V4-Cruiser megfizethető áron! Benda Darkflag 500 tesztelése

Amikor egy Cruiser V4-motorral és légrugózással a piacra kerül, sokan felkapják a fejüket. A Darkflag csak töredékébe kerül annak, amit más gyártók a (tagadhatatlanul teljesítményorientáltabb) V4-es modelljeikért kérnek. Ára 8.990 euró, amivel az A2-kategóriás motorok felső harmadába tartozik, viszont olyan különleges technikát nyújt, amit a középkategóriában ritkán találunk. Négykivezetéses kipufogórendszerével, mély ülésével és a motoron található bőséges fémmel a Darkflag komoly szereplőként jelenik meg saját osztályában. Az általunk tesztelt Euro 5-ös változat 54 lóerős. Nyáron érkezik az Euro5+-kompatibilis Commander-változat, TFT-kijelzővel, megújult kipufogó dizájnnal, egy további színopcióval és A2-jogosítványhoz illeszkedő 48 lóerővel.

A Benda Darkflag 500 egyik legszembetűnőbb jellemzője kétségtelenül a hajtáslánc koncepciója. Egy folyadékhűtéses, 500 köbcentis, 16 szelepes V4-es motor hajtja, amely 54 lóerőt biztosít 42 Nm nyomatékkal. A hangzás indításkor intenzív, és érzelmeket ígér, amit a menet közben nem teljesen ad vissza. A teljesítményleadás egyenletes, de nem túlságosan erős: a V4-es motor megköveteli a fordulatszámot, az alacsony fordulatszámon való cruising nem az ő világa, sőt, nem is könnyen kivitelezhető. A rövid áttételezés miatt, már 50 km/h sebességnél, hatodik fokozatban 3.000-es fordulaton pörög. 6.000-es fordulatszám fölött mutatja meg igazi erejét, a leszabályozás pedig csak 10.000-es fordulatnál kezdődik. Eközben a vibráció mérsékelt marad, a V4-es jelleg pedig a kis lökettérfogat ellenére is érezhető.

A Benda Darkflag hátsó részében található a másik nagy különlegesség. Egy elektronikusan vezérelhető légrugózással van felszerelve, amely felüléskor automatikusan alkalmazkodik a vezető súlyához. Álló helyzetben a motorkerékpárt parkolópozícióba lehet ereszteni, ami még inkább megkönnyíti a fel- és leszállást. A bal oldali kormányvégén található gomb segítségével válthatunk a Komfort- és a Sport mód között.

A Komfort mód itt egy lágy, kielégítően csillapító beállítást jelent, de a dőlésszabadság is kisebb lesz. Sport módban a Benda megemelkedik, a felfüggesztés érezhetően keményebbé válik. Azonban ez rontja a reakcióképességet. Progresszív csillapítás helyett a hátsó rész ekkor kemény és felkeményedett érzetet kelt. Dinamikus vezetéskor, akárcsak a Napoleon Bob 500 esetében, először a váz ér a talajhoz, nem pedig a lábtartók. Itt a Benda-nak sürgősen javítania kellene a biztonsági szempontok miatt.

A Benda Darkflag 1.660 mm-es tengelytávval és elöl 130/90-16, hátul 150/70-16 méretű ballonos gumikkal nem tűnik egy kanyarvadásznak gondolhatnánk. Ám megcáfolja ezt a feltételezést. A széles kormány és a cruiserhez képest szokatlanul nagy kormányszög ellenére is könnyen manőverezhető, még a Benda által megadott és a 1000PS súlymérlegén megerősített 260 kg-os tömeg mellett is. Az alacsony súlypont hozzájárul ahhoz, hogy kisebb vezetők is könnyedén kezelhessék. A hajtűkanyarban stabil marad, és a kormánnyal enyhe erőbedobással pontosan irányítható. Fékhatáskor, miközben dőlésszögben van, enyhe felállási hajlam figyelhető meg, de ez a keretek között marad.

