Úttörő Szilárdtest Akkumulátor? Verge TS Pro – 600 km hatótávval

A finn Verge motorok az egyik legfejlettebb elektromos motorkerékpárként ismertek a piacon még az új szilárdtest akkumulátor nélkül is. Jellegzetes, agy nélküli hátsókerék-motorjával magas teljesítményt nyújt versenyképes súllyal párosítva. Azonban a TS Pro az új Donut Solid State szilárdtest akkumulátorral egy újabb szintre lép. A Verge állítása szerint ennek az akkumulátornak akár 33,3 kWh kapacitása is lehet, amely óriási energiasűrűséget és villámgyors töltési képességet kombinál.

A szilárdtest akkumulátorokat a jövő technológiájának tartják, mivel számos előnnyel rendelkeznek a hagyományos lítium-ion cellákkal szemben. A szilárdtest technológia folyékony elektrolitok helyett szilárd iontranszport utat alkalmaz, amely révén csökkennek a biztonsági kockázatok és jelentősen nő az energiasűrűség. A TS Pro esetében a cellák a Donut Lab startuptól származnak, amely a Verge szerint körülbelül 400 Wh/kg energiasűrűséget ért el. Ennek köszönhetően nemcsak nagyobb hatótávolságok, hanem lényegesen rövidebb töltési idők is elérhetőek.

Az új akkumulátor a gyártó szerint akár 600 kilométeres elméleti hatótávolságot is biztosíthat. Még lenyűgözőbb azonban a töltési teljesítmény: a Verge szerint a TS Pro akár 200 kW egyenáramú CCS töltővel mindössze 10 perc alatt körülbelül 300 kilométernyi hatótávot képes feltölteni ez a motoros világban eddig példa nélküli érték.

A gyakorlatban ez azt jelenti: nemcsak messzire eljutni, de gyorsan újra úton lenni. Különösen hosszabb távokon a töltési teljesítmény gyakran fontosabb, mint a névleges hatótávolság. A CCS-kompatibilitásnak köszönhetően a Verge TS Pro Európa és Észak-Amerika legelterjedtebb gyors töltőállomásain tölthető ez egyértelmű előny az útközben jelentőségüket vesztő régebbi, Type-2 rendszerű töltőkkel szemben.

Az új technológia új mércét állít fel: Míg az olyan modellek, mint az Energica Experia vagy a LiveWire One maximálisan 22-24 kW töltési teljesítményt érnek el, és a Zero DSR/X vagy SR/F motorok 11 kW-nál tartanak, addig a Verge TS Pro akár 200 kW-tal teljesen új szintet képvisel. Még a jelenlegi elektromos autókkal összehasonlítva is lenyűgöző, mivel sok közülük ennél kisebb teljesítménnyel tölt.

A kapacitás tekintetében is új dimenziókat nyit a TS Pro. 33,3 kWh bruttó kapacitásával minden jelenleg elérhető elektromos motorkerékpárt felülmúl. A következő legnagyobb akkumulátorokat olyan modelleken találjuk, mint az Energica Experia körülbelül 22,5 kWh kapacitással (amely a csőd óta már nem kapható újonnan) vagy a Zero DSR/X és SR/F, amelyek maximálisan 20,9 kWh-val rendelkeznek. Még az olyan csúcsmodellek is, mint a LiveWire One vagy az új Honda WN7, körülbelül 15 illetve 9 kWh-val jócskán elmaradnak.

Fontos megjegyezni, hogy ezek bruttó értékek. A gyakorlatban a gyártók csak a rendelkezésre álló kapacitás egy részét használják, hogy óvják a cellákat. Ez az érték általában a bruttó érték 85% és 95% között van. Ennek ellenére a Verge magas értéke jól mutatja, hogy merre tart a nagy teljesítményű akkumulátorok fejlesztése a motorkerékpár-iparban.

A szilárdtest cellák nemcsak energiasűrűségükkel, hanem biztonsági előnyükkel is kiemelkednek: a folyékony elektrolitok elhagyása miatt a hőreakciók bekövetkezési hőmérséklete körülbelül 50 fokról akár 200 Celsius fokra emelkedik. Így a cellatűz kockázata jelentősen csökken. Emellett a szilárd szeparátor lehetővé teszi, hogy az anód lítiumból készüljön, ami tovább növeli az energiasűrűséget és a töltési teljesítményt.

