációsan alacsony mérési értéket.

A Rebelhorn Core motoros kesztyűk ezt a funkcionális benyomást folytatják: egyrétegű, rövid, mozgékony és egyértelműen a meleg napokhoz igazított, anélkül, hogy bőséges bőrrétegekkel vagy masszív műanyag héjakkal páncélkesztyű hatását akarná kelteni. A megmunkálás tiszta nincsenek kilógó szálak vagy olcsó ragasztott logók. Minden átgondoltnak hat, nem túlstilizáltnak, viszont nagyon stílusosnak.

A 80% Steel Mesh adat a felsőanyag összetételére vonatkozik, és nem szabad összetéveszteni egy szinte teljesen nyitott dzseki felszínnel. Ennek ellenére nem kétséges, hogy a Rebelhorn lényegesen bőkezűbben alkalmazza az áteresztő anyagot, mint sok gyártó, amely egy hagyományos textildzsekit csupán néhány mesh-betéttel díszít nyárias hangulatúra. A mellkason és az ujjaknál a légies felépítés gyakorlatilag közvetlenül a menetszélben van, a háton szintén nagy felületen tud kiáramlani a levegő. Konkrét laboratóriumi értékeket a légáteresztő képességről vagy az áramlási ellenállásról a Rebelhorn nem közöl, de már néhány méter után egyértelmű, miről van szó.

A szerkezetet és az ellenállóképességet a poliészter ripstop biztosítja, amelynek rácsos szerkezete megakadályozza a kisebb sérülések továbbszakadását. A Mechanical Polyester ehhez biztosítja a szükséges rugalmasságot, hogy a váll- és karterületen a kormányfogásnál semmi ne feszüljön. Alatta csak egy könnyű poliészter bélés található. Kivehető membrán, szélfogó réteg vagy termobetét szándékosan hiányzik, így semmilyen további anyag nem blokkolja a légáramlást. Ez szerkezetileg átláthatóvá teszi a Scandal 3-at és megakadályozza a hőtorlódást, ugyanakkor túrázás közben azt is jelenti, hogy egy vékony szélkabátnak vagy esőkabátnak a csomagba kell kerülnie, amint az útvonal nagyobb magasságokba vagy a késő estébe vezet.

Négy állítási terület gondoskodik arról, hogy a kényelmes Regular Fit ne váljon lobogó szabadidődzsekivé. A bicepsznél és az alkarnál az ujjak szorosabbra állíthatók, ami nem csak a felesleges anyagot nyugtatja meg, hanem a könyökprotektorokat is közelebb tartja az ízülethez. A derék és az ujjvégek szintén állíthatók. Egy lazábban szabott mesh-dzsekinél ez az állíthatóság kifejezetten biztonsági jelentőségű, mivel egy minőségi protektor keveset ér, ha bukás közben elcsúszik a védendő testrész mellől. A beállításokat ezért nem tükör előtt állva, hanem behajlított karokkal, reális vezetési pozícióban célszerű elvégezni. A puha neoprén záródások a gallérnál és az ujjvégeknél megakadályozzák, hogy az élek csupasz vagy izzadt bőrön dörzsöljenek.

Két oldalsó cipzáras zseb helyet ad a telefonnak, kulcsnak vagy pénztárcának, ehhez jön egy belső zseb dokumentumoknak és kisebb tárgyaknak. Egyik sem vízálló, ami egy ilyen nyitott anyagfelépítésű dzsekinél aligha meglepő. A 20 centiméter hosszú 8VST cipzár összeköti a Scandal 3-at a kompatibilis Rebelhorn nadrágokkal, és csökkenti annak kockázatát, hogy a dzseki felcsússzon a háton. Nem egy körbefutó összekötő cipzárról van szó, mint amilyet a sportosabb kombinációktól ismerünk. Fényvisszaverő elemek javítják a láthatóságot sötétben, míg a Fluo Yellow színváltozat emellett a nappali láthatóságra is épít. Aki inkább visszafogottan szeretne közlekedni, fekete, piros vagy homokszínben kevesebb optikai zajt kap.

Az AA osztályú tanúsítvány egy ilyen légies nyári dzseki esetében erős érv. Az AA pontosan az EN 17092-3:2020 középén helyezkedik el, és többek között meghatározott teljesítményt követel meg kopásállóság, varratszilárdság és strukturális integritás terén. Ennek során a dzsekit egészében, komplett ruhadarabként értékelik. A váll- és könyökprotektorok Level 2 besorolása ezzel szemben azok ütközési energia csökkentésére való képességére vonatkozik. A két adat tehát a védelem különböző szintjeit írja le, és nem szabad összekeverni őket.

