Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 - a purizmus végének hírnöke

A 2026-os modellévre a Yamaha jelentős technikai újításokat jelent be a Ténéré 700 World Raid-hoz. Elsőként kerül bevezetésre az elektronikus gázkar (Yamaha Chip Controlled Throttle YCC-T). Ehhez két vezetési mód tartozik: a Sport a közvetlen gázreakcióért és az Explorer a finomabb adagolásért laza talajon.

A gyártó szerint az új elektronikai csomag tartalmaz egy kipörgésgátló rendszert (TCS) is, amely saját gombbal három fokozatban (bekapcsolt, korlátozott, kikapcsolt) állítható. Az ABS is precízebben szabható három módban: Út, Offroad (csak elöl aktív) vagy teljesen kikapcsolható.

Az új, 6,3 hüvelykes TFT színes kijelző álló formátumban két megjelenítési módot kínál (Explorer és Street), és a MyRide alkalmazással együtt okostelefon-kapcsolatot tesz lehetővé.

Az új rendszerek irányítása az áttervezett kormánykarokon történik, egy 5-irányú joystick vezérléssel.

A teljesítmény leadásának jobb kontrollálhatósága érdekében a World Raid 2026 az első Ténéré 700, amely egy 6-tengelyes IMU-val (Inertial Measurement Unit) van felszerelve. Ez valós időben méri a billenési, siklási és gördülési mozgásokat, és ezeket az adatokat a dőlésszög-függő kipörgésgátló rendszernek (TCS), a Slide Control Systemnek (SCS) és az ABS-/fékszabályozásnak szolgáltatja.

A TCS és az SCS egyaránt három módot kínál:

• Street
• Offroad
• Kikapcsolva

Az ABS is saját gombbal szabályozható. Aktivált állapotban lehetővé teszi a kanyar-ABS-funkciót, míg az offroad módokban a hátsó kerék (REAR OFF) vagy mindkét kerék (OFF) blokkolható.

A Ténéré 700 World Raid 2026 elejét újratervezték. Az első lámpa egy markánsabb Yamaha Adventure-dizájnba lett integrálva. Az idomok és a kézvédők is optikai frissítéseken estek át.

A sajtóközlemény szerint a vezetési pozíciót is átdolgozták: egy új, egybefüggő, rallistílusú ülés nagyobb mozgásszabadságot biztosít. Emellett a Yamaha bejelentett egy 15 mm-rel alacsonyabb ülésmagasságú változatot is.

Egy új kuplungfedél nagyobb lábhelyet biztosít a Yamaha szerint. A kormány kissé áthelyezett (magasabban és közelebb a vezetőhöz), a lábtartók pedig nagyobb méretűek lettek. Hosszabb szakaszokra az alapfelszereltség része a tempomat, amely a harmadik fokozattól aktiválható - ez szintén egy régóta várt újdonság a Tenere világában.

További részletes változások:

• Nagyobb lábtartók jobb tapadással
• Járműszínű kézvédők
• Alapfelszereltségként tempomat, aktiválható a harmadik fokozattól
• Új indexek és egy átdolgozott oldalsztenderkapcsoló

A Yamaha a Ténéré 700 World Raid 2026 kapcsán egy új, teljesen állítható KYB rugóstag-csomagot említ, amely jobb irányíthatóságot és nagyobb kényelmet biztosíthat nehéz terepviszonyok között.

A gyártó szerint elöl új alumínium villa-konzolok és egy fejjel lefelé fordított teleszkópvilla található, immár 46 mm vastag belső csövekkel (korábban 43 mm). A nagyobb méret ellenére a teljes súly változatlan maradt. A Kashima bevonat csökkenti a súrlódást és a kopást. Egy további előfeszítés állító a villa csövek tetején finomabb beállításokat tesz lehetővé.

A hátul szintén teljesen állítható KYB lengéscsillapítót is átdolgozták a Yamaha szerint. A lengéscsillapító rugóútja 5 mm-rel nőtt, így már 106 mm, ami egy új emelő rendszerrel kombinálva progresszívebb rugózás-karakterisztikát és jobb teljesítményt nyújt kemény ütések esetén.

Egy új alumíniumhenger, egy nagyobb kiegyenlítő tartály és az olaj és a levegő szeparációja biztosítja az egyenletes csillapítást és a termikus stabilitást. A rugóút továbbra is 230 mm elöl és 220 mm hátul ami 20 mm-rel több a szokásos modellhez képest.

A jól ismert CP2-kettes hengeres motor, 689 cm³ lökettérfogattal, DOHC-val és 270°-os forgattyús tengely eltolással megmarad. A Yamaha szerint a 2026-os modellévre már megfelel az új Euro 5+ emissziós normának.

A gyártó szerint a módosított légvezető csatorna a szívórendszerben javítja a nyomatékleadást az alsó fordulatszám-tartományban. A teljesítmény- vagy nyomatékértékeket nem változtatták meg a közlemény szerint.

