BMW R 1200 GS – A bestseller erősségei és gyengeségei

Osszátok meg velünk a tapasztalataitokat a hozzászólásokban ez nem csupán egy értelmetlen üres frázis, amelyet rendszerint a 1000PS videóink végére biggyesztünk. Senki sem adhat mélyebb betekintést egy motor lényegébe, mint annak tulajdonosa. Éppen ezért olyan értékesek számunkra a véleményeitek és tapasztalataitok. Számos BMW R 1200 GS videó kommentjeit átnéztük, hogy összegyűjtsük tapasztalataitokat ebben a jelentésben.

A BMW R 1200 GS, ahogy az osztály is sugallja, egy kiváló túraenduró, amely különösen hosszú utakon teljesít remekül, de a kanyargós hazai pályán is rengeteg élményt nyújt. A sportosságban sincs hiány a GS esetében. Modellről modellre egyre agilisabbá vált a BMW R 1200 GS, ami részben a folyamatos teljesítménynövekedésnek köszönhető, részben pedig a fejlesztett futóműnek és a kiváló kezelhetőségnek. Nem meglepő tehát, hogy a 2004-től létező léghűtéses 1200-as 98 lóereje nem versenyezhet az utána következő, 2008-tól 105 és 2010-től 110 lóerős változatokkal, ráadásul a futómű terén is megvan a jellegzetes imbolygás gázadáskor, amitől a "gumikacsa" becenevet kapta.

A R 1200 GS tesztjeinket itt találjátok: BMW R 1200 GS tesztjelentések a 1000PS-en

A léghűtéses GS sem lassú, de a BMW R 1200 GS LC (Liquid Cooled - részleges vízhűtéssel) 2013-tól (K50 modellkód) még inkább kiugró teljesítményt nyújt. A 125 lóerő és 125 newtonméter nyomaték elképesztően megdobja a motor erejét összehasonlítva, miközben egyáltalán nem zavarja meg a menetstabilitást. Épp ellenkezőleg, a legfontosabb modern extrákkal felszerelve, amelyek ma is piacvezetőnek számítanak, a R 1200 GS LC igencsak megnyerő lett, és használtan is gyorsan gazdára talál a piacon. Egy jól karbantartott és ápolt R 1200 GS LC különösen simán fut, hasonlóképpen, mint a R 1250 GS utódja.

• Sok tulajdonos számol be magas futásteljesítményről (részben több mint 100.000 km) kevés műszaki problémával.
• A boxermotort robusztusnak és tartósnak írják le.
• A régebbi, léghűtéses modellek különösen tartósnak és könnyen karbantarthatónak számítanak.
• Kiváló hosszú távú kényelem, akár utassal is.
• Túrákra és alpesi hágókra dicsérik, stabil úttartással és magas komfortszinttel.
• Könnyű terepre is alkalmas (bár sokan inkább utakon használják a GS-t).
• Az áttérés a régebbi modellekről az újabbakra (pl. léghűtésről vízhűtésre) gyakran nagy előrelépésnek számít.
• Különösen kiemeltek: elektronikus futómű (ESA), váltóasszisztens, TFT-kijelző és Ride-by-Wire.
• Az LED-lámpa és a navigációs rendszer egyértelmű fejlesztéseknek számítanak.
• A motor erős húzóerővel rendelkezik, különösen a középső és felső fordulatszám-tartományban.
• Különösen a vízhűtéses változatokat írják le erősnek és fordulatszámkedvelőnek.
• Kiemelendő az erő és az irányíthatóság közötti egyensúly.
• Sok felhasználó szerint a R 1200 GS LC ár-érték arányban a legjobb választás.
• A használt modelleket vonzó alternatívának tartják a drágább új változatokkal szemben.