A szilárdtest akkumulátorok gyorsan feltölthetők, mert nem használnak folyékony elektrolitot, így alig érzékenyek a hőmérsékletre. A szilárd elektrolit stabil és közvetlen ionáramlást tesz lehetővé, akár hidegben, akár hőségben. A cella lítium-fém anódot használ grafit helyett, ami felgyorsítja az ionok betárolását és kiürítését, és extrém magas töltési teljesítményt tesz lehetővé. Mivel az anyag termikusan stabil 150 fokig, az akkumulátor nagy áramerősségeket is fel tud venni anélkül, hogy túlhevülne.

A TS Pro ezeket az előnyöket a jól ismert Donut-motorral a hátsó kerékben kombinálja, amely most már 2.0-s verzióban van beépítve. Ez 102 kW-ot, azaz 139 lóerőt nyújt, és a sprintet 0-ról 100 km/h-ra 3,5 másodperc alatt teljesíti. Ezek ellenére a teljes súlya 235 kilogramm, ami meglepően könnyű sok más elektromos modellhez képest.

A Verge motorok az hivatalos weboldalon konfigurálhatóak és rendelhetők meg. A vállalat jelenleg Németországban, Finnországban, Észtországban, Franciaországban, Spanyolországban, Monacóban, Nagy-Britanniában és Olaszországban működik. Ezekben az országokban a vásárlók már leadhatják rendelésüket. Helyi bemutatótermek főként az Egyesült Államokban találhatók, míg Londonban egy hivatalos üzlet még csak tervezés alatt áll. Hamburgban a Verge egy Pop-Up üzletet nyitott a Westfield Hamburg-Überseequartier bevásárlóközpontban.

A weboldal szerint ezen a helyen próbautak is elérhetők. Azonban, ha valaki személyesen próbál jelentkezni, csak egy üzenetet kap, amely a jövőbeli kapcsolatfelvételre utal.

Az USA-ban az új, szilárdtest akkumulátorral felszerelt TS Pro generáció első leszállításait 2026 tavaszára tervezik. A piac és gyártási sorozat függvényében a szállítási idők három és tizenkét hónap között változhatnak.

A Verge TS Pro alapváltozatának nettó ára Európában körülbelül 29.900 euró, míg a nagyobb szilárdtest akkumulátorért körülbelül 3.000 euró felárat kell fizetni. Németországban ez azt jelenti, hogy a 350 km hatótávval rendelkező Pro ára 36.581 euró, míg a 600 km maximális hatótávú Pro esetében 39.581 euró. Így a TS Pro ára magasabb, mint a Zero vagy az Energica csúcsmodelljeié, viszont sokkal nagyobb akkumulátor-kapacitást és töltési teljesítményt kínál.

Ausztriában** 2025 őszétől ismét állami támogatást kapnak az elektromos motorok vásárlói. A teljesítménykategóriától és használattól függően akár 2.300 euró támogatást is kaphatnak járművenként, ha a motor tisztán elektromos meghajtású. Ez a támogatás magánszemélyekre, vállalatokra és egyesületekre vonatkozik, és kombinálható töltési infrastruktúra és fali töltőberendezések támogatásával. Ennek eredményeként az osztrák vevői árak valamivel alacsonyabbak, mint a németországiak.

Németországban** jelenleg még nincs önálló vételprémium az elektromos motorokra, de egy új országos e-mobilitási program 2026-tól akár 4.000 euró támogatást is lehetővé tehet járművenként, beleértve az elektromos meghajtású kétkerekűeket is. Ezen felül adóelőnyök is rendelkezésre állnak, például az e-járművek gépjárműadó-mentessége és különféle regionális támogatási programok a töltőinfrastruktúra bővítésére.

Az új TS Pro-val a Verge az első szériagyártású motorkerékpárt hozza forgalomba szilárdtest akkumulátorral ez egy technológiai ugrás, amely a hatótávolságot, a töltési sebességet és a biztonságot új szintre emeli. A gép papíron valódi mindennapi használhatóságot kínál, és a CCS töltésnek köszönhetően szinte minden gyorstöltővel kompatibilis. Hátrányként a magas ár említhető, mert még ha semmin sem spórolnak és a komponensek terén például kiváló Öhlins termékeket használnak is, sok érdeklődő számára a Verge valószínűleg álom marad.

A Verge TS Pro jelentősen kitolja az elektromobilitás határait. Megmutatja, hogy az elektromos járművek jövője nemcsak gyors, hanem gyakorlati és sorozatgyártásra érett is lehet és hogy a kétkerekű szegmensben az innováció jelenleg sehol sem fejlődik ilyen radikálisan, mint itt.