KTM Motor újdonságok 2026

A KTM 1390 Super Adventure S EVO késéssel jelent meg, mint egy alaposan átdolgozott utazóendúró zászlóshajó, erőteljes 173 lóerős V2-es motorral, új AMT automata váltóval, a legmodernebb félig aktív felfüggesztéssel, nagy 8 hüvelykes TFT kijelzővel offline navigációval és bővített elektronikai csomaggal, amely tartalmazza a radaros tempomatot és a Dynamic Slip Adjustert. Kiemelkedő komfortot ötvöz kivételes sportossággal, precíz kezelhetőséget, erős szélvédelmet és bőséges helyet kínál, bár viszonylag magas fogyasztása van, és a széles üzemanyagtartály némileg korlátozza a sportos üléspozíciót. A minőség és a kidolgozás láthatóan javult, a négyéves garancia pedig további megbízhatóságot biztosít. Ára ellenére a 1390 SAS EVO a piacon található egyik legmodernebb technikai és vezetési élményt nyújtó utazóendúró, amely segíthet a KTM-nek visszanyerni bizalmat és piaci részesedést.

A KTM 990 RC R 2026 a KTM visszatérését jelenti a szupersport kategóriába, ötvözve a versenypályára jellemző DNS-t az utcai használhatósággal. A 947 köbcentiméteres LC8c-Twin motor 130 lóerőt és 103 Nm nyomatékot biztosít, üzemanyag-takarékos és megfelel az Euro 5+ normáknak. Az új 8,8 hüvelykes szélesvásznú TFT kijelző, a kiterjedt menetmódok az opcionálisan választható Track- és Tech-csomaggal, valamint a négy szintes kanyar ABS határozzák meg az elektronikai csomagot. Az alváz acélkereten alapul alumínium segédvázzal, míg a WP APEX komponensek és Brembo berendezés precíz kezelhetőséget és irányítást biztosítanak. Az aerodinamikailag optimalizált burkolat mérhető leszorítóerőt biztosít, az ergonómia pedig változtatható lábtartókkal és jó komforttal járul hozzá a motorozási élményhez. Akár az utcán, akár a versenypályán, az RC R stabilitásával, visszajelzéseivel és kiegyensúlyozott ergonómiájával hódítja meg a motorosokat, bár a fék kicsit több kézi erőt igényel. Egy tisztán pályaorientált verzió 2026-ban érkezik.

Vártunk rá, de végre megérkezett: A KTM 990 Duke R a jól ismert 990 Duke alapjaira épül, de minden lényeges területen átdolgozták. A 947 köbcentiméteres párhuzamos ikermotor immár 130 lóerőt és 103 Nm nyomatékot produkál, míg a súly 190 kilogrammra csökkent. Az új 9 hüvelykes érintőképernyős TFT Split-Screen funkcióval modern kezelést nyújt, a bővített vezetési és ABS-módok, mint a SPORT és SUPERMOTO+, pedig nagyobb személyre szabhatóságot tesznek lehetővé. Az átdolgozott futómű a teljesen állítható WP APEX villával és most már láncvezetéssel szerelt hátsó lengéscsillapítóval nagyobb precizitást és stabilitást ígér. A Brembo-Stylema rendszer 320 mm-es tárcsákkal váltja fel az eddigi fékkonfigurációt, ami jelentős fejlődést hoz a kezelhetőségben. A 990 Duke R dizájnja narancs árnyalatokat ötvöz matt fekete felületekkel, emlékeztetve a korábbi Super Duke modellekre. A szériaközeli prototípus a rövid teszten határozott visszajelzést, finoman hangolt futóművet és erős fékrendszert mutatott, bár a sportosság érdekében a kényelem háttérbe szorul.