Figyelembe kell venni, hogy a hátprotektor nem tartozik a csomaghoz, azt külön kell megvásárolni. A REZRO MK1-BPL2 (L méret) számára megfelelő tasak már be van építve a hátrészbe. Teszteink során ezt az opcionális hátprotektort is használtuk, mivel egy dzseki, amely jól védi az ízületeket, de védtelenül hagyja a gerincet, gyakorlati szempontból csak egy félkész biztonsági koncepciónak számít.

175 centiméteres testmagasság és 70 kilogramm mellett a Scandal 3 M méretben kifejezetten jól illeszkedett. A Regular Fit nem olyan szoros, mint egy sportos bőrdzseki, de nem is hagy feleslegesen sok anyagot a karokon vagy a felsőtesten. A protektorok vezetési pozícióban ott ültek, ahol lenniük kell, míg az állítószíjak elegendő mozgásteret biztosítottak az ujjak és a derék tiszta testhezállításához. A BMW F 450 GS-en és a Ducati Multistradán elegendő mozgásszabadság maradt az egyenes ülésre, a kormánynál végzett aktív munkára és a gyakori pozícióváltásra. A szabás így kevésbé alkalmas azoknak, akik kompromisszummentes race fit szabást keresnek, viszont annál inkább megfelel a mindennapi használatra, túrázásra és nyári országúti szakaszokra.

A szokatlanul nagy mérettartomány a modell gyakorlati erősségei közé tartozik. A férfi verzió színtől és elérhetőségtől függően XS-től 10XL-ig terjed, a női verzió pedig 7XL-ig kapható, és saját, a női testformához igazított szabással rendelkezik. A méretek széles választéka azonban nem helyettesíti a felpróbálást, hiszen a protektorok pozíciója és az ujjhossz épp olyan fontos, mint a mell- és derékbőség. Aki két méret között ingadozik, ne automatikusan a lazább variánshoz nyúljon egy mesh-dzsekinél különösen igaz, hogy a túl sok mozgástér a menetszélben mozgatja meg az anyagot, és kevésbé tartja stabilan a testhez a védőelemeket.

A Rebelhorn Scandal 3-at egy BMW F 450 GS-en és egy Ducati Multistrada V4 RS-en teszteltük. Így különböző ergonómiákkal, borításokkal és légáramlásokkal találkozott, a viszonylag könnyű allrounder-től egészen a széles, erős túraendúróig. A hőmérséklet túlnyomórészt és hosszabb szakaszokon 30 fok fölött volt, így a körülmények pontosan annak a felhasználási területnek feleltek meg, amelyre a Rebelhorn a dzsekit fejlesztette. Még a Multistrada nagyobb szélvédője mögött is jól érezhető maradt a légáteresztés, míg a BMW szabadabban áramló frontja még közvetlenebbül mutatta, milyen kevés ellenállást fejt ki a mesh a menetszéllel szemben.

Valójában a mellkason és a karokon szinte az az érzés keletkezik, mintha meztelenül ülnénk a menetszélben, csak váll- és könyökprotektorral. Ez először túlzásnak hangzik, de meglepően pontosan írja le a különbséget egy hagyományos textildzsekihez képest. A levegő nem pontszerűen szivárog be kis nyílásokon, hanem nagy felületen éri a funkcionális ruházatot és a bőrt. A háton a hatás valamivel visszafogottabb, mert a beépített hátprotektor szükségszerűen több felületet és anyagot helyez a vezető és a környezet közé. Ennek ellenére ott is jól érezhető marad, hogy a levegő már alacsony sebességnél átfütyül a dzsekin, és kifelé szállítja a meleg, párás levegőt. Az ígért átjárhatóság tehát nem csak a prospektusban létezik, hanem közvetlenül eljut a vezetőhöz.

A lámpánál a Scandal 3 sem képes csodát tenni. Ha a motor áll, hiányzik a szükséges nyomáskülönbség, míg különösen a nagy Ducati V4-motor továbbra is meleget küld a vezető felé. Amint a kerekek ismét forogni kezdenek, a hűtő hatás azonban jelentősen korábban kezdődik, mint a lezárható szellőzőnyílásokkal rendelkező hagyományos túradzsekiknél. Már városi sebességnél jól érzékelhető a légcsere, országúton a szellőzésből szinte állandó átáramlás lesz. A dzseki ezáltal természetesen nem csökkenti a külső hőmérsékletet, de hatékonyan megakadályozza, hogy a test és a ruházat között állandó, párás-meleg levegőréteg alakuljon ki.

