Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 teszt: Mit tud a váltóautomata?

Optikailag a Yamaha MT-07 Y-AMT hű marad minimalista naked bike stílusához. Az erőteljes vonalak, a kompakt arányok és a funkcionalitásra való tiszta fókusz határozzák meg a dizájnt. A 2025-ös modellév újdonsága az 5 hüvelykes TFT-kijelző integrálása, amely a modern menetinformációk mellett okostelefon kapcsolatot is biztosít a MyRide és a Garmin StreetCross navigáció segítségével. Körkörös LED világítás, praktikus asszisztens elektronika és a felesleges elemek hiánya hangsúlyozzák a motor sportos, mégis földhözragadt jellegét.

A középpontban továbbra is a jól ismert 689 cm³-es CP2 soros kéthengeres motor áll, amely 73,4 lóerőt és 68 Nm nyomatékot biztosít. A középkategóriás motorok között az egyik legstrapabíróbb erőforrásnak számít. A hangzás erőteljes, a reakció közvetlen, a nyomaték lineárisan és korán elérhető - ideális feltételek egy sokoldalú vezetési élményhez. Az új modellben bevezetett Ride-by-Wire technológia további vezetési módokat és kifinomultabb gázreakciót hoz magával. Az eredmény: több kontroll és modern vezetési dinamika változatlanul magas élvezeti faktor mellett.

A 2025-ös év jelentős technológiai előrelépése az opcionális Y-AMT váltórendszer - egy automatizált hatfokozatú sebességváltó, amely kiváltja a klasszikus kuplungot, és két módban használható: automatikus és manuális.

Automata mód: Kényelem élekkel

A teljesen automata módban a rendszer átvállalja az összes váltást. Ez nagyrészt megbízhatóan működik, és különösen a mindennapi használat vagy városi közlekedés során előnyös. A motoros a vezetésre koncentrálhat, anélkül hogy a kuplunggal vagy a váltási pontokkal kellene foglalkoznia.

Azonban a váltások érzékelhetőek és inkább határozottak dinamikus vezetésnél olykor hiányzik az a simaság, amit a duplakuplungos váltóktól megszokhattunk. Ez a rendszer természetéből fakad: hagyományos váltóról van szó automatizált kuplungműködtetéssel és egyetlen kuplunggal.

Manuális mód: Meglepően sportos

Aki több kontrollra vágyik, manuális módba kapcsolhatja a rendszert, és a kormányon lévő gombokkal maga válthat. Ebben a beállításban a rendszer pontossággal és vezetési élménnyel lep meg:

• Nincs automatikus beavatkozás kanyarban vagy gázadás közben.
• A motoros pontosan meghatározhatja a váltási pontokat.
• Különösen országúton mutatkozik meg a rendszer sportosabb oldala.

Ez az üzemmód elsősorban azokat a motorosokat vonzza, akik sportos, de asszisztált vezetési élményre vágynak anélkül, hogy teljesen lemondanának a manuális beavatkozásról.

A teszthez és a videóforgatáshoz szerkesztőinket a Louis motoros ruházatával szereltük fel. Az MTR, Vanucci és Fastway saját márkák termékei kerültek bevetésre, amelyek különböző igényeket és felhasználási területeket fednek le a sportosan funkcionálistól a költséghatékonyig és a kezdőbarátig. Minden terméket megtaláltok a louis.de weboldalon vagy a legközelebbi Louis üzletben.

Az Y-AMT egyértelműen a kényelemorientált mindenes motorosokat célozza meg. Az ingázók, túramotorosok vagy a testi korlátozásokkal (pl. lábproblémák) küzdő vezetők érezhetően profitálnak az automatizált rendszerből. Lehetővé teszi a nyugodt vezetési élményt anélkül, hogy teljesen feladnánk a klasszikus naked bike élményt.

Kevésbé alkalmas azonban:

• Azokra a motoros puristákra, akik a manuális kuplungolást és váltást a vezetési élmény elengedhetetlen részének tartják.
• Stuntkedvelőkre, akik célzott kuplungbeavatkozásokat igényelnek (pl. wheelie-zésnél).

Körülbelül 300 kilométeres hatótávval, semleges üléspozícióval és 186 kg-os súllyal (Y-AMT verzió) az MT-07 hosszabb utakra is alkalmasnak bizonyul. Az ülés azonban kritikus elem marad hosszabb távokon csak korlátozott kényelmet nyújt, de kiegészítőkkel (komfort ülés, puha táskák, szélvédő) könnyen javítható.