Aktuális ajánlatokat a motorkerékpárra itt találtok: BMW R 1200 GS árak

• A GS-t sokan nehéznek tartják, különösen a régebbi léghűtéses modellekhez képest.
• Különösen a fullra pakolt koffer/szekrény kezelése jelenthet kihívást néhány számára.
• Kardanproblémák némelyik újabb modellnél.
• A váltóasszisztens nem működik olyan simán, különösen sportosabb modellekhez viszonyítva.
• Néhányan motorkárokról vagy sérült sebességváltókról számolnak be, különösen bizonyos évjáratoknál.
• Az első 1200 LC évjárat túl könnyű főtengellyel rendelkezett, ami nehezítette az elindulást.
• Több elektronika kevesebb DIY karbantartási lehetőséget jelent.
• Különösen az idősebb motorosok hiányolják a barkácsolás lehetőségét.
• Néhány felhasználó szoftverproblémákról vagy modern asszisztens rendszerekkel kapcsolatos nehézségekről számol be.
• A régebbi, léghűtéses modellek jobb hangzással és karakterrel rendelkeznek.
• Az újabb vízhűtéses modellek úgy hangzanak, mint egy varrógép, és nincs meg bennük az a jellegzetes boxermotor-hangzás.
• Az újabb GS-modellek sokak számára túl drágák, legyenek azok újak vagy használtak.

• Kardanproblémák, különösen a vízhűtéses modelleknél.
• A váltóasszisztens működése nem tökéletes, nem olyan sima, mint más BMW modelleknél.
• Sebességváltó-problémák a korai LC-modelleknél (2013-2014).
• Motorkárok (alkalmanként említik, pl. egy 2013-as modell teljes motorhibával 25.000 km-nél).
• A korai LC-modelleknél fellépő főtengelyproblémák, amelyek nehezítik az elindulást.
• Elektronikai problémák, különösen a CAN-Bus rendszer és az érzékelők terén.
• A hátsó féket gyakran légteleníteni kell, ami visszatérő problémaként jelenik meg.

• Yamaha XT 1200 Super Ténéré az egyszerűség, robusztusság és hosszútávú alkalmasság miatt
• Honda Africa Twin (CRF1000L & CRF1100L) könnyebb alternatíva jó off-road képességekkel
• KTM 1290 Super Adventure sportosabb és erősebb, de kevésbé kényelmes
• Ducati Multistrada 1200/1260 sportosan orientált motorosok számára, de nem olyan sokoldalú, mint a GS
• Suzuki V-Strom 1000/1050 megbízható és megfizethető alternatíva jó hosszútávú alkalmassággal
• BMW R 1200 R azok számára, akik kedvelik a boxermotort, de inkább egy utcakompatibilis gépet preferálnak

• Wilbers vagy Öhlins lengéscsillapítók a jobb csillapításért
• Sokan cserélik az eredeti futóművet keményebb változatra
• Komfortülések a Touratech vagy Wunderlich kínálatából
• Akrapovic, Remus vagy Schnitzer a jobb hangzásért. Sokan panaszkodnak az újabb GS-modellek unalmas hangjára, és ezért utólag módosítják
• A Wunderlich LED-kiteket gyakran említik, mint keresett kiegészítőt. A régebbi GS-modellek gyengébb halogén fényszórókkal rendelkeznek, ezért itt gyakran történik upgradelés
• Eredeti BMW alumínium kofferek vagy Touratech Zega Pro különösen népszerűek
• Wunderlich és Touratech bukócsövek a motorkerékpár védelmére, különösen az Adventure modelleknél gyakran utólag szerelik fel
• Puig, MRA vagy Givi szélvédők a jobb védelemért hosszú túrákon

A BMW R 1200 GS-t rendkívül sokoldalú, tartós és kiforrott motorkerékpárként tartják számon. Különösen a túra- és hosszútávú motorosok értékelik a kényelmi funkciókat, az elektronikus futóművet és az erős motort. A régebbi, léghűtéses modelleket karakterükért, hangzásukért és könnyebb karbantarthatóságukért dicsérik. A kritikai pontok közé tartozik a nagy súly, a magas ár és néhány műszaki probléma (különösen a váltó és a kardan egyes évjáratokban). Továbbá, aggodalmat kelt a növekvő elektronika, amely a karbantartást és a javításokat megnehezíti. Alternatívaként leginkább a Honda Africa Twin, a Yamaha Super Ténéré és a KTM 1290 Super Adventure említendők.