Aprilia Tuareg 660 Rally terepteszt 2025-ben

Az offroad-vezetés a német nyelvterületen gyakran korlátozásokkal jár, különösen, ha mindent legálisan akarunk megvalósítani. Itt azonban, Bécstől délnyugatra, az Alpok előterében egy valódi paradicsom tárul elénk az endurósok számára: a Red Stag Enduroterep. Több mint 50 kilométernyi offroad-pályával és körülbelül 33 kilométernyi kihívást jelentő hard-enduro szakaszokkal a terep mindent kínál, amit csak a terepsport szerelmesei kívánhatnak. A pályákat színkódok jelzik - zöldtől kékig -, így kezdő és haladó szinten lévők számára egyaránt alkalmasak. Nagy túraendurók is örömmel látogatják ezt a helyet. A motorosok folyamatosan próbára teszik teli csomagos monstrumaikat a különböző technikai nehézségű szakaszokon, hogy gépeiket a terhelhetőség határain mozgathassák. A terepet az Enduro Extreme üzemelteti, amely évente nyolc eseményt szervez májustól október végéig. Akik részt szeretnének venni, minden információt megtalálnak a www.enduro-extreme.com oldalon. Ez tehát a tökéletes hely az új Aprilia Tuareg 660 Rally alapos tesztelésére. McGregorral és Busty Wolter offroad-szakértővel együtt vágtunk bele a kihívásba, hogy a középkategóriás túraendurót valós és kíméletlen körülmények között tegyük próbára.

Már első pillantásra látszik, hogy az Aprilia komolyan veszi a dolgot. Hosszú rugóutak, agresszív rally sárvédő, feltűnő grafikák, masszív üléspozíció. Az első benyomás nem csal: a Tuareg 660 Rally teljesítménye is azt nyújtja, amit a külseje ígér. Nem egy laza enduró sétamenetekhez ez egy eszköz komoly terepkalandokhoz!

A 2025-ös offroad tesztnapokon a 1000PS egy igazi klasszikusra támaszkodik: a Continental TKC 80 abroncsra. Ez a gumi lenyűgöző évfordulót ünnepel 2025-ben - immár 40 éve van szolgálatban, világszerte expedíciókon és utazásokon. Bár az évek során a gumikeverék folyamatosan modernizálódott, az alap konstrukció és az ikonikus kockás profil nagyrészt érintetlen maradt. Ez az időtlen jó dizájn bizonyítéka - ami a mai napig megállja a helyét. A TKC 80 pontosan azt nyújtja, ami a terepen számít: masszív tapadást, magas vonóerőt laza talajon és jó öntisztulást sáros szakaszokon. Különösen a Red Stag durvább részein hozza meg a gumi a kedvet. Tesztcsapatunk gyorsan egyetértett: A TKC 80 továbbra is megbízható társ, ha nehéz terepre kerül sor. Megérdemelt helyet kapott, mint az offroad tesztnapok egységabroncsa.

A 660-as soros kéthengeres motor a legkisebb a mezőnyben, de csak papíron. Már az alacsony fordulatszám-tartományban brutális nyomatékot produkál. A gázreakció rendkívül közvetlen, néha talán túlságosan is erőteljes. A legkisebb csavarás a gázkaron egy rándulást eredményez a motoron sportos, de igényes. Aki nyugodtabb vezetésre vágyik, a kiterjedt elektronika által lágyabb térképeket választhat. A középső fordulatszámtartományban mutatja a motor a legjobb formáját - erős, irányítható, húzóerőben gazdag. Csak a felső harmadban kezd fogyni a levegő, de ekkorra általában már a következő sebességfokozat is be van kapcsolva.

Az Aprilia 920 mm-es ülésmagasságával közel áll egy kemény enduróhoz, de a karcsú derék miatt a felszállás elviselhető. Különösen a magasabb motorosok számára ideális az ergonómia, a térdszög ülve rendkívül kényelmes. A csizmák tökéletesen tapadnak a széles tereppégzárakra. A széles kormány a Tuareg 660 felépítése révén viszonylag magasra került, és álló helyzetben kellemesen esik kézre. A keskeny, egyenes ülés mentén a mozgásszabadság kiváló. Extrém vezetési helyzetekben, például meredek és technikás emelkedőkön, a magas kormányhelyzet azonban ahhoz vezethet, hogy túlságosan is a kormányba kapaszkodjunk, hogy testünket előre tudjuk mozdítani. A sportosan ambiciózus motorosok talán egy laposabb kormányt kívánnának.

