Ducati Desmo450 MX Factory – a motocross új generációja
Könnyebb, élesebb, versenykész: Ducati 2026-os motocross projektje
A Ducati élesíti terepes offenzíváját: az új Desmo450 MX Factory kompromisszummentes, versenyre kész motocross gépként lép színre. 104 kilogramm, Showa Factory felfüggesztés, Akrapovič titánrendszer és a legmodernebb elektronika biztosítja, hogy a legkeményebb MX bevetésekre is készen álljon – közvetlenül a gyárból, átalakítás nélkül.
Egy évvel a Desmo450 MX premierje után a Ducati bemutatja a Desmo450 MX Factory-t, amely egy továbbfejlesztett verzió a lelkes versenyzők számára. A motor 104 kilogramm azaz 0,8 kg-mal könnyebb, mint az alapmodell , és a gyárban olyan komponensekkel szerelik fel, amelyek közvetlenül a motorsportból származnak.
A Ducati Desmo450 MX Factory technikai adatai és felszereltsége
A középpontban a Desmodromikus szelepvezérléssel ellátott egyhengeres motor áll, amely a Ducati versenyrészlegéből ismert. A Ducati szerint az egység 63,5 lóerőt produkál 9.400-as fordulatnál percenként, és 53,5 Nm nyomatékot 7.500-as fordulaton. A fordulatszámlimit 11.900-nál van. Az Akrapovič titán kipufogórendszer és egyedi vezérlési térképezés révén a forgatónyomaték a középső tartományban, 4.000 és 7.500 fordulat között erősödik meg. A desmodromikus rendszer lehetővé teszi a precíz szelepvezérlést magas fordulatszámon. A Ducati hangsúlyozza, hogy a motor így gyorsabban gyorsul ki a kanyarokból, és állandó tolóerőt biztosít a maximális forgatónyomaték 70%-ával már 4.200 fordulatról percenként.
Ducati Desmo450 MX Factory futómű: Showa Factory versenytechnológia
A futómű egy 8,95 kg-os alumínium periméterváza épül. A Factory modellhez a Showa egy speciális 49 mm-es fordított teleszkópot fejlesztett ki Dark-Kashima bevonattal és TiO-Superfinishing-gel. Így az érzékenyebb reakció és a nagyobb tartósság érhető el kemény terephasználat során.
A hátsó rugóstag 301 mm rugóutat biztosít, míg az első villa 310 mm-t. Mindkét elem teljesen állítható. A marással készült Ergal-villahidak körülbelül 200 gramm súlycsökkentést eredményeznek. A Brembo fékrendszer Galfer tárcsákkal (260 mm elöl, 240 mm hátul) a Ducati szerint precíz adagolást garantál. A szériafelszereltség része továbbá a Pirelli Scorpion MX32 gumiabroncsok, az RK MXU O-gyűrűs lánc, a Takasago Excel felnik Alpina küllőkkel, valamint egy Holeshot-Device, amely a stabil rajtokat hivatott biztosítani.
Elektronika és csatlakoztatási lehetőségek
A Ducati olyan elektronikát integrál, amelyet általában csak a MotoGP-ben és a Superbike-ban látunk. A fedélzeten van a Ducati Traction Control (DTC) négy fokozattal, Launch Control, Engine Brake Control és Quickshifter. Az X-Link alkalmazás segítségével két különböző Riding Mode konfigurálható személyre szabottan a gázreakció, a kipörgésgátló és a motorfék az adott versenypályához és a motoroshoz igazítható. Az elektronika képes felismerni, amikor a hátsó kerék felemelkedik egy akadályon, és ilyenkor automatikusan deaktiválja a DTC-rendszert.
Desmo450 MX Factory karbantartási intervallumok és tartozékok
A Ducati azt állítja, hogy a karbantartási intervallumokat gyakorlati szempontok szerint alakították ki: dugattyúcserére és szelepjáték-ellenőrzésre 45 üzemóránként, motorfelújításra pedig 90 óránként van szükség. A versenymotorok rajongói számára a Ducati Performance számos kiegészítőt kínál, hogy az MXGP gyári gépek megjelenését és teljesítményét utánozhassák például mart kerékagyakat, megerősített felniket, versenyüléseket és Brembo versenykategóriás alkatrészeket. A csomagot a Drudi Performance saját ruházati vonala egészíti ki Alpinestars és Arai felszerelésekkel.
Optikailag a Ducati Desmo450 MX Factory a Ducati Corse 2025-festéssel jelenik meg, amelyet az MXGP gyári gépei inspiráltak. A váz és a tengelytartók fekete eloxáltak, ami tovább erősíti a gyári megjelenést. A modell már elérhető az európai Ducati kereskedésekben.
Németországban az ár 14.590 eurótól indul (listaár, beleértve a 19% ÁFA-t, plusz szállítási költségek).