A kompromisszummentes szellőzésnek azonban van egy éppolyan egyértelmű hátulütője is. Árnyékos hegyi szakaszokon és csökkenő hőmérsékletnél a Scandal 3 gyorsan lehűlt; körülbelül 15 fokon nyári funkcionális ruházat felett már egyértelműen túl hideg volt. A menetszél ekkor ugyanolyan erővel éri a testet, mint amely 35 fokon még széles körű elégedettséget okoz. Ez nem rejtett konstrukciós hiba, hanem egy ilyen nyitott felépítés logikus következménye. Nagyobb túrákhoz ezért egy kompakt szél- vagy esőkabátnak kell a csomagba kerülnie, amelyet szükség esetén fel lehet venni. Ez a plusz réteg nélkül a Scandal 3 kiváló specialista marad forró és száraz napokra, de nem alkalmas változékony időjárásra vagy hűvös átmeneti hónapokra.

A Rebelhorn Core motoros kesztyűk ugyanazt a nyári megközelítést követik, csak kompaktabb és kissé kevésbé védelemorientált formában. Az egyrétegű felépítés 52% nylonból, 9% kecskebőrből, 37% poliuretánból és 2% gumiból áll, belül poliésztert alkalmaznak. Egy rugalmas Impacton protektor fedi a bütyköket, a tenyérnél kiegészítő kopásálló megerősítés található. A kesztyűk EN 13594:2015 szerint Level 1 KP tanúsítvánnyal rendelkeznek, ami egyértelműen a mindennapi, városi és nyári országúti használatra irányul. A 3DErgoGrip konstrukció már enyhén előformázza az ujjakat, és ezáltal javítja a fogásérzetet és a mozgékonyságot, míg a Connect+ felületek lehetővé teszik az érintőképernyő kezelését.

49,95 eurós áron a Core árban abban a tartományban van, ahol gyakran egyszerű textilkesztyűket kínálnak különösebben kidolgozott ergonómia nélkül. A Rebelhorn a hangsúlyt nem a maximális anyagvastagságra, hanem a légáteresztésre, a mozgékonyságra és a lehető legtermészetesebb gázmarkolat-, kuplung- és fékkar-fogásra helyezi. Az alacsony bőrarány azonban mutatja a koncepció határait is. Aki rendszeresen nagyon sportosan vezet, hosszú autópálya-szakaszokat abszolvál, vagy versenypályára keres kesztyűt, az válasszon hosszabb szabású és erősebben páncélozott konstrukciót. Forró napokra és normál közúti használatra viszont a bütyökvédelem, a megerősített tenyér és a könnyű felsőrész kombinációja érthetően összehangoltnak hat.

Különösen pozitívan alakult a szabás M méretben. A tesztvezető viszonylag nagy tenyérrel, de összehasonlítva rövid ujjakkal rendelkezik, ami motoros kesztyűknél rendszeresen kellemetlen kompromisszumhoz vezet: az M méret a tenyérnél feszül, míg az L méret elegendő szélességet kínál, de az ujjhegyeknél felesleges anyagot hagy, ami elmossa a kar és a gázmarkolat érzetét. A Rebelhorn Core esetében az M méret a tenyérnél megfelelően kényelmesen ült, anélkül, hogy az ujjhegyek túl hosszú burkolatokban tűntek volna el. Ez a szabás nem vihető át minden kézre, de mutatja, hogy a szabás kevésbé normkövető arányoknál is működhet.

Az előformázott ujjak csökkentik az anyag összegyűrődését a fogásváltáskor, míg a könnyű felépítés magas hőmérsékleten is elegendő levegőt hagy a kezeknek. Egy erős bőrkesztyűvel összehasonlítva a kormányhoz való kapcsolat kevésbé masszívnak és páncélozottnak érződik, de annál szabadabban és problémamentesebben. A Core így funkcionálisan jól illeszkedik a Scandal 3-hoz, bár a védelmi szint nem teljesen azonosan igazodik: a dzseki AA-val és Level 2 ízületprotektorokkal viszonylag ambiciózusan lép fel, a kesztyűk Level 1 KP-vel erősebben a könnyű közúti mindennapokhoz kötődve maradnak. Aki ismeri és tudatosan elfogadja ezt a fokozatosságot, harmonikus nyári együttest kap; aki mindenhol maximális tartalékokat követel, annak a kezekhez robusztusabb alternatívát érdemes választania.