A lassulás elöl és hátul is sportosan közvetlen. Az első Brembo duplatárcsás rendszer 300 mm-es tárcsákkal tiszta, finoman adagolható nyomáspontot biztosít. Hátul kissé durvább a helyzet: a hátsó fék rendkívül harapósan reagál, és rövid, határozott kartávolságot kínál. Fékezéskor a hátsó kerék hajlamos blokkolni, ami a 660-as hajtás alacsony lendülettömegével együtt a motor lefulladásához vezethet. Tesztünk során ez néhány akaratlan drifteléshez vezetett. Mindazonáltal: aki erre felkészül, egy erőteljes és precíz féket kap, amely magas sportos igényeknek is megfelel.

A Tuareg Rally a legkifinomultabb elektronikai csomagot kínálja a mezőnyben. Menetmódok, kipörgésgátló, motorfék, ABS - minden sokféleképpen konfigurálható. Különösen sikerült: még a legalacsonyabb szintű aktív kipörgésgátlóval is terepképes marad a motor. Kezdők számára tehát egy nagyszerű, gyakorlati megoldás. Sok más gyártónál a kipörgésgátlót ki kell kapcsolni ahhoz, hogy laza talajon valamennyire is sportosan lehessen haladni. A hátsó kerék ABS-e külön kikapcsolható - és motorleállítás után is kikapcsolva marad. Ugyanez érvényes a kipörgésgátlóra is. Egy másik kiemelkedő tulajdonság: a szériatempomat, amely nemcsak a hosszú távú kényelmet biztosítja, hanem más elektronikai funkciók ugyanazon kapcsolóval való kezelését is lehetővé teszi, intuitív és gyakorlati módon.

A rally változatban az Aprilia lineáris, keményebb első rugókat használ a standard modell lágyabb, progresszív rugóival szemben. Ez a beállítás a terepen bizonyos alap sebességet igényel, hogy jól működjön. Alacsony sebességnél az első rész érezhetően feszesebb, mint a standard verziónál. Különösen a kezdők találhatják ezt kényelmetlennek. Viszont magasabb tempónál a beállítás stabilitással és tartalékkal pontoz. A teljesen állítható csillapítás lehetővé teszi az egyéni preferenciákhoz való igazítást. Aki szeretné, kissé szelídebbé is teheti a Rallyt, legalábbis valamennyire.

A karbantartási intervallumok gyakorlatias 10 000 kilométeren belül vannak. Különösen örömteli: A légszűrő egy könnyen hozzáférhető fedéllel, néhány csavarral a tank felett elérhető - ideális hosszú, poros túrákhoz. Azonban a fedélzeti szerszámkészlet inkább minimalista, és csak kisebb munkálatokra elegendő. Néhány extra eszközt mindenképpen érdemes magunkkal vinni hosszú, kemény túrák során.

A 2025-ös tereptesztnapokon a Leatt két Adventure kombinéja lenyűgöz funkcionalitásával, védelmével és viselési kényelmével. A MultiTour 5.5 egy időjárásálló mindenes 3 rétegű kialakítással, 20.000 mm vízálló belső kabáttal és átgondolt szellőzéssel - ideális 10 és 20 °C közötti változékony körülményekhez. A FlowTour 5.5 széles hálós betétekkel, sportos szabással és szintén vízálló külső kabáttal rendelkezik - tökéletes aktív motorosok számára 25 °C fölött. Mindkettő kiváló minőségű Level-2 protektorokat, intelligens részleteket, például ivórendszer-előkészítést és változtatható szélességállításokat kínál. Aki kompromisszummentes túrafunkciót keres, a MultiTour mellett dönt. Aki könnyedséget, szellősséget és rugalmasságot kedvel, a FlowTourral jár jól.