Miért nem így kezdte? Kawasaki Z650 S Teszt 2026

A naked bike-ok középkategóriája évek óta a motorkerékpár piac egyik legfontosabb szegmense. Itt döntenek sokan az első motorjukról, a visszatérőkről és a mindennapi motorosokról az igények ennek megfelelően magasak: könnyen kezelhető, megfizethető, sokoldalú és mégis elég izgalmas ahhoz, hogy élményt nyújtson. A Kawasaki a Z650 S 2026-os, átdolgozott változatával lép pályára, amely pontosan ezeknek az igényeknek kíván megfelelni.

A Z650-család évek óta abszolút értékesítési garanciát jelent a Kawasaki számára. 2025-ben a Z650 Németországban a harmadik legkelendőbb motorkerékpár volt, míg Ausztriában a naked bike-ok között a második helyet szerezte meg. Ez ismételten azt mutatja, hogy nem az extrém, nagy teljesítményű motorok uralják a piacot, hanem az egyszerű, elérhető és jól működő koncepciók. Az új Z650 S pontosan ebbe a kategóriába illeszkedik.

Egyelőre a normál Z650 mellé - tehát S nélkül - kerül a programba. A hangsúly tehát egyértelműen az új Z650 S-en van.

A Z650 S szívében továbbra is a jól ismert 649 cm³-es soros kéthengeres motor dolgozik 68 lóerővel és 64 Nm nyomatékkal és ez így is van rendjén. A motor változatlanul lenyűgöz a könnyed stílusával. A teljesítmény-leadás tiszta, lineáris és teljesen meglepetések nélküli. Különösen az alsó és középső fordulatszám-tartományban érzi magát igazán otthon a Twin, itt pontosan azt nyújtja, amire a mindennapokban és az országúton szükség van. Ha valaki magas fordulatszámig akarja kihúzatni, alig kap plusz teljesítményt de erre amúgy sincs szükség.

A motor nem kelt érzelmeket, viszont egyszerűen funkcionál. A gázreakció finom, kiszámítható és kellemes itt nem hiányoznak a vezetési módok. Annak ellenére, hogy hagyományos bowdenes gázkart használ a Ride-by-Wire helyett, a beállítás harmonikus és kiforrott.

Újdonság a Quickshifter lehetősége (felár körülbelül 280 euró). A teszt során közepes fordulatszámtól jól működött, de az alsó tartományban kissé durvának bizonyult. Mindazonáltal: Üdvözlendő funkció ebben a kategóriában.

A Z650 S talán legfontosabb lépése az átdolgozott ergonómiában rejlik és ez egyértelműen érezhető. Az új pozíciójú kormány, ülés és lábtartó jelentős változást hoztak. A kormány előrébb, magasabban és szélesebben helyezkedik el, az ülésmagasság pedig immár 805 mm. Az eredmény: a Z650 S sokkal érettebb hatást kelt.

Különösen a 175 cm-től magasabb motorosok érzik magukat most sokkal jobban integrálva, mint az előző modellnél. Az üléspozíció enyhén előre döntött, de továbbra is a kényelmes naked bike határok között marad. A magasabb ülés ellenére is probléma nélkül megmarad a talajkapcsolat. A mélyre húzott váz gondoskodik róla, hogy mindig stabilan álljon az ember egyértelmű előny a mindennapokban.

Városi környezetben a Z650 S megmutatja igazi erősségeit. A Kawasaki tudatosan napi használatú és ingázó motorkerékpárként pozicionálja és pontosan itt nyer bizonyítást. A motor rendkívül könnyedén kezelhető, és a vezérlése intuitív. Különösen a kuplung kap pozitív figyelmet: könnyen kezelhető, jól adagolható és tökéletes a megállásos-elindulós forgalomhoz.

A keskeny derék és a könnyen hozzáférhető ülésmagasság megkönnyítik a manőverezést és a megállást. A motor lágy reakciója megelőzi mindenféle rángatást. Az eredmény: egy motorkerékpár, amely a városi közlekedésben nem fáraszt, hanem egyszerűen működik.

Az országúton kiderül, miért olyan sikeres a Z650 évek óta. A motor alacsony fordulatszámról is tisztán húz, így kellemes előny a kevés váltással történő motorozás. Az 190 kg-os menetkész tömeggel és a 160-as hátsó abronccsal kombinálva a motor rendkívül könnyed kezelhetőséget biztosít.

A Z650 S könnyedén mozog a kanyarokban, agilis és könnyen kezelhető. Az átdolgozott ergonómia tovább fokozza ezt az érzést. Különösen kanyargós szakaszokon nyújt igazi élményt a motor nem az extrém teljesítménye, hanem az egyszerűsége miatt. Gyakran felmerül a gondolat: Nem is kell ennél több motor.

A futómű és a fékek egyértelműen a felhasználás céljához vannak igazítva. A komponensek jól eltalált kompromisszumot kínálnak a mindennapi használhatóság és a mérsékelt sportosság között. Az első 300 mm-es ikertárcsás fékrendszer jól adagolható, de tudatosan mellőzi a túlzott élességet. A futómű kényelmesen működik, de nagyon sportos vezetési stílusnál kisebb gyengeségeket mutat. Az egyenetlenségek dőlésszög alatt kissé nyugtalanná tehetik a motorkerékpárt.

Árát és pozícióját tekintve azonban a beállítás teljesen megfelelő.

Optikailag a Z650 S soha nem állt közelebb a nagy Z-családhoz. A Sugomi dizájn modernebb és agresszívebb megjelenést kölcsönöz, az új három részből álló LED-fényszóró pedig markáns megjelenést biztosít. A 4,3 hüvelykes TFT-kijelzővel a Z650 végleg belépett a jelenbe. Az okostelefonos csatlakozás Rideology-App-on keresztül és a modern kijelzők növelik a mindennapi használhatóságot.

Olyan funkciókkal, mint a kipörgésgátló és az opcionális Quickshifter, a felszereltség most már modern, anélkül hogy túlzsúfoltnak tűnne.

A 7.899 eurós árával (Ausztria, beleértve a NoVA-t és az ÁFÁ-t) és 7.970 euróval Németországban (beleértve a szállítást) a Z650 S vonzó pozíciót foglal el. Egyértelműen a kezdőket, a visszatérőket és mindazokat célozza meg, akik egyszerűen használható naked bike-ot keresnek.

A Kawasaki Z650 S korrekt árazott összcsomagjához illeszkedve a ruházat választásánál is tudatosan az árban vonzó, de mégis funkcionális termékeket választották a Louis kínálatából. A Nishua NTX-4 Evo Thunder zárt bukósisakkal és a komplett Vanucci felszereléssel bőrkabát, farmer, csizma és kesztyű egy harmonikus szettet ad a mindennapokra és túrákra.

A Louis ruházat:

• Nishua integrált bukósisak
• Vanucci bőrkabát
• Vanucci motoros farmer
• Vanucci kesztyű
• Vanucci csizma