Új Kawasaki Z900RS 2026

Az új Kawasaki Z900RS-sel a japán gyártó megírja retro ikonjának következő fejezetét. A 2026-os modellévben a klasszikus sportmotor átdolgozott motorral, finomított elektronikával és olyan hangzással jelenik meg, amely a Z1 aranykorára emlékeztet.

A Kawasaki Z900RS 2026 középpontjában egy továbbfejlesztett, folyadékhűtéses négyhengeres motor dolgozik, amely 948 cm³ hengerűrtartalommal rendelkezik. A motor 116 lóerőt teljesít 9.300 fordulat/percnél és 98,0 Nm nyomatékot 7.700 fordulat/percnél.

Az új elektronikus gázmarkolatok (ETV) még precízebben szabályozzák a levegő és az üzemanyag mennyiségét, hogy természetesebb gázreakciót biztosítsanak. A Kawasaki az ECU beállításait is átdolgozta, hogy az alacsonyabb fordulatszámon nagyobb kontrollt, a felső tartományban pedig érezhetően több teljesítményt nyújtson.

Fontos technikai változások részleteiben:

• A főtengely lendítőtömegét 10%-kal csökkentették - közvetlenebb reakció érdekében
• Nagyobb lánckerék (43 fogú) és szűkebb sebességfokozatok a jobb gyorsulásért
• Sűrítési arány 10,8:1-ről 11,8:1-re nőtt
• Új vezérműtengely-profilok módosított szelepvezérléssel
• Átdolgozott szívócsövek (#1 & #4 rövidebb, #2 & #3 hosszabb)
• Optimalizált légszűrőház az egyenletes nyomaték és jellegzetes Z-hang érdekében

Az eredmény egy még élénkebb motoros élmény lehet - teljesen a klasszikus négyhengeres stílusában.

Az új megafon kipufogó ötvözi a retro stílust a modern technológiával. Az átdolgozott leömlők, az újratervezett végdob és az előszelepdob mély, autentikus hangzást hoznak létre, amely tudatosan emlékeztet a Z1 4-az-1-ben rendszerére. A hangolást célzottan úgy alakították ki, hogy a motorosnak már az első felbőgéstől a cirkálásig a tipikus Kawasaki hangzást nyújtsa.

Az új 6-tengelyes IMU-val a legmodernebb elektronika érkezik a Z900RS 2026-ba. Figyeli a motorkerékpár minden mozgását, és lehetővé teszi a Kawasaki Cornering Management Function (KCMF) használatát. Ez a rendszer fékezéskor, döntött helyzetben vagy csúszós felületen történő stabilizálásban nyújt segítséget, így növelve a biztonságot anélkül, hogy a klasszikus karakter elveszne.

A Z900RS üléspozíciója egyenesen és lazán tartja a testet, ami ideális városi közlekedéshez vagy kanyargós vidéki utakhoz. Az alapváltozat ülése 835 mm magas, míg az SE változaté némileg magasabb, 845 mm. Egy opcionális ERGO-FIT Low Seat további 25 mm-rel csökkentheti az ülésmagasságot. Az újratervezett ülés szélesebb oldalpárnákkal és vastagabb szivaccsal jelentősen javíthatja a hosszú távú kényelmet.

A Kawasaki Quick Shifter (KQS) lehetővé teszi a kuplung nélküli fel- és visszaváltást. Egy érintésmentes szenzor már 1.500 fordulat/perctől érzékeli a kar mozgását, rövid időre megszakítja a gyújtást, így biztosítva a zökkenőmentes sebességváltást. Továbbá, a motorkerékpár most már alapfelszereltségként tartalmaz egy Sebességtartó Automatika rendszert, amely a bal kormánykar részéről működtethető. A sebességet és a gázkart elektronikus úton vezérlik a rendszer automatikusan alkalmazkodik az emelkedőkhöz vagy lejtőkhöz.

A Kawasaki hű marad hagyományaihoz: 2026-ban is több változatban kapható a Z900RS.

• Z900RS SE a legendás Fireball dizájnnal élénkebb narancsszín, magasabb kontraszt és aranyszínű futóműelemekkel
• Black Ball Edition teljesen fekete, klasszikus Z1-emblémákkal
• Standard modell Candy Tone Red színben a Z1B 1975-ös verziója inspirálta

Minden verzió először lesz elérhető 70 kW-os modellként, amelyek 35 kW-ra (A2 jogosítványhoz megfelelő) korlátozhatók.

A Kawasaki Z900RS 2026 nem forradalmi újítás, hanem az ikonikus örökségének óvatos, ám következetes továbbvitele. Finoman hangolt motorjával, modern elektronikájával és jellegzetes Z-hangzásával ismét bizonyíthatja, hogy a retro és a fejlődés nem zárják ki egymást.

A Z900RS 2026 elejétől elérhető az osztrák Kawasaki partnereknél az alábbi színekben:

Z900RS (70 kW-os verzióval együtt): - Candy Tone Red - Ebony

Z900RS SE (70 kW-os verzióval együtt): - Metallic Spark Black