Annak ellenére, hogy a sajtóközlemény nem tartalmaz pontos adatot a menetkész tömegre vonatkozóan, mégis megemlíti, hogy a 220 kg-os elődéhez képest sikerült súlycsökkentést elérni.

A 2026-os évre a Yamaha új acélflex fékvezetékeket szerel be, amelyek állandóbb fékteljesítményt biztosítanak. A Brembo féknyergek két 282 mm-es féktárcsára szorítanak elöl.

A váltó is átdolgozásra került: az 1 és 3 fokozatoknál a "dog gear" (fogaskerekek) száma ötről hatra emelkedett, így lehetővé téve a simább váltásokat. A 4 és 6 fokozatoknál a fogaskerekek szöge megváltozott, hogy javítsák a gázadásra való reakciót.

A Yamaha szerint az áttétel és a végáttétel (46/15) nem változott. Opcionálisan a modell felszerelhető egy gyorsváltóval, amely lehetővé teszi a felfelé és lefelé váltást is.

A 23 literes duplatank (+7 liter a Ténéré 700-hoz képest) továbbra is a World Raid központi eleme, és körülbelül 500 km-es hatótávot biztosít. Az új üzemanyagrendszer két oldalt elhelyezett, egymáshoz kapcsolt alumínium tankból áll, és 1,5 kg-mal könnyebb, mint az előző modellnél. A Yamaha szerint a két különálló tank csökkenti az üzemanyagmozgás hatásait, és javítja a menetstabilitást és az irányíthatóságot.

A Yamaha szerint a mély súlypontú kialakítás és a központi üzemanyagpumpa jó tömegeloszlást és akár 500 km-es hatótávot is lehetővé tesz.

Az első Yamaha Ténéré 700 World Raid egy következetesen purista túraenduró volt, amely az analóg robusztusságra fókuszált. Mechanikus gázrudazat-rendszerrel, egyszerű LCD kijelzővel készült, mellőzve az elektronikus segédrendszereket (kivéve az ABS-t), így elsősorban azoknak a motorosoknak volt vonzó, akik hamisítatlan kapcsolatot kerestek a géppel.

A 2023-as verzió 23 literes duplatankkal, teljesen állítható KYB felfüggesztéssel (43 mm-es villa), masszív alvázvédelemmel, Öhlins kormánycsillapítóval és Pirelli Scorpion Rally STR abroncsokkal készült, kifejezetten kalandokra az útról letérve digitális figyelemzavaróktól mentesen. A futómű, az ergonómia és a technika funkcionális, de nem kényelemorientált volt.

A Yamaha szerint a Ténéré 700 World Raid 2026 számos szerkezeti és technikai változást hoz magával:

• A mechanikus gázrudazatot Ride-by-Wire (YCC-T) váltotta fel, ami két teljesítménymódot tesz lehetővé.
• Az új 6,3 hüvelykes TFT kijelző váltja az eddigi LCD-t, és csatlakoztathatóságot és különböző elrendezéseket kínál.
• Első alkalommal került integrálásra az elektronikus kipörgésgátló (TCS) és a Slide Control System (SCS), mindkettő három módban állítható.
• Az ABS egy gombbal hangolható - beleértve a teljes kikapcsolhatóságot is.
• Az új 6-tengelyes IMU dőlésszög-függő segédrendszereket irányít, ami újdonság a modellszámára.
• A KYB felfüggesztést is újragondolták: a villa átmérője most már 46 mm (a korábbi 43 mm helyett), optimalizált csillapítással, új lengéscsillapító rugóúttal (+5 mm) és megváltozott geometriával.
• A CP2 motor most már az Euro 5+ normának megfelel; az új légvezetés révén az alsó fordulatszám-tartományban növekvő nyomatékot eredményezve.

További frissítések érintik az ergonómiát, a kuplungkezelést, a váltómechanikát, valamint egy sorozatgyártású tempomat integrálását. Összességében a Yamaha a saját állítása szerint egy technológiailag modernebb kalandmotorkerékpárt készít 2026-ra a Ténéré 700 World Raid-ből, anélkül, hogy az eredeti koncepciót felhígítaná. Míg a 2023-as verzió a redukcióra és mechanikai egyértelműségre összpontosított, addig a 2026-osra az elektronika, a testreszabhatóság és a hosszú távú kényelem jellemző. A purizmus ideje lejárt.

2026 áprilisától a Tenere World Raid két színben lesz kapható a kereskedőknél:

• Redline White
• Midnight Black

Az árakat a sajtóközlemény szerint szintén csak 2026 tavaszán hozzák nyilvánosságra. Minden bizonnyal a Ténéré 700 Rally felett lesznek kalibrálva, amely Ausztriában már 13.699 euróért sem számít olcsó opciónak.