A KTM 690 SMC R 2026 alaposan átdolgozásra került és ismét etalonként áll a supermoto kategóriában. Az átdolgozott LC4 egyhengeres motor 79 lóerőt és 73 Nm nyomatékot nyújt, kifinomultabban és hatékonyabban üzemel, miközben a hosszabb szervizintervallumok növelik a mindennapi használhatóságát. Az elektronikai rendszer jelentős mértékben fel lett frissítve: Az új 4,2 hüvelykes TFT kijelző, két vezetési mód és az opcionális Tech Pack a gyorsváltóval, Launch Control-lal és Anti-Wheelie funkcióval korszerűvé teszik a motorkerékpárt. A WP APEX-komponensekkel felszerelt futómű teljesen állítható és precíz visszajelzést biztosít, míg a Brembo fékrendszer kiváló adagolhatóságot garantál. Telitankolva 162 kilogrammos súlyával, 899 milliméteres ülésmagassággal, és a jellegzetes, erőteljes egyhengeres karakterével a motor kompromisszummentesen sportos marad, de több kényelmet és irányíthatóságot kínál, mint korábban egy következetesen továbbfejlesztett supermoto Mattighofenből.

A KTM 690 Enduro R 2026 egy alaposan átdolgozott LC4 egyhengeres motorral lép be az új modellévbe. Noha a hengerűrtartalom 693 cm³ maradt, a motor számos új komponenst kapott - beleértve a forgattyúsházat, olajkörforgást, szelepidőzítést és katalizátort -, ami 79 lóerőt, 73 Nm-t és Euro 5+ megfelelést eredményez. Az új, rövidebb fordulószögű gáztárcsa pontosabb adagolást biztosít, miközben az új légszűrőház kialakítása felváltja a korábbi szekunder levegő-rendszert. Az elektronikai csomagot is modernizálták: Az új 4,2 hüvelykes TFT-kijelző a KTM Connect-tel, USB-C, navigáció és zeneszabályozás immár alapfelszereltség. Két vezetési mód - Utcai és Terep - és opcionálisan a Rally Mode a Dynamic Slip Adjust funkcióval, amely automatikusan szabályozza a csúszást. Az ABS kanyarodás közben és az MTC szintén a csomag része, egy külön ABS-kikapcsoló kapcsoló könnyíti meg az enduro használatot. A futómű szerkezete változatlan maradt, de a visszajelzésben és egyensúlyban javították; az új rögzítési pontok a középsztender és motorvédő növelik a mindennapi használhatóságot. Az olajcsere 15.000 km-es, a szelephézag-ellenőrzés 60.000 km-es intervalluma kiemeli a tartósságot. A 690 Enduro R 2026 így továbbra is egy sokoldalú, robusztus egyhengeres Enduro, érezhetően több technikával és finomhangolással.

A KTM 450 SMR 2026 továbbra is egy kompromisszummentes versenyeszköz a KTM kínálatában, de az új szezonra célzottan finomhangolták. A 450-es SOHC egyhengeres motor marad a középpontban, miközben futóművet, ergonómiát és elektronikát a nagyobb precizitás és tartósság érdekében átdolgozták. Az új EFI-hangolásnak, légszűrőház-betéteknek és módosított kipufogórendszernek köszönhetően a motor teljesíti a 2025-től érvényes FIM zajhatárértéket, amely 109 dB, teljesítményveszteség nélkül. A jól bevált XACT-WP felfüggesztés, Brembo fékek és ALPINA felnik továbbra is maximális irányítást biztosítanak a versenypályán. A hűtőház és üzemanyagrendszer fejlesztései megkönnyítik a karbantartást és növelik a megbízhatóságot. Az opcionális Connectivity Unit Offroad segítségével a 450 SMR-t a KTMConnect alkalmazáson keresztül GPS alapú adatelemzéssel lehet összekapcsolni. Optikailag a 2026-os modellév új dizájnt kapott narancssárga In-Mold grafikákkal és fekete akcentusokkal készen áll a rajtvonalra.

