Daytona Ladypilot GTX nők által, nőknek tesztelve

A motorozás nem a gázadásnál kezdődik, hanem a biztos állással. Aki alacsony és vékony, ezt azonnal észreveszi. Így volt ezzel a kezdő motorosunk is: 163 cm-es magassággal és keskeny testalkattal már a felülés is kihívást jelentett. De a megállás volt a legrosszabb az a pillanat, amikor a bizonytalanság és az instabilitás találkozik. Különösen a Triumph Speed 400-on, ami egyébként egy könnyű kezdőmotor, minden lámpánál való megállás kis, alacsonyaknak szóló bátorságpróbának tűnt. A talppárnák éppenhogy elérték a talajt, de az igazi bizalom? Nem volt jelen.

Hamar világossá vált: felszerelésbeli segítség nélkül a motorozás kezdete indokolatlanul nehéz lesz. Kellett egy cipő, ami nemcsak védelmet nyújt, hanem főleg magasságot ad. És ezzel együtt irányítást, stabilitást és biztonságot.

A tesztjelentéshez szükséges információk egy kezdő női motorostól származnak, aki nagyobb stabilitásra törekedve talált rá a Daytona Ladypilot GTX-re. Már az első felvételnél világos volt: ez nem egy hagyományos motoros cipő. Az első viseléstől kezdve kényelmesen ül, nincs nyomás sehol, és természetes járásérzetet közvetít teljesen eltérően azoktól a merev modellektől, amelyek egyébként a motoros iskolák világában elterjedtek.

Igazi előny az egyedileg állítható szélességszabályozás a vádlinál. Különösen a keskenyebb alsó lábszár esetében biztosít szilárd, szoros illeszkedést lazítás nélkül. Ráadásul a csizma kinézete is figyelemre méltó: sportos, kifinomult és stílusos nem egy ormótlan funkciós cipő, hanem egy olyan modell, amit szívesen viselsz. Aki olyan cipőt keres, amely funkcionális és mégis magabiztosságot sugároz, itt megtalálhatja.

A Daytona Ladypilot GTX legnagyobb erőssége ott mutatkozik meg, ahol sok alacsony termetű kezdő motoros szembesül a határaival: a biztos talajkapcsolatnál. A csizma jelentős talpemeléssel rendelkezik körülbelül 6 cm a futófelületen, kombinálva egy körülbelül 2,5 cm-es belső magassággal a talppárna területén. Ez kevésnek tűnhet, de a gyakorlatban óriási különbséget jelent.

Mert aki nem csak a lábujjhegyével, hanem az egész talpával áll a földön, nemcsak stabilitást, hanem önbizalmat is nyer. Különösen a megállásnál a lámpánál, a lassú manőverezésnél vagy egy könnyű dőlés esetén minden centiméter segít. Két konkrét helyzetben, amikor a motor a szinten oldalra dőlt, a cipő nem csak a megtámasztásban segített robusztus külső szerkezete révén hatékonyan védett a zúzódások ellen is.

Egy részlet, amit könnyen elfelejtünk: aki magasabban áll, az nehezebben éri el a váltókart. A Ladypilot GTX jelentősen megemelt talpa miatt a felfelé váltás sok standard konfigurációjú motoron kihívást jelent a láb már nem fér be kényelmesen a kar alá.

Szerencsére a legtöbb motornál ez a probléma egyszerű mozdulatokkal orvosolható. A váltókar pozíciója általában könnyen állítható. Akik először viselnek Ladypilot GTX-et, mindenképp ellenőrizzék és korrigálják ezt az első menet előtt. Így a váltás ismét simán megy, és a kényelem újra teljes lesz vezetés közben.

Mit ér a legjobb motoros csizma, ha egy óra után már nyom vagy túlhevülnek benne a lábak? Pont ettől tartottunk de alaptalanul. Még hosszabb utakon is kényelmesen viselhető maradt a Daytona Ladypilot GTX. Sehol se dörzsöltség, se hőtorlódás, se az az érzés, hogy végre levehetném. A megfelelő méretválasztással azonnal kényelmes.

A Gore-Tex membránnak hála a rossz idő sem jelent gondot. Legyen szó egy gyors hegyi átjárásról hirtelen időváltozással vagy egy hűvös reggeli kör után tavasszal a cipő vízálló és minden helyzetben stabilan tart. Így nemcsak a motoros világba való belépéshez illik, hanem a későbbi, kisebb és nagyobb kalandokhoz is.

Igaz, hogy az ára nem éppen baráti. De aki olyan motoros csizmát keres, amely tényleg illeszkedik, véd és ráadásul éveken át kitart, annak a Ladypilot GTX tökéletes választás. Már az első felhúzásnál érezni, miért éri meg az árát: minőség, kényelem és egy olyan biztonságérzet, amely különösen a kezdeteknél teszi a döntő különbséget. Kiváló ajánlás alacsony motoros hölgyeknek és sokak számára talán az első motoros csizma, amit nem akarnak majd levenni.