A Benda Darkflag tipikus Cruiser-ergonómiát kínál: mélyen elhelyezett ülés, előretolt lábtartók és a már említett széles kormány jellemzi. Az üléspozíció a légfelfüggesztés beállításától függően 670 és 700 mm között változik. Az üléspad fix pozícióba kényszeríti a motorosokat, ami bár stílusosan néz ki és még magasabb vezetőknek is (a tesztelő 1,87 méter) megfelelő, kevés mozgásteret enged. A kisebb termetű vezetők a kis ülésmagasságnak köszönhetően biztos helyzetben érzik magukat. A kétszemélyes használhatóság korlátozott: a hátul ülő személy mellett (attól függően, mekkora a hátsója) a hátsó lámpa alig vagy egyáltalán nem látszik, de rövid távokra megfelel. A maximális terhelhetőség 180 kg.

A Darkflag ABS-szel, kikapcsolható kipörgésgátlóval, Set/Reset funkcióval ellátott tempomattal, USB-csatlakozóval (a Commander változatnál USB-A/C) a cockpiten, mókás LED-es üzemanyagszint-jelzővel a tankon, valamint analóg sebességmérő órával kiegészített egyszerű LC-kijelzővel rendelkezik. Az utóbbi a tempomat állapotát csak egy apró zöld fénnyel jelzi, ami a mindennapokban könnyen észrevétlen maradhat. A tempomat kezelése némi megszokást igényel, a sebesség nem mindig megbízhatóan tartható, a kipörgésgátló és az ABS nem szögfüggő módon működik, de megbízhatóan teljesít. A világítás teljesen LED-es. A Commander verzióban a TFT-kör kijelző lesz a szabvány.

Az elején egy 320 mm-es tárcsa dolgozik kétdugattyús féknyergel, hátul pedig egy 260 mm-es tárcsa található. A fékteljesítmény illeszkedik a jármű karakteréhez, jól adagolható, de nem sportos. A fékek a J.Juan-tól származnak, amely a Brembo leányvállalata. A CST ballonos gumik elegendő tapadást biztosítanak, meggyőzőek a gördülési zaj szempontjából is, de saját csillapításuk nem ér fel a versenytársakéval. A 16 literes tank dinamikus vezetés mellett is kicsivel több mint 200 kilométeres hatótávot biztosít a V4-es motorok bizony szomjasak maradnak.

A Benda Darkflag 500 alkalmas nagyobb termetű vezetők számára?

Igen, a tágas ülés és a nyújtott ergonómia révén a nagyobb termetű vezetők is kényelmes pozíciót találnak.

Hogyan működik a Benda Darkflag 500 légrugózása?

A légrugózás automatikusan a vezető súlyához igazítja a magasságot, és két üzemmódot kínál: Komfort és Sport. Sportmódban a felfüggesztés viselkedése mérsékelt.

Mennyi a Benda Darkflag 500 menetkész súlya?

A Benda Darkflag 500 üzemanyaggal feltöltve körülbelül 260 kilogrammot nyom.

Mekkora a Benda Darkflag 500 üléspozíciója?

A légrugózási mód függvényében az ülésmagasság 670 és 700 mm között változik.

Alkalmas a Benda Darkflag 500 A2 kategóriára?

Igen! Bár a tesztelt változat 54 lóerős, aki most rendel, már a Commander néven ismert 48 lóerős változatot kapja.

Milyen vezetési élményt nyújt a Benda Darkflag 500 V4-es motorja?

A V4-es motor lineárisan adja le a teljesítményét, és magas fordulatszámot igényel. Izgalmas motorkoncepció, amely cruiserben kezdetben szokatlan lehet.

Mely felszereltségek találhatók meg alapfelszereltségként a Benda Darkflag 500-ban?

Az ABS, kikapcsolható kipörgésgátló, tempomat, USB-csatlakozó és hátsó légrugózás alaptartozék. A Commander változat további TFT-kör műszeregységet kínál.

Milyen a Benda Darkflag 500 kezelhetősége a CST ballonos gumiknak köszönhetően?

Az alacsony súlypontnak, széles kormánynak és jó kormányszögnek köszönhetően a kezelhetősége egy Cruiserhez képest meglepően agilis.

Mekkora a Benda Darkflag 500 hatótávolsága?

A 16 literes tankkal körülbelül 200 km-es valós hatótávolság érhető el.