A KTM Enduro modellek 2026 átfogó technikai és dizájnfrissítést kaptak a kemény terepviszonyokra. Újdonság a modellstruktúra: A korábbi 125-ös és 250-es EXC mostantól XC-W néven futnak, kiemelve versenyorientáltságukat. A sorozat 2-ütemű modelleket tartalmaz TBI üzemanyag-befecskendezővel (125 XC-W, 250 XC-W, 300 EXC), valamint 4-üteműeket 250-től 500 EXC-F-ig. Átdolgozásra került a lézervágott acélváz alumínium hátsó vázzal, a WP XACT Closed Cartridge villa új csillapításbeállításokkal és könnyebb rugókkal, valamint a WP XPLOR PDS lengéscsillapító áttétel nélküli direkt vonóerővel. A hűtés és védelem részletei javultak az új CPC védőfedéllel, átdolgozott hűtőrendszerrel és alapfelszereltségként ventilátorral a 300 EXC-n és minden EXC-F modellen. Kiegészítésként megtalálhatóak kovácsolt villa szorítók, Brembo fékek, Keihin gázkarház, Neken kormány és ODI markolatok. Optikailag a sorozat friss KTM-narancssárgában, piros akcentussal és fekete üléssel mutatkozik. A piacra lépés 2025 augusztusában várható, a 300 EXC októberben követi.

A KTM 300 EXC Hardenduro 2026 az extrém terepviszonyokra lett továbbfejlesztve. Az átdolgozott 48 mm-es WP-XACT-Closed-Cartridge villa könnyebb rugókkal és új Hydro-Stop elemmel súlyt takarít meg és javítja a visszajelzést, míg az optimalizált WP-XPLOR-PDS lengéscsillapító kiegyensúlyozott irányíthatóságot biztosít. A hűtőrendszert új hűtősapkával és alapfelszereltségként ventilátorral javították, az üzemanyagrendszert egy védő CPC sapkával tették robusztusabbá. Optikailag a Hardenduro a klasszikus KTM-narancsban tündököl, gyári közeli felszereltséggel, mint a CNC villa szorítók, Factory kerékszett és motorkerékpár védelem. 2025 szeptemberétől elérhető, megfelel az Euro-5+ normáknak, ára 13.299 euró (AT) illetve 12.949 euró (DE).

A KTM EXC 6DAYS 2026 sorozat öt különleges modellből áll 300 EXC, 250, 350, 450 és 500 EXC-F , amelyek az átdolgozott EXC szériákon alapulnak, és kifejezetten a FIM Six Days Enduróra fókuszálnak. Minden modell WP-XACT-Closed-Cartridge felfüggesztéssel és egy új beállítású PDS lengéscsillapítóval rendelkezik a jobb visszajelzés és kisebb tömeg érdekében. Újdonságként robusztusabb üzemanyag-csatlakozók és alapfelszereltségként hűtőventilátorok átdolgozott burkolatokkal találhatók meg rajtuk. Optikailag a 6DAYS modellek feltűnő olasz dekort viselnek kék, fehér, zöld és piros színekben narancssárga vázzal, míg 6DAYS logók díszítik a kormányt, felniket és végeket. A felszereltség részét képezik a CNC villa szorítók, gyorskioldó az első tengelynél, Supersprox-Stealth lánckerék, térképező kapcsoló és Metzeler 6DAYS Extreme gumik. A 4-ütemű változatok piacra lépése 2025 szeptemberében várható, a 300 EXC 6DAYS októberben követi.

A KTM 450 SX-F és 250 SX-F Factory Edition 2026 modelleket a versenyzéshez igazították, közvetlenül a gyári csapat által használt alkatrészekkel felszerelve. Mindkét modell alapfelszereltségként kap WP XACT PRO 7548 kúp-szelepes villát és WP XACT PRO 8950 rugóstagot, amely tág beállítási lehetőségeket kínál húzó- és nyomószituációkhoz, és a KTMconnect alkalmazáson keresztül egyedileg hangolható. A könnyű, lézervágott acélváz alumínium-poliamid hátsó vázzal kombinálja a rugalmasságot és stabilitást, míg a légszűrőház, hűtőburkolatok és az üzemanyagtartály kupakja optimalizálásra került. Az Akrapovic-titán kipufogórendszer teljesíti a FIM 109 dB határértékét teljesítménycsökkenés nélkül. A gyári felszereltség részét képezi a Factory Start Device, CNC villahíd, karbon motortakaró, DID DirtStar kerekek, Dunlop MX34 gumik és Hinson kuplungfedél. Optikailag a Factory Edition modellek a tipikus gyári dizájnnal, narancssárga vázzal és fekete kerekekkel jelennek meg. Elérhető 2025 decemberétől.